tag:blogger.com,1999:blog-33664478863741636692024-03-12T17:51:33.464-07:00Tomáš Svoboda - JachtingTomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.comBlogger39125tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-10923916924093654722022-08-22T10:09:00.011-07:002022-08-22T10:18:55.723-07:00Mikroregion Slezská Harta - část pátá<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><b>Dračí lodě na Slezské Hartě </b></span></p><p>Celou tuto akci vymyslel, založil a vybudoval Josef Fiedler. </p><p>S Pepovo svolením zde zveřejňuji jeho krátký náhled do historie vzniku ZÁVODŮ DRAČÍCH LODÍ NA SLEZSKÉ HARTĚ. </p><div class="body apply-styles" style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 1.3; margin-left: 72px; margin-top: 8px; overflow-x: auto;"><div style="box-sizing: inherit;">ZÁVODY DRAČÍCH LODÍ NA SLEZSKÉ HARTĚ 2014-2017.</div><div style="box-sizing: inherit;"><span style="box-sizing: inherit;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div><div style="box-sizing: inherit;">Závody dračích lodí na Slezské Hartě jsou krásné zápolení amatérů a příznivců vodních sportů. Když jsem v roce 2014 tyto závody zakládal, ve spolupráci s brněnskou firmou Torssen sport a s přispěním starosty obce Leskovce nad Moravicí panem Bedřichem Buťákem, tak nám v první ročníku startovali jen tři posádky. Měl jsem jakousi představu o jeho pokračování. Postupnou reklamou a informacemi se mi po dobu čtyř let, do r. 2017, podařilo získat na další ročníky šedesát posádek. Zajistili jsme celý servis pro jednotlivé ročníky, zábavu, občerstvení a dobré počasí. Že se nám toto dílo tak podaří, v tolik jsem ani nedoufal. Je to ale jen díky všem zájemcům o uvedený sportovní zážitek</div><div style="box-sizing: inherit;">a díky jednotlivým kapitánům posádek, kteří dokázali sjednotit posádku o dvaceti veslařích a jednoho bubeníka. Kapitáni díky. Zavedli jsme soutěž jednotlivých bubeníků o nejhezčí kostým. Vítěz byl odměněn.</div><div style="box-sizing: inherit;">Aby si děti také užili ten opojný požitek z jízdy na dračí lodi, byly pro ně organizovány "spanilé jízdy " v doprovodu rodičů. Možná nám vyrostou další veslaři. Organizace jednotlivých ročníků závodů byly čím dál složitější a finančně náročnější. Žádné dotace jsme nedostali a tak se Mikroregion Slezská Harta, pod vedením pana Havlíka, postaral v roce 2018 o převzetí organizování dalších ročníků závodů. Dostali peníze a podporu z Krajského úřadu v Ostravě.</div><div style="box-sizing: inherit;">Havlík se začal chlubit co všechno pro to udělal. Neudělal nic. Kde byli když jsem začínal. Vše dostali na talíři, se vším, co jsme vybudovali. Vytušili politický potenciál k volbám a tak si to "převzali pod svoji správu". </div><div style="box-sizing: inherit;">Musím přiznat, že povýšili bezpečnost a hasičský dohled na potřebnou úroveň, s ohledem na takovou velkou návštěvnost, s finanční podporou od Moravskoslezského kraje.</div><div style="box-sizing: inherit;">Byl jsem z organizování závodů dračích lodí "vyobcován", aby se pan Havlík, předseda Mikroregionu, mohl veřejně chlubit, co pro lidi udělal. Aby zvýšil svůj podíl na dračích lodích, snížil se ještě ke lživým pomluvám na moji osobu.</div><div style="box-sizing: inherit;">Jsem rád, že uvedené závody lidi baví a mají v dnešní době krásnou a zdravou zábavu a že jsem pro to mohl něco udělat.</div><div style="box-sizing: inherit;"><br /></div></div><p><span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 16px;">Poznámka: </span><span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 16px;">abych nezůstal na suchu, tak jsem zaregistroval v r. 2017 "Veslařský klub Sl.Harta z.s." středisko lodních sportů. </span></p><p><span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 16px;">Zveme všechny zájemce o veslování ve věku od 11-ti let až po 100. Máte-li o uvedený sport zájem tak nám zavolejte. Lodě pro treninky máme připraveny. Kontakt najdete na: </span><span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 16px;"> </span><a aria-label="http://www.veslariharta.cz" href="http://www.veslariharta.cz/" rel="noopener" style="box-sizing: inherit; color: #fc6722; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;" target="_blank" title="http://www.veslariharta.cz">www.veslariharta.cz</a></p><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"> </div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"> <span> </span><span> </span> Jsem s pozdravem a veslu zdar.</div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"> <span> </span> kpt. Pepa Fiedler</div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><br /></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><br /></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;">PS: zde odkaz na článek, kde Josef Fiedler hodnotí spolupráci s Mikroregionem <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Slezská Harta v roce 2017:</div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><span style="background-color: transparent;"><span face="arial, sans-serif"><br /></span></span></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><span style="background-color: transparent;"><span face="arial, sans-serif"><a href="http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/2018/09/mikroregion-slezska-harta-cast-treti.html">http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/2018/09/mikroregion-slezska-harta-cast-treti.html</a></span></span></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><br /></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"><br /></div><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSa8GeGsG_hZb_6uU-6E06I9mdvlGY3gDRgGvIsPbhqBnG-AncgqyrHL88aWVBEdZ5cEx8us_MZSI_g7kksoddci_2F8s82dBhIo-y3cZFdkRztOj-tyKanQ1J6se3iJK-KfD_TaxeA0VDqAfcdaCTWeolvYqvm95Zw7tsSxi3grLSAJXGnOIa14qm/s1440/dra%C4%8D%C3%AD%20lod%C4%9B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1440" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSa8GeGsG_hZb_6uU-6E06I9mdvlGY3gDRgGvIsPbhqBnG-AncgqyrHL88aWVBEdZ5cEx8us_MZSI_g7kksoddci_2F8s82dBhIo-y3cZFdkRztOj-tyKanQ1J6se3iJK-KfD_TaxeA0VDqAfcdaCTWeolvYqvm95Zw7tsSxi3grLSAJXGnOIa14qm/w449-h299/dra%C4%8D%C3%AD%20lod%C4%9B.jpg" width="449" /></a></div><br /></div><p> Foto z prvního ročníku závodů Dračích lodí. První zleva s pádlem sedí zakladatel závodů Josef Fiedler a v páté řadě sedí v červenobílém triku starosta Leskovce Bedřich Buťák</p><p><br /></p><p> </p><p><br /></p>Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-56649836565992995312019-12-22T12:17:00.003-08:002019-12-22T12:28:22.119-08:00Slzy Baltického moře<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Vstal
jsem brzy ráno. Potichu, abych nikoho nebudil, jsem se oblékl a
vyběhl z kempu v polském Mikoszewu, nedaleko ústí řeky Visly.
Proběhl jsem borovým lesem, přelezl dvě písečné duny a byl
jsem na písečné pláži. Nikde nikdo, byl jsem první. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">V
noci foukal silný severní vítr a vlny vynesly na pláž spousty
drobných tmavých dřívek a řas. Sedl jsem si na písek,
poslouchal šum vln a čekal na svítání. Slunce se vyhouplo nad
borový les a světlo zalilo pláž. Na to jsem čekal, vstal jsem a
procházel rozlehlou pláž. Mezi vyplavenými dřívky a na písku
se tu a tam leskly vyplavené kousky jantaru. Jeden byl zbarvený do
žluta, jiný byl medově hnědý, některé vypadaly jako krvavé
slzy. Byly tam i kousky velikosti lískových oříšků. Nádherné
suvenýry. Příjemná ranní procházka zakončená chladivou
mořskou koupelí a návrat do kempu akorát na snídani, v kapse
pytlík jantarů.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Bylo
mi tenkrát 15 let.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Dnes
je mi přes padesát let a ta čtyřicet miliónů let stará,
zkamenělá pryskyřice mě fascinuje dodnes. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">V
těch dávných letech místo dnešního Baltu zde rostly obrovské
husté borové lesy. Smolnaté dřevo ronilo pryskyřičné slzy,
které občas zalily neopatrný hmyz. Pravěké komáry, motýly,
ovády a dokonce je znám případ, kdy byla nalezena v jantarové
slze malá ještěrka. Všechny tyto nálezy jsou vzácné a velmi
ceněné vědci, kteří se tímto oborem zabývají.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Moře
neustále vyplavuje kousky jantaru, už tisíce let. Jak obrovská
zásoba tam musí být. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Jantar
fascinuje lidstvo už od nepaměti – sbírá se, loví i těží. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Staří
Římané ho nazývali zlatem severu, někteří věřili, že jsou
to ztuhlé slzy dcery boha slunce Helia nebo věřili, že jsou to
ztuhlé sluneční paprsky v chladných mořských vodách.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Jantarové
ozdoby se objevovaly i v hrobkách egyptských vládců. Ve staré
Číně byl používán k léčení. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Dokladem
velké hodnoty jantaru je i fakt, že od pobřeží Baltu vedla
kupecká stezka přes Moravu až k pobřeží Jadranu, kde byl
překládán na lodě a dostával se po celé Římské říši. Je
známá jako Jantarová stezka.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Obliba
jantaru neustále stoupala, výroba šperků, šperkovnic, umělecká
díla. Neznámějším uměleckým dílem je známá barokní
Jantarová komnata, která je od konce druhé světové války k
nenalezení …. a tak by se dalo pokračovat dál. Ta historie je
úžasná.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">V
dnešní době se jantar hlavně těží. To ovšem nemůže každý.
Je na to potřeba speciální povolení. Těžba je docela jednoduchá
a využívají toho různé party a gangy, které s jantarem načerno
kšeftují. A jak na to? Je k tomu potřeba silné čerpadlo, hadice,
voda. Vrstvy jantaru se nachází cca 4-6 m pod povrchem a jantarové
gangy v polských borových lesích po nocích úřadují. Vyplavují
silným proudem vody jantar z těchto hloubek a na povrchu ho
sbírají. Když není zdroj vody tak kopou štoly a riskují život,
zdraví a kriminál. Většina „černého“ jantaru pak končí u
šperkařů v jantarových uličkách větších polských měst
např. Gdaňsku.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Oficiální
firmy těží na pozemcích mimo lesy. Získají povolení a
pronajímají si kus pozemku – pole, louka. Odstraní ornici a
vytvoří na poli vodotěsnou čtvercovou bariéru. Silné čerpadlo
s hadicí se proplaví až do vrstvy jantaru, kterou rozruší a
jantar se vyplavuje k povrchu až do bariéry plné vody a písku.
Pak stačí vodu z bariéry vypustit a posbírat kusy jantaru. Ten se
pak musí čistit a brousit neb není tak pěkný jako jantar
posbíraný na plážích. Tam tu práci udělal příboj a písek.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Další
možností jak získat jantar, i když zase tak trochu načerno, jsou
možnosti zaměstnanců lodí, co bagrují a prohlubují dráhy pro
obchodní lodě. Jsou to sací bagry, které nasávají ze dna písek,
bahno a všechno co tam je i s vodou do útrob lodi. Plná loď se
pak napojí na hadice umístěné na břehu a celý obsah se
vyčerpá na břeh někde na pusté, k tomu určené místo. Pak
stačí číhat na konci hadice, kdy vyletí nějaký pěkný kus
jantaru a hned je přilepšení k výplatě.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Co
je povoleno, je sběr jantaru na plážích a lov sítí. Sběr
jantaru využívají turisté při procházkách po plážích, dají
se najít menší kousky jantaru a je potřeba jít brzy ráno a být
tam první :-)</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">A
jak se loví se sítí?</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Správnej
lovec jantaru chodí v zimě, v období prosinec až únor, kdy je
šance chytit silné severní větry a bouře. Zvedají se velké
vlny, které dokážou zvednout a promíchat dno mělkého Baltu.
Mírně slaná a studená voda Baltu je hustější než v létě a
jantar lépe vyplavává. Úplná vychytávka je, když fouká silný
jižní vítr, který se pak stočí na severní bouři. Místní
tomu říkají Bursztynowy sztorm (Jantarová bouře). To pak místní
chlapi berou na sebe suché neopreny, nebo rybářské gumáky
prsačky, do ruky pevnou dlouhou násadu s rybářským keserem.
Vstupují do příboje a sítí loví kousky dřívek a vytahují cca
5 až 20 kilový náklad na břeh, kde stojí pomocníci, kteří
přehrabují hromadu dřívek a řas a sbírají Jantarové slzy
Baltu. Největší rekordní slza vylovena sítí na ostrově
Sobieszewo byla velká jako větší kokosový ořech s hmotností
0,950 kg. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">A
ještě jedna zajímavost.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Už
spousty let se pořádá na plážích Baltu Mistrovství světa v
lovu jantarů.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Svůj
jantar si můžete vylovit, najít na pláži nebo koupit. Celé
pobřeží Baltu je protkáno obchůdky s jantarovými náhrdelníky,
náušnicemi, prsteny, přívěsky, šperky. Lze i koupit kousky
jantaru se zalitým komárem.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Ale
malé varování, ne všichni obchodníci jsou poctiví. Občas se
objevují různé repliky, kopie, náhražky, nebo jak to nazvat -
falzifikáty?</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Jak
poznat, že ten kus jantaru se zalitým vzácným komárem co držíte
v ruce není falzifikát?</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Stačí
vzít hrnek s roztokem slané vody a jantar do ní ponořit. Pravý
jantar vypluje na hladinu.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Trochu
drsnější test je to, že jantar „olíznete“ ohněm zapalovače.
Ta pravěká, zkamenělá 40 mil. let stará pryskyřice hoří jak
podpalovač Pepo :-)</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pokud
jste se „prokousali“ až na konec mého článku, jantar vás
zaujal a chtěli by jste si svůj jantar najít, tak neváhejte.
Skočte do auta a po Jantarové dálnici vyražte do Gdaňska. Před
Gdaňskem odbočte do vesnice Mikoszewo. Dá se tam v pohodě
ubytovat a na pláž přes les je to cca 1,5 km. Pláž v Mikoszewu
je jedno z nejlepších nalezišť jantaru na celém Baltu. </span>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Lepší
naleziště je už jen v nedalekém kousku Ruska v Kaliningradské
oblasti. Ale tam bych sběr a lov nedoporučoval...</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Ahoj</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Tom
Svoboda</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pár odkazů:</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=2YKppwRw5GM">https://www.youtube.com/watch?v=2YKppwRw5GM</a>
rekordní úlovek do sítě</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=NEKykEqGcdw">https://www.youtube.com/watch?v=NEKykEqGcdw</a>
vyplavování jantaru</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWdMiGX56J6BWWSLOXjyFotFNFRE4hCrYwTgDRZ79ZWmhLWLGJpOpnfE5_ibji16l0dhAvYAKL0SXvAPsSXpfiHd6A7syeqvzHT3I-BVg-3dHkR948dRs5XnNoi3I8uCoboQd8oRvBZR8/s1600/jantar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWdMiGX56J6BWWSLOXjyFotFNFRE4hCrYwTgDRZ79ZWmhLWLGJpOpnfE5_ibji16l0dhAvYAKL0SXvAPsSXpfiHd6A7syeqvzHT3I-BVg-3dHkR948dRs5XnNoi3I8uCoboQd8oRvBZR8/s320/jantar.jpg" width="240" /></a></div>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-10712524591782133922019-09-24T03:12:00.006-07:002020-09-02T10:30:17.967-07:00Mikroregion Slezská Harta - část čtvrtá<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Elektroloď
Harta aneb kde soudruzi udělali chybu</div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
První zmínku o velkokapacitní elektrolodi jsem zaznamenal v
červnu 2016, kdy jsem společně s obcemi Razová a Roudno uváděl
do provozu přívoz mezi těmito obcemi. Vlastním koncesi pro lodní
dopravu a tak jim garantuji provoz…</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Uvedení přívozu do provozu byla pěkná akce, se spoustou
spokojených lidí. A najednou, kde se vzal tu se vzal, u mikrofonu
stál náměstek hejtmana Moravskoslezkého kraje pan Strachoň
(KSČM) a jeho pobočník, pomocník a pravá ruka, sám předseda
spolku Mikroregionu Slezská Harta Ing. Unverdorben (Ano 2011). S
mikrofonem si oba dobře rozuměli a jeden z nich prohlásil: „Tato
akce je jen malá ochutnávka letošního léta a my chystáme něco
daleko většího, a to velkokapacitní elektroloď za 8 milionů“</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
A tak pánům politikům kraj přislíbil dotaci na stavbu výletní
elektrolodi.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pánové začali hledat a soutěžit firmu, která by loď dle
jejich představ postavila. První verze byla, že trup lodi postaví
z hliníku holandská firma. Druhá verze byla, že kompletní loď
dodá naše česká firma z Roudnice nad Labem.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Obě firmy ale spolupráci vzdaly a tak se úkolu zhostila polská
firma z Januszkowic, která staví říční plavidla se spalovacími
motory. Tlačné čluny a remorkéry.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Cena, za kterou se loď měla postavit se zvýšila na 14 milionů,
protože do osmi se ani jedna z původních firem s požadavky, které
zadavatelé měli, nevešla.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
PROČ SE PÁNOVÉ ROZHODLI POSTAVIT UNIKÁTNÍ PROTOTYP, KDYŽ V
HOLANDSKU, NĚMECKU, POLSKU I V ČECHÁCH PLUJÍ KRÁSNÉ VÝLETNÍ
ELEKTROLODĚ SCHVÁLENÉHO TYPU?
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Už vyzkoušené, certifikované na provoz a nebyly by tak drahé.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
BYLI NEINFORMOVANÍ, HLOUPÍ NEBO TO BYL ÚMYSL? Možná trefil
hřebík na hlavičku komentář příspěvku k elektrolodi na
facebooku: „No a to je přece jádro pudla. Schválená loď je
příliš levná pro dotace“</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pánové politici byli nadšení, jezdili se svými kamarády na
kontrolní návštěvy do polské loděnice. Plácání po ramenou,
chlubení a sliby, že loď vypluje v létě 2018.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Trochu jim to nevyšlo, tak alespoň nedokončenou loď dopravili v
srpnu 2018 do Razovské zátoky, aby byla na vodě před volbami.
Pracovníci polské firmy ji na vodě „ekologicky“ dokončovali.
Natírali palubu, svařovali, obkládali… makali, ať je to co
nejdříve. Plán byl, že loď v plné parádě představí na
festivalu Dračích lodí v Leskovci. Tam jsou tisíce lidí a bylo
by to super pochytat nějaké politické body před volbami.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
No, opět to nevyšlo ….</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Volby proběhly a došlo ke změnám – náměstek hejtmana pan
Strachoň (KSČM) skončil kdoví kde a pan předseda Mikroregionu SH
ing Unverdorben (ANO 2011) se přihlásil na úřad práce. V
současné době je zaměstnaný jako prodavač kotlů v Bruntále.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Po volbách začala nová etapa. Novým předsedou Mikroregionu SH
se stal ing. Havlík (velmi zajímavá osobnost s ještě zajímavější
minulostí) a úzce spolupracuje se starostou Leskovce nad Moravicí
panem Buťákem a náměstkem hejtmana panem Krkoškou (ANO 2011). Všichni tři
jsou zajisté velcí odborníci na lodě a lodní dopravu.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pod jejich odborným vedením loď doplula z Razovské zátoky do
Leskovce nad Moravicí, kde ji na zimu 2018/2019 odstavili u mola.
Přišly tuhé mrazy a trup lodi sevřel led. Pánové nenechali nic
náhodě a začali provzdušňovat vodu pod lodí a temperovali
vnitřek lodi, aby nic nezamrzlo. V kuloárech se mluvilo o 30 000,-
Kč měsíčně za elektřinu, nejspíš ohřívali i vodu pod lodí
:-)</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Na jaře 2019 se objevila na přehradě tři nová mola. Pevná,
dobře zpracovaná. Ten kdo je postavil, věděl co dělá. Tady
chlapci trefili na dobrou firmu.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jedno molo je v Nové Pláni, druhé v Leskovci nad Moravicí, kde
je nastálo umístěna výletní elektroloď Harta. Třetí molo je
na Mezině, a tady je zase trochu problém. Klesla hladina a molo
leží na suchu, bezprizorní a nikdo se o něj nestará. Postupně
zarůstá trávou.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Hned jak byla umístěna mola, proběhla na lodi tisková konference
za účasti hejtmana Ivo Vondráka (ANO 2011). Pánové slíbili, že loď na
100% vyplouvá 1. června 2019. Reklama, články v novinách,
televize, zprávy na facebooku a krásný článek v časopise
Patriot, kde se píše, že loď pluje.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
JE KONEC PRÁZDNIN 2019 A NA WEBOVÝCH STRÁNKÁCH MIKROREGIONU SH
JE TEXT:</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Velice se omlouváme, ale výletní loď HARTA je do odvolání z
technických důvodů mimo provoz. O zahájení plaveb budete
informováni! V tuto chvíli není možné rezervovat plavby na tuto
loď. Děkujeme za pochopení.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
A TAK SI V DUCHU ŘÍKÁM: „KDE ASI SOUDRUZI UDĚLALI CHYBU?“</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plavební úřad nevydal technické osvědčení a loď nesmí
vyplout. Je to jako s autobusem bez platné technické. Trup je v
pořádku, plavební zkoušky jsou provedeny, tak proč ten „zlý
plavební úřad nepovolí“? Údajně je něco v nepořádku s
elektroinstalací. Na to je plavební úřad hodně přísný. Vím
to ze své vlastní zkušenosti (30 let kolem vody, lodí, koncese
pro lodní dopravu, jachting)</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Soudruzi, nerozumím vašemu přístupu… proč jste zvolili
nevyzkoušený prototyp, proč jste si předem nezjistili co je
potřebné k registraci plavidla. V případě nákupu osvědčeného
typu plavidla, úředník zasalutuje a spokojeně vydá povolení.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Celá ta vaše uspěchaná a nedotažená akce s elektrolodí bez
technického zázemí je vaše odpovědnost.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V DNEŠNÍ DOBĚ JEN BEZRADNĚ ČEKÁTE NA TO, JAK DOPADNE
SCHVALOVACÍ ŘÍZENÍ…</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Probíhají schůze a bruntálskému zastupitelstvu a veřejnosti
musíte vysvětlovat, proč loď nejede… a že za to může
dodavatel nebo firma, která dozorovala stavbu? Nějak ten váš
amatérismus omluvit musíte, že?</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ale už tady loď je a tak nezbývá než VĚŘIT, ŽE TO CHLAPCI
DOKÁŽETE A LOĎ VYPLUJE. MUSÍ, VŽDYŤ V TOM LEŽÍ UŽ 15 MEGA Z
NAŠICH DANÍ.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Trochu doufám, že se proklikáte internetem až k tomuto mému
článku. Pokud ano, tak si dovolím pár rad pro vás.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Rada první</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Udělejte to jako vaši předchůdci z lodí Santa Maria v roce 2010.
Ta loď (nevyzkoušený prototyp) taky stála a neplula, rok trčela
na stojanu v Leskovci nad Moravicí a turisté si u ní dělali
fotečky.„Ukecali„ pražského úředníka, ten vydal technické
osvědčení. Santa pak plula pod pražskou registrací. Později
přešla pod plavební úřad v Přerově, kam náš kraj spadá.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Rada druhá</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
kompletně vykuchejte z lodi Harta elektroinstalaci a dejte tam novou
co splňuje naše CZ normy.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Rada třetí</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
vytáhněte loď na břeh, pořádně ji zašpalkujte. Napojte na
jímku v nově vznikajícím kempu a provozujte ji jako hospodu ať
se z těch investic něco vrátí.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Rada čtvrtá</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
vyměňte manažera lodní dopravy (vášnivý jachtař), zde je jeho
příběh:
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: navy;"><span lang="zxx"><u><a href="http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/2018/04/smutny-pribeh-lodi-ze-slezske-harty.html">http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/2018/04/smutny-pribeh-lodi-ze-slezske-harty.html</a></u></span></span>
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Už od roku 2010 se Mikroregion SH snaží obsáhnout plavbami celou
přehradu. I když mají veškeré výhody – dotace, podporu kraje,
mohutnou reklamu a na Santa Marii protiprávní výjimku na spalovací
motor, tak jsou neúspěšní. Spojení mezi obcemi nefunguje, pouze
krouží kolem Leskovce nad Moravicí.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Od roku 2016 pluje mezi obcemi Razová a Roudno elektropřívoz.
Pořizovací cena byla okolo 500 tis. Kč. Loď, motor, akumulátory,
molo, el. Přípojky i zázemí na zimu – přístřešek a
manipulační podvozek. Pluje bez dotací a po dlouhých letech opět
spojil dvě obce rozdělené hladinou přehrady.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
LODNÍ DOPRAVA JDE DĚLAT I BEZ TĚCH VAŠICH MILIÓNŮ A DOTACÍ.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Váš spolek je tady od roku 2003 a zatím to tak vypadá, že na co
jste sáhli, tak to jste „zmastili“ Stálo to už miliony… Z
našich daní</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Akce, kterými se chlubíte a jsou úspěšné (cyklozávod a Dračí
lodě) máte díky tomu, že jste je lidem, kteří je založili a
dlouhé roky provozovali, neférově přebrali.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Snad se to po dalších volbách zlepší.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ahoj</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Tomáš Svoboda<br />
<br />
<br />
DOPLNĚNÍ ČLÁNKU:<br />
<br />
DNE 13. LISTOPADU 2019 BYLY PROVEDENY JEŠTĚ JEDNY ZKOUŠKY LODI HARTA.<br />
<br />
ZKOUŠKY DOZOROVALI ÚŘEDNÍCI PLAVEBNÍHO ÚŘADU Z PRAHY :-)<br />
<br />
Plavební úřad Přerov vystaví 18.11. technické osvědčení<br />
<br />
<br />
TAK TO VYPADÁ, ŽE SE RADA Č. 1 OSVĚDČILA .... SOUDRUZI TO DOKÁZALI :-)<br />
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
<br />
A CO SOUDRUHY TAK URYCHLILO?<br />
<br />
<span face="" style="background-color: #f2f3f5; color: #1c1e21; font-size: 13px; text-align: left;">Mikroregion Slezská Harta dostal ultimatum od poskytovatele dotace - do 30.3. 2020 uschopnit loď nebo návrat dotace. Dost pomohl i tlak veřejnosti - články, videa, podnět na Státní zastupitelství....a ejhle všechno jde. 13. listopadu přijeli úředníci Plavebního úřadu z Prahy na plavební zkoušku lodi a Plavební úřad Přerov vydal osvědčení.</span><br />
<br />
<br />
<br />
DALŠÍ DOPLNĚNÍ ČLÁNKU<br /><br /></div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><br /></div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">JE KONEC PRÁZDNIN 2020 A ELEKTROLOĎ HARTA POUZE KROUŽÍ OKOLO LESKOVCE NAD MORAVICÍ. LODNÍ DOPRAVA MEZI OBCEMI NEFUNGUJE. MOLA LODNÍ DOPRAVY V ROUDNĚ, RAZOVÉ, MEZINĚ A V NOVÉ PLÁNI JSOU NEVYUŽITÁ. </div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">PROČ ELEKTROLOĎ HARTA NEPLUJE PO CELÉ PŘEHRADĚ? </div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">JE DŮVODEM NEDOSTATEČNÁ KAPACITA AKUMULÁTORŮ?</div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><br /></div><div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi17H5A9g0J9au1meLQqiKvOPhSAnUBJJM9aCjRa5B8UMXR4A2RjqjY3RICFD9X-3OBMscagoyBiCEgc8q_6c5HWJmi6myr_PjDW28lRRiSkyPYEE_7qj2C0G-8TIQrfJgN9Q-iUZhLHdw/s1600/harta+lod.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="456" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi17H5A9g0J9au1meLQqiKvOPhSAnUBJJM9aCjRa5B8UMXR4A2RjqjY3RICFD9X-3OBMscagoyBiCEgc8q_6c5HWJmi6myr_PjDW28lRRiSkyPYEE_7qj2C0G-8TIQrfJgN9Q-iUZhLHdw/s320/harta+lod.jpg" width="238" /></a></div>
1.květen 2019<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUAQh1tJpTa3AUCz6sNwYafPp_KMzXnWDfdyUEX32RPGUEt9afe7aqKhNDNa0hUkDy4HhmlkXIcTwFEKjNWUVODfe4Qq3py84oe25mEJppwXHEfAC5ekpPBjPBgCzUSf88jguzfYBIAI8/s1600/lodn%25C3%25AD+doprava.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="811" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUAQh1tJpTa3AUCz6sNwYafPp_KMzXnWDfdyUEX32RPGUEt9afe7aqKhNDNa0hUkDy4HhmlkXIcTwFEKjNWUVODfe4Qq3py84oe25mEJppwXHEfAC5ekpPBjPBgCzUSf88jguzfYBIAI8/s320/lodn%25C3%25AD+doprava.jpg" width="320" /></a></div>
nefunguje....<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEG7R54w_NUKrTu8rCcRaiNchdyzzBYS0q4vimgqnhyphenhyphenT1UIAEdzjur6SKFvooXbkslnhd4ij0CBU-xWd55JzifrhOzK_2lVt1LbfXWHE0RcpRonvxcEPqaYGkXAjoPSVOf-8zmWv8p5eg/s1600/zimov%25C3%25A1n%25C3%25AD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="456" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEG7R54w_NUKrTu8rCcRaiNchdyzzBYS0q4vimgqnhyphenhyphenT1UIAEdzjur6SKFvooXbkslnhd4ij0CBU-xWd55JzifrhOzK_2lVt1LbfXWHE0RcpRonvxcEPqaYGkXAjoPSVOf-8zmWv8p5eg/s320/zimov%25C3%25A1n%25C3%25AD.jpg" width="238" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
zimování lodi </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJXDMP9NL3YG4vyH0Rzek0UlibdtdLTzi35aA5UaVim_ytiVec1wEMDM-CkbDfddNq6S84RVOmBXwYERITWGxjgXj2gBb6r5gihaQBfwnIQ1MP5RUIlZbYk8oHvUH7e2zDZm_6C4T-u4k/s1600/kombajn.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="702" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJXDMP9NL3YG4vyH0Rzek0UlibdtdLTzi35aA5UaVim_ytiVec1wEMDM-CkbDfddNq6S84RVOmBXwYERITWGxjgXj2gBb6r5gihaQBfwnIQ1MP5RUIlZbYk8oHvUH7e2zDZm_6C4T-u4k/s320/kombajn.jpg" width="234" /></a></div>
nedokončená loď v Razovské zátoce<br />
srpen 2018<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV1Mvlw43Cvwrj205sBaKIawrvv_tSxgWw6FXuZBm4PfsvDKyD5U3edvabIgOeWbDTcbzEJZiQI66tCwFSvWAv7HIrDxnCj3VPsvHN2jIMz3ts3JUY092pRSr2O3OecpYjD4NCRWkowps/s1600/molo+harta+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="507" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV1Mvlw43Cvwrj205sBaKIawrvv_tSxgWw6FXuZBm4PfsvDKyD5U3edvabIgOeWbDTcbzEJZiQI66tCwFSvWAv7HIrDxnCj3VPsvHN2jIMz3ts3JUY092pRSr2O3OecpYjD4NCRWkowps/s320/molo+harta+1.jpg" width="238" /></a></div>
bezprizorní molo lodní dopravy na Mezině<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgLu90wTVD_dCqWLLpxzGEpl9PREoltmjQVcNbbIzQkLCj66W-Z0rWzeBXY9_yxbLhPWVVcEFa6vTUcu8rT_ObwA5uo3zwE60FiFJQPwoqRQBTlzFjfV9HHEjwmFLdvauniyvYpaCFKBQ/s1600/molo+harta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="507" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgLu90wTVD_dCqWLLpxzGEpl9PREoltmjQVcNbbIzQkLCj66W-Z0rWzeBXY9_yxbLhPWVVcEFa6vTUcu8rT_ObwA5uo3zwE60FiFJQPwoqRQBTlzFjfV9HHEjwmFLdvauniyvYpaCFKBQ/s320/molo+harta.jpg" width="238" /></a></div>
celé léto se nikdo nestaral, neposunul<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdDebKTh7s0IwHgK455gEUc2U70cjQZS_f7RumrgVj7zRfzT0ZJjpuqeQm5dMSN91bAXftTS2twJ6PKWtk3s6xsu0W3skMeg9iSXPsn1LIcu0QLS5T0PjRTXeYDE3q_DCtQhN1XdXYYKk/s1600/z%25C3%25A1zem%25C3%25AD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="507" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdDebKTh7s0IwHgK455gEUc2U70cjQZS_f7RumrgVj7zRfzT0ZJjpuqeQm5dMSN91bAXftTS2twJ6PKWtk3s6xsu0W3skMeg9iSXPsn1LIcu0QLS5T0PjRTXeYDE3q_DCtQhN1XdXYYKk/s320/z%25C3%25A1zem%25C3%25AD.jpg" width="238" /></a></div>
dotaceTomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-11932385510824726212018-09-29T04:50:00.000-07:002018-09-29T05:53:18.183-07:00Mikroregion Slezská Harta - část třetíMikroregion Slezská Harta<br />
<br />
část třetí - závody dračích lodí<br />
<br />
Závody dračích lodí na Slezské Hartě se staly největší letní akcí na přehradě. Závody založil v roce 2014 bývalý veslař a brněnský rodák Josef Fiedler.<br />
V prvním ročníku se účastnily tři posádky, na druhý ročník v roce 2015 se přihlásilo šestnáct posádek a další rok soutěžilo 52 posádek.<br />
Josef Fiedler přizval k organizování závodů obce Mikroregionu Slezská Harta...<br />
V roce 2018 už Pepa Fiedler závody neorganizoval. Pořadatelství "převzal" Mikroregion SH.<br />
<br />
<br />
Se souhlasem autora zde zveřejňuji dopis, který Josef Fiedler napsal Mikroregionu SH, kde hodnotí spolupráci s nimi:<br />
<br />
<br />
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Dne: 17.1.2018</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Sdružení obcí MR Slezská
Harta</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Leskovec / Moravicí 402</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
( Nádražní 20 Bruntál )</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Věc: hodnocení
spolupráce závodů dračích lodí 2017.</div>
<div class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Vážení
představitelé Mikroregionu, posílám Vám připomínky ke
spolupráci závodů DL 2017.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Jako
zakladatel závodů dračích lodí na přehradě Slezská Harta,
jsem přijal pro spolupráci vaše sdružení MR k organizování
kultury a zázemí závodů.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Spolupráce
je od slova spolupracovat, nikoliv to, co vy jste si představovali.
Abych na vaše přípravné zasedání chodil jako na kobereček,
kde mi bylo z vaší strany vyčítáno vše možné a stále jste
něco měnili a přikazovali, mám zato, že to nebylo jednání o
spolupráci.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Začal
jsem v r. 2014 s panem Buťákem, starostou obce Leskovec organizovat
první ročník uvedených závodů. Dělal jsem to pro větší
slávu obce, pro její zviditelnění a pro určitý přínos
cestovního ruchu v regionu, a taky pro radost lidí ze závodů a
jejich kolektivní soutěživost.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Nabyl
jsem zkušenosti z jiných přehradních lokalit, kde se jezdí
závody dračích lodí a chtěl jsem tyto uspořádat taky na
Slezské Hartě. Nechtěl jsem mít jen závody, jak se to jezdí
jinde, ale i zábavu pro lidí. Nepotřeboval jsem získat žádné
politické body.
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Tím,
že jsem oslovil všechny obce ve vašem sdružení, bylo našim
dalším krokem pro pohodu lidí v jednotlivých obcích a jejich
soudržnost při společné akci.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Vložil
jsem do příprav závodů mnoho vlastního úsilí a prostředků,
aby se akce podařily. Získané prostředky ze startovného vám
stále ležely v žaludku. Naše prokazatelné náklady na závody DL
v r. 2017 byly 269000,-Kč. Chtěli jste mít transparentní účet
závodů, ale to jen od nás.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Bylo
účtováno 42 posádek startovného x 5250,- Kč ( souhrn 220 500,-
Kč ). Ze startovného jsem odvedl DPH 15% 33075,-Kč.
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Vám
jsem přenechal startovné za 10 posádek obcí regionu. Chtěli
jste mít vlastní kategorii závodů, tím jsem vám vyhověl, ale
příspěvek na poháry, medaile a diplomy za vaše posádky jste
odmítli.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Předal
jsem vám na „zlatém podnosu“ seznam jednotlivých prodejců a
atrakcí s tím, že poplatky za
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
el.
agregát a akci hasičů, budete hradit s těchto poplatků. Následně
jsem zjistil, že hasičům ani policii jste neplatili nic, dělali
akci DL zdarma. Za prodejní stánky a atrakce jste získaly cca
40000,-Kč a to jste nám ještě za náš stánek účtovali
poplatek 2400,- Kč. Příspěvek za parkovné jste měli cca 50000,-</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Dozor
policie jste vy zajistili zdarma, ale z našich prostředků jsme
jim poskytli na startovném slevu 50%. Všem složkám: Torsen,
Vodní záchranná služba, lékařská služba, servis-čištění
lodí, těm jsme poskytli na občerstvení 200,-Kč/ osobu. Tyto
náklady a odměny činily celkem 24.560,-Kč.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Ve
vašem VIP stanu jsem nemohl dostat ani kávu, protože jsem nebyl na
seznamu ( uvedl kuchař).</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Postavení
vstupní brány, vítání návštěvníků, rozdávání dárečků
a reklam cestovního ruchu MSK a příjem dobrovolného příspěvku
vám stále nedá spát.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Zajistili
jste zázemí od pivovaru HOLBA, což byl záslužný čin a taky váš
příjem byl i z prodeje piva. Další příjmy jste měli od
sponzorů, ale mě jste vytýkali požadavek na dotaci pro sport od
MSK. Tento příspěvek jsem žádal již v listopadu 2016, tři
měsíce před vaší aktivitou. Příspěvek jsem nedostal, protože
jej MSK mohl dát jen vám.
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Další
vaší připomínkou bylo, zajistit hodnotné ceny pro vítězné
posádky. Každý člen vítězné posádky od nás dostal medaili,
diplom a různé dary za umístění i za účast. Nebylo to nic moc
velkého, ale byly to dárky pro radost.
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Každá
posádka, která se účastnila závodů, dostala pro každého
člena ( 21 ) věcné dárky za účast a úsilí při závodech.
Zajištění, příprava a rozdělení nebylo nic jednoduchého. Z
připomínky pana předsedy Unverdorbena, na hodnotný věcný dar,
vzniklo nakonec slavnostní předání pytlíku buřtů.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Když
shrnu celé hodnocení, tak nevidím žádnou seriozní spolupráci v
pořádání závodů DL.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Po
účetní uzávěrce jsme ve ztrátě za závody dračích lodí r.
2017, 57.750,- Kč.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Vy máte
jiné možnosti a příslib od kraje.
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Po
čtyřletém úsilí jsme od tří posádek v r. 2014, dosáhli v r.
2017 na padesát dva posádek z celého Moravskoslezského kraje.
Věnoval jsem se tomu tak, aby to bylo pro lidi zajímavé, o čemž
svědčí každoroční nárůst posádek a i pochvalné ohlasy
kapitánů.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Velice
si vážím starosty Kočova, pana Havlíka. Pro mne měl vždy plno
připomínek, ale sám nedokázal za tři roky sestavit posádku za
obec. Vždy se dají věci dělat jinak a lépe.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Ukázal
jsem vám, jak se to dá dělat. Nasadil jsem vám laťku a tak ji
zkuste přeskočit.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Po
takových neseriozních zkušenostech s Mikroregionem, nebudu dále s
vámi na akcích DL spolupracovat. Pan Šimek věděl proč „ S
politiky netančí“.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Organizování
DL v r. 2018 jsem agendu předal firmě Torssen Brno.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
Přeji
vám mnoho úspěchů při „spolupráci“ závodů v r. 2018.</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
S pozdravem</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
kpt. Pepa
Fiedler
</div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZlqdMAOOSZzU_kBmoAOE9AI27A6WPayi0qUuYGC-Lvbn0vc3J6wIFw9Yxd6QA6DdZhOQD-rbmoMtOJ8KMUm9GJZGEEJ4i7SFmvQINhqpHo-MKWRrTSiBIoWz8mN2tgLNrSVrqMlgpORY/s1600/pepa+fiedler.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1061" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZlqdMAOOSZzU_kBmoAOE9AI27A6WPayi0qUuYGC-Lvbn0vc3J6wIFw9Yxd6QA6DdZhOQD-rbmoMtOJ8KMUm9GJZGEEJ4i7SFmvQINhqpHo-MKWRrTSiBIoWz8mN2tgLNrSVrqMlgpORY/s320/pepa+fiedler.jpg" width="212" /></a></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<br />
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-46334944675242309002018-09-09T03:41:00.001-07:002019-06-19T10:50:25.579-07:00Mikroregion Slezská Harta - část druhá<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mikroregion Slezská
Harta</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
část druhá –
další projekty aneb další inspirace pro Mikroregion SH</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V
roce 2005 byl na hladinu Slezské Harty spuštěn parník pojmenovaný
Lubor Tokoš. Vlastníkem a provozovatelem lodi byl pan Kodeda, který
založil společnost nazvanou První bruntálská paroplavební. Měli
dobré nápady a pomýšleli i na spojení obcí Roudno, Razová,
které oddělila hladina přehrady. V plánu byl přívoz a do
budoucna i druhý parník.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pan
Kodeda žádal o výjimku na spalovací motor, ale neuspěl. Loď
tedy přebudoval na elektropohon a měl slíbené přípojky na
dobíjení akumulátorů. Články v novinách, reklama, Mikroregion
se chlubil rozvojem turismu na přehradě… atd. Ve finále obce a
Povodí Odry neumožnili panu Kodedovi vybudovat dobíjecí stanice
a musel skončit, protože dobíjení agregátem na břehu nebylo
finančně a časově rentabilní.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V
roce 2006 byla na hladinu Slezské Harty spuštěna 12-ti místná
plachetnice pro výletní a zážitkové plavby firmou Yachtsport.
Plachetnice nepotřebovala spalovací motor. Výletní plavby na
objednávku pod plachtami fungovaly až do roku 2010, kdy na Slezské
Hartě začala se spalovacím motorem jezdit loď Santa Maria.
Dotovanému projektu se spalovacím motorem se bohužel také nedalo
konkurovat, jak cenou, tak délkou vyjížďky.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Lodní
doprava, výletní plavby - další inspirace a možnost pro
Mikroregion SH podpořená spoluprací a financemi pražské firmy
Misgurnus a.s. Tato firma nechala vyrobit v Krnově něco jako
repliku Kolumbovi plachetnice. Trup z plachetnice typu Sasanka 620 s
uříznutou kajutou a přidanými nástavbami (kastely), aby se to
podobalo Kolumbově Santa Marii. Stěžeň, imitace plachet a pořádný
spalovací motor, hlavní pohonná jednotka pro loď.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mikroregion
SH dokázal získat (protlačit) výjimku ze zákazu plavby se
spalovacím motorem na Slezské Hartě.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Podnikatel
dodal plavidlo, koncesi pro provoz lodní dopravy a kormidelníka.
Mikroregion mu poskytl výjimku na spalovací motor, dotace na provoz
a zdarma mohutnou reklamu.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Celé
se to tváří, jako že Mikroregion SH provozuje lodní dopravu na
Slezské Hartě. Tím se chlubí a zviditelňuje prostřednictvím
reportáží, novinových článků apod.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Např.
Zde pan starosta Buťák uvádí, že Mikroregion je provozovatelem
lodi Santa Maria</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/jako-zasobarna-vody-slezska-harta-slouzi-k-rekreaci-zatim-moc-ne/1554528">https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/jako-zasobarna-vody-slezska-harta-slouzi-k-rekreaci-zatim-moc-ne/1554528</a>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Takto
celý systém funguje dodnes, jen se změnil vlastník a provozovatel
lodi a předseda Mikroregionu SH, od roku 2014 je to pan Ing. Libor
Unverdorben. Systém je zaběhlý, nikdo to nezkoumá, ani Povodí
Odry, které se k opakovaným žádostem o výjimku už ani nevyjadřuje. Dokonce ani tehdy, když se povolovala výjimka na pět
let: 2017-2021. Vše běží automaticky.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Politici
se zviditelní a podnikatel schovaný pod křídly Mikroregionu
vydělává. Zdálo by se, že jsou všichni spokojení. Politici,
dotovaný a zvýhodňovaný podnikatel i klienti, kteří si užívají
výletních plaveb.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Nikdo
už nevnímá, jak je tímto monopolem pokřiveno podnikatelské
prostředí na Slezské Hartě.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Kdyby
se provozování výletních plaveb a lodní doprava ponechala na
podnikatelích, bylo by jich více a lodě by jezdily i z jiných
obcí, než jen z Leskovce nad Moravicí a zpět. Stačila by
maličkost – aby se přestaly utrácet veřejné peníze na něco,
co může fungovat i bez dotací. Jenže potom by se politici neměli
čím chlubit a na čem se zviditelňovat.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jiní
podnikatelé a provozovatelé totiž nemají šanci uspět proti
dotované firmě podpořené výjimkou poskytovanou Mikroregionem
SH. Mám s tím bohaté osobní zkušenosti, kdy můj pokus o získání
výjimky na provoz spalovacího motoru (na ekologický plynový
pohon) vyvrcholil pokusem o likvidaci celé mojí firmy na Slezské
Hartě.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Současná
situace na Slezské Hartě vypadá takto:</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Výletní
plavidlo Santa Maria - vlastní ho jedna firma (s.r.o.), provozuje
jiná firma (zapsaný spolek). Jednu firmu vlastní otec, druhé
šéfuje jeho syn. Mikroregion vše dotuje a za úplatu poskytuje
výjimku, na veřejnosti a před úřady vystupuje Mikroregion jako
provozovatel (např. viz výše uvedený odkaz na novinový článek)</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Přívoz
Roudno – Razová funguje v režii obcí Roudno a Razová za podpory
firmy Yachtsport. Jedná se spíše o službu pro občany, než
výdělečný projekt, ale i tak si přívoz na sebe umí vydělat. I
když ho pohání elektromotor, jehož pořizovací cena je
dvojnásobná oproti spalovacímu a cena lístku přepočtená na stejný časový úsek je skoro poloviční než cena lístku Santa Marie.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plachetnice
firmy Yachtsport – firma provozuje jachtařskou školu a půjčovnu
plachetnic, výletní plavby už neposkytuje.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Pokud
by čtenář nevěřil, tak mám k dispozici veškeré písemné
doklady k majetkovým a provozním údajům lodi Santa Maria. Kdo by
měl zájem si to ověřit, může si tytéž dokumenty vyžádat od
Mikroregionu SH v rámci zákona č. 106/1999 Sb., na základě
kterého jsem tyto dokumenty získal i já. Veškeré smlouvy,
žádosti, rozpočty, faktury, vyplacené dotace...</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Rovněž
mohu ukázat stohy popsaného papíru k mé žádosti o výjimku ze
zákazu plavby se spalovacími motory na Slezské Hartě. Jsou to
zajímavá slohová cvičení, nejdelší z nich bylo na 9 stran
textu a v závěru s vysvětlením, že pokud by mi byla výjimka na
dobu pěti let udělena, tak je to v rozporu se zákonem. O výjimku
jsem žádal, protože jsem chtěl znovuobnovit nabídku výletních
plaveb na své lodi z Nové Pláně.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jak
je tedy možné, že Mikroregion pro cizí loď výjimku na pět let
získal?</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Že
by úřady opět začaly měřit dvojím metrem?</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Chválihodné
je, že se Mikroregion SH snaží uvést do provozu novou výletní
loď na elektropohon. Údajně za ni utratili 15 mil. (velká část
jsou dotace z Moravskoslezkého kraje). Loď už byla spuštěna na
hladinu Harty (2.9. 2018).
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ve
vášnivé diskuzi na facebooku byla sice diskutéry přirovnána ke
starému kombajnu či kontejneru, ale uvedením této lodi do provozu
se snad zruší výjimka pro spalovací motor, jak tvrdilo Povodí
Odry ve vyjádření k mé žádosti na výjimku o povolení
spalovacího motoru.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Všichni
by měli elektropohon a bylo by to alespoň v jedné věci fér.
Současný stav by se dal v úřední řeči popsat jako zneužívání
dominantního postavení na trhu a vznik monopolu, to vše díky
politice Mikroregionu SH.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Doufejme,
že nové výletní elektroplavidlo Mikroregionu je postaveno z
kvalitnějších a trvanlivějších materiálů, než pramice a mola
z jejich prvního projektu a bude mít za utracené peníze delší
trvanlivost.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
PS:
v Praze na Vltavě funguje už několik let výletní elektroloď
Nemo, která uveze 20 osob a cena nové lodi byla 2,5 mil Kč. Tedy
dvě lodě by se kapacitou téměř rovnaly té současné a stály
by 1/3 nákladů (hrazených z veřejných peněz – tedy peněz nás
všech). Odkaz zde:</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://elektronemo.cz/">http://elektronemo.cz/</a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
19.6. 2019 - doplnění informací:<br />
<br />
Nové výletní plavidlo Mikroregionu Slezská Harta je z technických důvodů mimo provoz až do odvolání.<br />
<br />
Motorová výletní loď Santa Maria byla na letošní sezónu pronajata Mikroregionu Slezská Harta, který teď řeší její provoz.<br />
<br />
<br />
Novým předsedou Mikroregionu Slezská Harta je pan ing. Josef Havlík<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjX_LZIJY8UE-IVdtMmp_ZlVkoDC2CuIMYLm9LGix_pGYKE2q3tvtfnbOesNWx0g6X2wm_VKac2Q_O7At51R0tTvYp0P6cP8vYzpoozGHdyws0VKXwLv-J-1lojPmus8ChEKzjYGbiLEs/s1600/LuborTokos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="662" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjX_LZIJY8UE-IVdtMmp_ZlVkoDC2CuIMYLm9LGix_pGYKE2q3tvtfnbOesNWx0g6X2wm_VKac2Q_O7At51R0tTvYp0P6cP8vYzpoozGHdyws0VKXwLv-J-1lojPmus8ChEKzjYGbiLEs/s320/LuborTokos.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZIEjXzKXZlDpXtWqhLfoSdm8kYyfoEDLtl1nJseZQIp1QmGHKyn8ozPP_Rab1tf_IQuQ1vktoB_ycE26ACPdIhkatfBoGQ2QHZ6Vtu13z6HsrLiozFTFB_gJjzwnAocFRObAUYPVBh8/s1600/kombajn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="702" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZIEjXzKXZlDpXtWqhLfoSdm8kYyfoEDLtl1nJseZQIp1QmGHKyn8ozPP_Rab1tf_IQuQ1vktoB_ycE26ACPdIhkatfBoGQ2QHZ6Vtu13z6HsrLiozFTFB_gJjzwnAocFRObAUYPVBh8/s320/kombajn.jpg" width="234" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRghMMiTpx8d_6cpDjKn9CJlfY8qE5mKFMNf74rxTXU9BY6tCSQv0UAUGg2rsJMJeuGnxl8M3ne-3oDP9yZ0SfyQM3XGdzGWZEeWiIacVLjqCpfR8RKl69nU97Ki0JXBVkT0qcpDKW6qA/s1600/201004111217_zephyr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="604" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRghMMiTpx8d_6cpDjKn9CJlfY8qE5mKFMNf74rxTXU9BY6tCSQv0UAUGg2rsJMJeuGnxl8M3ne-3oDP9yZ0SfyQM3XGdzGWZEeWiIacVLjqCpfR8RKl69nU97Ki0JXBVkT0qcpDKW6qA/s320/201004111217_zephyr.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXIrB8N5MlFkdhTKAZw-8ONOZnOZ16MGeFz1AwOKkQ3NCnVvdS7SrPg-VBJKx5GPJmBF3HSCrEnj4O-nKFRNyVqVHyve6YoLpz-gm_G3kp87NfzMz956EbV5BCIqiatQksRSbfUNlkSZ0/s1600/rouza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXIrB8N5MlFkdhTKAZw-8ONOZnOZ16MGeFz1AwOKkQ3NCnVvdS7SrPg-VBJKx5GPJmBF3HSCrEnj4O-nKFRNyVqVHyve6YoLpz-gm_G3kp87NfzMz956EbV5BCIqiatQksRSbfUNlkSZ0/s320/rouza.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-3385286380665551462018-08-26T10:58:00.002-07:002018-08-26T12:43:34.991-07:00Mikroregion Slezská Harta - první část<br />
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mikroregion
Slezská Harta.</div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
část
první – vznik a první projekt</div>
<div class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Svazek obcí Mikroregion Slezská Harta vznikl 3. listopadu 2003.
Cílem tohoto svazku má být koordinace regionálního rozvoje,
rozvoj cestovního ruchu a získávání dotací.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Prvním předsedou byl místostarosta Bruntálu Ing. Václav Mores.
Projektovou manažerkou Mikroregionu SH se stala RNDr. Kamila
Krečmerová.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Svazek sdružuje 13 obcí.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jako každý svazek nebo spolek má své aktivní členy, kteří
tvoří jádro a politiku spolku a rovněž i členy, kteří jsou
méně aktivní a mnohdy ani neví, čím se tvrdé jádro spolku
zabývá a ani nejsou informováni….</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Po zkušenostech s tímto spolkem (politickým útvarem… nebo jak
to nazvat) se přiznám, že jim moc nefandím. Neznamená to ovšem,
že si nevážím jednotlivých starostů, kteří poctivě pracují
pro své obce. S některými se osobně znám a velmi si jich vážím.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Myslím si, že svým způsobem je Mikroregion SH brzdou rozvoje
Slezské Harty. Už v roce 2005 mohla fungovat lodní doprava a
přívoz. Mohly být provozovány výletní a zážitkové plavby pod
plachtami. Mohla být vytvořena chybějící infrastruktura –
přístavy, zpevněné parkovací plochy, opravené komunikace...atd.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Místo toho se z dotací financují předražené projekty, které
kdyby zůstaly v režii podnikatelů, tak by vše fungovalo bez
dotací. A veřejné finance a dotace by se daly využít k
vybudování potřebné infrastruktury.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V roce 2007 bylo natočeno zajímavé video, kde pan Urbiš (druhý
místostarosta Bruntálu) tvrdí, že budou pomáhat a umetat cestu
podnikatelům na Slezské Hartě a Harta se má stát turistickou
perlou Podjesenicka.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=XnsoNVY8opI">https://www.youtube.com/watch?v=XnsoNVY8opI</a></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Co mě k výše uváděným názorům vede? Dlouholetá zkušenost,
jak funguje Mikroregion SH. Jsem na Slezské Hartě od jejího
počátku. Tady je první z příběhů, další si můžete přečíst
v následujících článcích, které již připravuji.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V rámci svých cílů se pravděpodobně Mikroregion SH inspiroval
od podnikatele pana Bobka, který v zátoce u obce Nová Pláň
otevřel v roce 2003 půjčovnu malých plavidel – veslice, kajaky a pár
šlapadel. Bez dotací, za své finance. Na břehu měl chatku a u
vody molo s cca 10 plavidly.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mikroregion SH se vydal cestou dotací a získal z Moravskoslezského
kraje nemalé peníze na projekt půjčoven veslic do každé obce
těsně u vody (Roudno, Razová, Leskovec nad Moravicí). V Nové
Pláni se neangažovali, neboť tam už půjčovna byla.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Výrobu veslic a mol zadali dnes už neexistující firmě ADH servis
Opava. Lodě i mola se vyráběly v Krnově.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Netrvalo dlouho a u obcí se objevila mola s modrými pramicemi
připravené i na použití elektromotorů.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Vypadalo to pěkně ale při bližším prozkoumání se dalo
zjistit, jak je vše dosti ošizené. Dřevěné pochozí části
mol, které měly být z cizokrajných dřev – Iroko a Teak byly
nahrazeny obyčejným smrkem a napuštěné v barvě Iroka i Teaku.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Kvalita pramic také dosti pokulhávala. Laminátové trupy byly O.K.
ale žebrování a paluby, které měly být z vodovzdorné
překližky, byly vyrobeny z odýhované dřevotřísky! Firma
zabývající se výrobou lodí by si neměla dovolit takovou
„prasárnu“. A nebo jinak… nemělo jí to být umožněno.
Stačilo, aby si Mikroregion SH najal zkušeného člověka, který
by to dozoroval. Peněz na to měli dostatek.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
A jak skončil tento projekt?
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Po třech letech udržitelnosti projektu byly pramice rozprodány za
levný peníz, neboť dřevotříska na lodích vydržela přesně ty
tři roky. Nabobtnalé paluby, zkroucená žebra a vypadávající
vazáky na úvazy lodí k molu. K jedné pramici jsem měl možnost
se dostat a při přitažení pramice ke břehu mě zůstal v ruce
vazák, který byl v dřevotřísce připevněn obyčejnými vruty.
Nemohl jsem tomu uvěřit….</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jediné co bylo na těchto lodích kvalitní, byl trup a vesla, které
vyrobila polská firma Szmaglinski, která vyrábí velmi kvalitní
věci.
</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jednu z těchto pramic dodnes vlastním. Musel jsem sice kompletně
vyměnit vše za vodovzdorné překližky, ale lodička je O.K.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mola skončila rovněž neslavně. Jedno potápějící se molo bylo
u břehu v Leskovci nad Moravicí. Roudenské molo, také
polopotopené, bylo odtaženo do jediné funkční půjčovny v Nové
Pláni a zbytek mol shnil na břehu v Razovské zátoce. O molo v
Leskovci jsem projevil zájem a oslovil Mikroregion SH s tím, že
bych ho odkoupil, opravil a používal pro svou půjčovnu
plachetnic. Nikdo mi na můj dotaz ani neodpověděl.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Závěrem lze říci, že tento ošizený projekt skončil neúspěchem
a byly zbytečně promrhány veřejné finance… a ticho po pěšině,
jak se říká :-)</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Půjčovna v Roudně nefungovala nikdy. V Leskovci nad Moravicí
zpočátku ano, ale pak vše skončilo na provozovateli a
nekvalitních molech i lodích. Razovská zátoka byla také
funkční, dokonce byla na břeh nasypána písečná pláž, ale po
jedné sezóně byl písek odplaven díky silným západním větrům.
Obec měla na pláži i dětské prolézačky, které pak rovněž
shnily zarostlé v trávě.</div>
<div align="justify" class="western" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jediná půjčovna pramic, která se v té době udržela byla Nová
Pláň. Majitelem byl pan Bobek a provozovatelem Vojta Kopečný.
Vydrželi to až do konce sezóny 2006. Co bylo dál je už jiný
příběh.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ziMVp1LKM5kHQvY7vEOUwFjKJlQRRLfRv1A23LWOYssufaDyuw-iEmettR1i5CRlZQntw7oaPaKIwR0QO9N2WGvV_mE4zM2j4tlYfuFDpRzH1d2at5dbHEMMvaZ2PB4riyuJEDgaygk/s1600/1068_zatoka-v-leskovci.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="933" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ziMVp1LKM5kHQvY7vEOUwFjKJlQRRLfRv1A23LWOYssufaDyuw-iEmettR1i5CRlZQntw7oaPaKIwR0QO9N2WGvV_mE4zM2j4tlYfuFDpRzH1d2at5dbHEMMvaZ2PB4riyuJEDgaygk/s320/1068_zatoka-v-leskovci.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-89410778230093036352018-08-10T00:28:00.001-07:002018-08-12T21:38:49.091-07:00Nedobré podnikatelské prostředí na Slezské HartěMůj email obcím Mikroregionu Slezská Harta.<br />
<span style="color: #351c75;"><br /></span>
<span style="color: #351c75;"><br /></span>
<span style="color: #351c75;"><br /></span>
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span>
<br />
<blockquote data-color="1" data-email="yachtsport@seznam.cz" style="border-left: 2px solid currentcolor; box-sizing: inherit; margin: 0px; padding-left: 10px;">
<span style="background-color: white; font-family: "triviaseznam" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"><span style="color: #351c75;">Dobrý den všem,</span></span><br />
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">omlouvám se za nevyžádaný email, ale dění na Slezské Hartě mě donutilo k jeho napsání.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Rád bych vás upozornil na nedobré podnikatelské prostředí na Slezské Hartě, na kterém má výrazný podíl politika vedení Mikroregionu Slezská Harta. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">V posledních letech neustále se opakující scénář - vytváření monopolů pro vybrané podnikatele (lodní doprava), neférové přebírání úspěšných akcí (cyklovýlet okolo Harty pořádaný dlouhodobě Klubem za Starý Bruntál - dnes závod okolo Harty v režii Mikroregionu) a nebo úspěšné Dračí lodě, letos už rovněž v režii Mikroregionu SH.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">A ve finále "házení klacků pod nohy" nepohodlným podnikatelům.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Na Slezské Hartě jsem od začátku vzniku přehrady. Zpočátku jako jachtař a provozovatel víkendových akcí pro děti z dětských domovů, od roku 2003 jako podnikatel - půjčovna, škola jachtingu, výletní plavby.... atd. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Po 15 letech bezproblémového, úspěšného podnikání bez dotací, jen s vlastními nápady, financemi a poctivou prací, dnes musím čelit intrikám, házení klacků pod nohy a pomluvám.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Stačilo jen pár dotazů na vedení Mikroregionu, požádání o vyjímku na spalovací motor a vyměnit si pár emailů (názorů) s panem šéfem Mikroregionu SH.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Zde vám posílám odkaz na články v mém blogu, kde je krátce popsán pokus o likvidaci mé půjčovny plachetnic:</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><a href="http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/" rel="noopener" style="box-sizing: inherit;" target="_blank">http://tomassvoboda-jachting.blogspot.com/</a></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Ze Slezské Harty se vyštípat nenechám a doufám, že v budoucnu dojde k výměně některých "politiků", nebo úplnému rozpadu Mikroregionu SH. Také doufám, že stejný postoj budou mít i ostatní podnikatelé, kteří se roky snaží, ale Mikroregionu jsou "nepohodlní"</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Pak snad bude šance k narovnání pokřiveného podnikatelského prostředí na Slezské Hartě, nebudou se podporovat nesmyslné a předražené dotované projekty a normální podnikatelé se budou moci bez obav pustit do dalších aktivit a nápadů, které mají. Bez obav, že jim je někdo vyfoukne, zabrzdí a nebo zlikviduje. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<div style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal;">
</div>
<div style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal;">
<span style="color: #351c75;">A to, že to jde i bez drahých dotací dokazuje i projekt přívozu Rouza.</span></div>
</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">S pozdravem</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="color: #351c75;">Tomáš Svoboda</span></div>
</blockquote>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin2hB1keCsQwHqEmqSMeyf1w4r-iUJ0ey7v2lPinAMqhve3Ht4ojuHd3mnTItmxQbuu5lqd9FzfoUhBNvHvzxfIoUQ1IB_7dFvRjorSj2RPqHGP1oiDieJSsvwjN9BfkQmSj_i8nP6AEY/s1600/spirit4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="790" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin2hB1keCsQwHqEmqSMeyf1w4r-iUJ0ey7v2lPinAMqhve3Ht4ojuHd3mnTItmxQbuu5lqd9FzfoUhBNvHvzxfIoUQ1IB_7dFvRjorSj2RPqHGP1oiDieJSsvwjN9BfkQmSj_i8nP6AEY/s320/spirit4.jpg" width="320" /></a></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-63573008319281517692018-04-22T03:40:00.000-07:002018-04-22T09:00:57.517-07:00Pokus o likvidaci jachtařské školy a půjčovny plachetnic na Slezské Hartě<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Od
roku 2003 provozuji jachtařskou školu a půjčovnu plachetnic na
Slezské Hartě. Po 15 letech bezproblémového fungování půjčovny
schválené Plavebním úřadem i Povodím Odry, mě v lednu 2018
přišla do datové schránky zpráva z Ministerstva dopravy.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ve
zprávě stálo, že bylo zahájeno odvolací řízení ve věci
povolení mé půjčovny plachetnic.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Odvolatelem
bylo Povodí Odry, které napadlo rozhodnutí Plavebního úřadu,
který půjčovnu schválil.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Byl
jsem velmi překvapený, neboť jsem nikdy s Povodím Odry neměl
žádný problém.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Argumenty
úřednice z Povodí Odry byly nesmyslné, neprofesionální a
účelové. Úřednice, kterou jsem nikdy v životě neviděl a nikdy
jsem s ní nic neřešil.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Některé
z jejích argumentů:
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
-
Plavební správa řádně neprozkoumala, zda mé tři plachetnice
neomezují odtokové poměry na Slezské Hartě</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
-
také řádně nezkoumala, jaký mají mé tři plachetnice vliv na kvalitu
vody ve Slezské Hartě</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Paní
úřednici vadilo i to, že plachetnice kotví na bójích, a že
není známo, jak své plachetnice vytahuji z vody a kde je skladuji
přes zimu… atd.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Z
celého odvolání bylo zřejmé, že mé aktivity jsou na přehradě
nežádoucí a mají být zlikvidovány.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ptám
se proč? Komu je to ku prospěchu? Komu vadí mé aktivity na
Slezské Hartě? Vadí má půjčovna paní úřednici v kanceláři
v Ostravě?
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Nebo
jde o objednávku někoho, komu na Slezské Hartě překážím?
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Spousta
mých přátel od Slezské Harty mi tvrdí, že je to účelovka,
objednávka a špinavou práci vykoná úředník z Povodí Odry. Je
to jednoduché, úředník není zodpovědný za svá rozhodnutí a
svou práci, jen stačí sepsat odvolání a poslat na příslušná
místa.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Žijeme
v divné době……</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Takže,
ty, neznámý intrikáne, vzkazuji ti, že ta negativní energie,
kterou jsi po mě „vystřelil“ se ti vrátí jako bumerang. Vše
se obrátí proti tobě.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
A mě
si tím nabil pozitivní energií pro další práci.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Děkuji
ti za to.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ministerstvo
dopravy rozhodlo v můj prospěch a shodilo nesmyslné odvolání ze
stolu. Tímto potvrdilo správné rozhodnutí Plavebního úřadu a
má půjčovna a škola jachtingu pokračuje dál.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Jsem
velmi rád, že jsou na úřadech i lidé, kteří rozumí své
práci.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ahoj</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Tomáš
Svoboda</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMLNGr7LVDfu-vwgKWXV4PSSArWU9ROi_82Z5MGa6RomO9AsnneWdJBgN6DcRAXDrL701liuEMigLqgygw5Qj0IH_CUKAsNRLclpSEczmfBUnguu8ku7DtIu5thjS4Bt6iodDxE2wWA1M/s1600/antila.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMLNGr7LVDfu-vwgKWXV4PSSArWU9ROi_82Z5MGa6RomO9AsnneWdJBgN6DcRAXDrL701liuEMigLqgygw5Qj0IH_CUKAsNRLclpSEczmfBUnguu8ku7DtIu5thjS4Bt6iodDxE2wWA1M/s320/antila.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-75058077773468043242018-04-02T10:01:00.000-07:002018-04-02T10:01:39.488-07:00Smutný příběh lodi ze Slezské Harty<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Smutný příběh
lodi ze Slezské Harty</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Někde
v Polsku, v halách firmy zabývající se stavbou lodí z laminátu,
položili zaměstnanci první pruhy laminátové textilie do formy
pro trup plachetnice Majestic 24. Nastříhané pásy tkaniny kladli
na sebe a prosycovali je polyesterovou pryskyřicí. Polyester rychle
tuhne a je potřeba pracovat rychle a sehraně. Jeden nanáší
pryskyřici, druhý klade tkaninu, třetí vytlačuje vzduchové
bubliny aby polyester dobře spojil všechny vrstvy vznikajícího
laminátu.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Většina
firem v Polsku staví lodě přes zimní období. V létě není moc
času, neboť mají své flotily plachetnic na charterech po všech
možných vodních plochách. Nejčastěji na Mazurských jezerech.
Každá firma šetří a teplota v hale nemusela stačit na to aby
laminát dobře vyzrál. A mohlo se stát , že při spěchu u
kladení vrstev a nevhodné teplotě v hale laminát nedosáhl
kvalit co by měl mít.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Na
první pohled není nic znatelné a naleštěná plachetnice byla
předána novopečenému majiteli, který si ji radostně odvezl na
Černé moře. Plachetnici vezl na přívěsném vozíku a jak na
potvoru, ležel trup lodi na rolnách zrovna v místě, kde laminát
nebyl O.K. Váha, otřesy a dotyk rolny vykonaly své. Laminát
pružil, ohýbal se a znovu narovnával a postupně měkl. Spodek
lodi byl dobře ošetřen několika vrstvami epoxidové barvy, která
má za úkol zatěsnit mikroskopické póry v polyesterovém laminátu
proti vnikání molekul vody mezi vrstvy laminátu, ale tady to
nebylo nic platné. Jemné vlásečnicové praskliny se rozběhly po
vrchní ochranné vrstvě gelcoatu. Jak nohy pavouka a pro běžnou
kontrolu pohledem neviditelné a navíc zakryté vrstvami epoxidové
barvy.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Laminát
z polyesteru má jednu nepěknou vlastnost, když není ošetřen
epoxidovými nátěry, tak do něj vniká vlhkost, a ta narušuje
vrstvy laminátu. Ten se pak při zatížení drolí a může
proběhnout chemická reakce vody se styreny. Mezi vrstvami laminátu
se pak tvoří nakyslý, po octu zapáchající roztok. Ten se
rozpíná a vytváří tlak, na povrchu laminátu vznikají puchýře
a po jejich prasknutí z nich vytéká nahnědlá páchnoucí
tekutina. Vzniká nemoc laminátových lodí – osmóza.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
U
Majestiku chemická reakce neproběhla, neměla na to čas. Laminát
na lodi byl změklý a vydrolený z každoročního nakládání na
vozík a exponované místo pod rolnou se díky vnikání vody
rozšiřovalo.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Majitel
byl překvapený, že do lodi sákne voda. Vytáhl tedy loď z vody a
hledal poškozené místo. Našel ho a provizorně přeplátoval
vrstvou laminátu. Opravené místo překryl vrstvou barvy a protože
to byl moudrý muž, tak okamžitě hledal kupce a hleděl se co
nejrychleji lodi zbavit.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Kupec
se našel, zlákala ho cena i dobře vypadající a vybavená loď s
pěkným přívěsem. Plachetnici si dovezl domů do haly a plánoval,
jak ji spustí na vodu Slezské Harty. Loď stála celou zimu na
vozíku v hale a jak roztály sněhy a ledy na přehradě, tak nový
majitel začal řešit odvoz lodi k vodě. Byl pečlivý a chtěl
ošetřit dno lodi, narazil však na opravený kousek laminátu. Vzal
šroubovák a zatlačil v místě opravy. K jeho zděšení, hrot
šroubováku lehce projel do trupu. Strhl vrstvu přeplátované
tkaniny a nalezl pod ním rozměklý, vlhký a hadr připomínající
laminát.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Vzal
rozbrušovačku a začal brousit a hledat napadená místa, jako
zubař, který odvrtává a brousí zkažený zub. Poškozená část
se táhla v délce asi 40 cm blízko ploutvové skříně.
Nechal to dobře vyschnout a pak zalaminoval poškozená místa.
Opravu provedl dobře a do lodi, po spuštění do vod Slezské
Harty, nesákla ani kapka. Dvě sezóny plul na přehradě a pak dal
inzerát a hledal pro svou loď „ženicha“. Nějakou dobu se
nedařilo, ale pak se u vody potkal s dvěma „vášnivými
jachtaři“, kteří se nabídli, že za provizi všechno zařídí.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plachetnici
prodali svému kamarádovi, který prý na peníze příliš nehledí,
a to s pěknou přirážkou. Protože bohatý kamarád neměl moc
času a létal skoro po celém světě, tak se dva „vášniví
jachtaři“ lodi ujali s tím, že se postarají o údržbu, budou
na ní plout a v případě, že se majitel ukáže na Hartě, tak mu
ji nachystají k plavbě. Tři sezóny plachetnice stála na bóji v
Nové Pláni. Velmi zřídka se na ni někdo ukázal a plul. Většinu
času stála posraná od ptáků na kotvišti. Jednou jsem plul okolo
na člunku ke své lodi. Na Majestiku stál jeden z „vášnivých
jachtařů“ a dával loď do pucu. Asi měl přijet majitel. Volal
jsem na něj: „Zasraní ptáci, co?“ Odpověď zněla: „
Zasranej jachting“ a drbal kartáčem zaschlé ptačí extrementy.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Přijel
majitel, zúčastnil se úspěšně místních regat, a spokojeně
zase někam odletěl. Plachetnice byla po regatách umístěna na
jiné kotviště, kde stála až do konce sezóny, vyvázaná u mola.
Bylo to v Leskovci nad Moravicí.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Všichni
jachtaři po celé přehradě na podzim vytáhli své lodě na vozíky
a odvezli si je k zazimování. Jen Majestic 24 zůstal stát u mola
jako poslední Mohykán. Začali první mrazíky a zátoka v Leskovci
se začala pokrývat slabou vrstvou ledu. Majitel nikde, ani jeho dva
starající se kamarádi. Přituhlo a zátoka byla najednou celá pod
ledem. Trup lodi sevřel led. Už nebylo možné plachetnici
vytáhnout. Stála zamrzlá a zasněžená v ledovém sevření a
nápadně se začala naklánět na příď. Pravděpodobně došlo k
poškození laminátu a do trupu na přídi vnikala voda. Zachránil
to opravdu tuhý mráz a led loď udržel.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Během
zimy došlo k poklesu hladiny a loď se ocitla na suchu obklopená
rozlámaným ledem. Byl to smutný pohled na nakloněnou loď ležící
na břehu na kamenech. Nebyla šance dostat ji na vozík ani jeřábem,
byla na špatném, nepřístupném místě.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Přišlo
oteplení, tání a začala stoupat hladina přehrady. Plachetnice se
znovu namočila do vody, ale poškozené místo už neucpával led a
Majestic 24 zůstal polopotopený, plný vody. Škoda pěkné lodi.
Napadlo nás, mě a jejího bývalého majitele, že se pokusíme o
záchranu. Neměli jsme šanci vodu vyčerpat ani motorovým
čerpadlem od hasičů, které bývalý majitel lodi sehnal.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Vrak
plachetnice se stal na pár týdnů atrakcí pro turisty, kteří si
ji fotili ze všech stran. A najednou, kde se vzal tu se vzal, dojel
jeden z „vášnivých jachtařů“, opálený od slunce z alpských
lyžařských středisek. Začal řešit záchranu lodi. Asi neznal
oblíbený způsob Jamese Cooka k záchraně děravého trupu
(podvléci pod trup na díru plachtu a začít čerpat vodu), použil
svůj způsob a to lesní traktor z navijákem. Na jedné straně
zátoky stál traktor, na druhé, nepřístupné straně,
polopotopený vrak. Pomocníci natáhli přes zátoku lano a naviják
traktoru zabral a dřel loď po dně zátoky. Celý trup pod vodou
,jen stěžeň trčel z vody. Dokázali to díky síle navijáku a
loď vyrvali na břeh. Nechali loď ležet a pomalu z ní vytékala
voda. Pak byla loď natažena navijákem na vozík a skončila na
zahradě svého zachránce.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Později
zmizela neznámo kam.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Příběh
je pravdivý, není smyšlený a jeho účastníci ještě žijí a
po přečtení se určitě poznají :-)</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Kdl5w6aRE_ZsNkNVLK6_TcKserr2ooR3oi7n7BvLAa6rheC5iY_ARKmGg0PPtwbOn3G3Y0LdCqSBgUADVeo13b2_De219tJKzkVX_Lsmt0CtWDFjqSRGkrYpim7jJNZNqWe8-U_yXZE/s1600/majestik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Kdl5w6aRE_ZsNkNVLK6_TcKserr2ooR3oi7n7BvLAa6rheC5iY_ARKmGg0PPtwbOn3G3Y0LdCqSBgUADVeo13b2_De219tJKzkVX_Lsmt0CtWDFjqSRGkrYpim7jJNZNqWe8-U_yXZE/s320/majestik.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtHHegQeNVJFrrMr6L3XVpjSY_AJd80F0B74pDzFrCAJr9iJrj3CKKSk76WGLdoLDBUnqfOsAWnm2fvhtn1Qf0PdZUM39AVPEIk1pJQsiKZg5irCUB23tskc7EG8Kr-xhGA-tQgb3210/s1600/majestik+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtHHegQeNVJFrrMr6L3XVpjSY_AJd80F0B74pDzFrCAJr9iJrj3CKKSk76WGLdoLDBUnqfOsAWnm2fvhtn1Qf0PdZUM39AVPEIk1pJQsiKZg5irCUB23tskc7EG8Kr-xhGA-tQgb3210/s320/majestik+2.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmb5aMeynC1NQAzjO6i4FRege2GDfmDoBI72gqKcZZpfdqaAED8tbhU0BKVNYbetG-u_y1BB4KqaWy9b5S2ZIWisMafLLUKfAAbyhOS4KUjz6CZTbiKcb6qRJhtVDcitmzOkVxOxQLv1Q/s1600/majestik+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmb5aMeynC1NQAzjO6i4FRege2GDfmDoBI72gqKcZZpfdqaAED8tbhU0BKVNYbetG-u_y1BB4KqaWy9b5S2ZIWisMafLLUKfAAbyhOS4KUjz6CZTbiKcb6qRJhtVDcitmzOkVxOxQLv1Q/s320/majestik+1.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-86051437700663169342018-03-18T06:51:00.001-07:002018-03-20T05:07:36.398-07:00Historie lodní dopravy na Slezské Hartě<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Historie
lodní dopravy na Slezské Hartě</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plachetnice Gandalf
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Historie
přepravy osob ( výletní plavby) se datuje od roku 2000, kdy první
pokusy začal na Slezské Hartě Tomáš Svoboda na své plachetnici
S/Y Gandalf. Zpočátku to byly plavby v rámci projektu výletních
a víkendových plaveb pro děti z dětského domova ve Vrbně pod
Pradědem. První sezónu plachetnice vyplouvala z Leskovce nad
Moravicí, později byly plavby přesunuty do Nové Pláně.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Z
důvodu zvýšeného zájmu byly tyto plavby od roku 2003
provozovány pod hlavičkou firmy Mgr. Tomáš Svoboda –
YACHTSPORT.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Odkaz:
http://tomassvoboda-jachting.blogspot.cz/2014/11/plavby-pro-deti-na-slezske-harte.html</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Parník Lubor Tokoš</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V
roce 2005 vznikla společnost s názvem První paroplavební Bruntálská. Podnikatel pan Kodeda zakoupil starší ocelový parník.
Pojmenoval ho po našem slavném herci Lubor Tokoš. Pan Kodeda se
snažil o získání výjimky pro provoz spalovacího motoru. Po
dlouhých jednáních s vodoprávním úřadem, Povodím Odry a
Plavebním úřadem neuspěl a výjimku nedostal. Byl nucen přestavět
svůj parník na elektropohon. Tímto několika tunová loď ztratila
svou sílu (výkon) a po hladině Slezské Harty se pohybovala
rychlostí slimáka. Navíc panu Kodedovi nebylo umožněno dovést
elektřinu k přístavišti. Akumulátory musel dobíjet agregátem. Vycházelo to zhruba tak, že čtyři hodiny dobíjel aby
hodinu plul. Takový provoz se nevyplatil a parník z vod Slezské
Harty zmizel.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Odkaz: http://lodnidoprava.unas.cz/harta/</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plachetnice Zefýr</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mezitím
firma YACHTSPORT nechala postavit v polských loděnicích
dvoustěžňovou plachetnici pro 12 osob, a od roku 2006 začala tuto
plachetnici provozovat místo plachetnice Gandalf, která už
kapacitně nestačila.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Plavby
pokrývaly celou Slezskou Hartu od Nové Pláně až po Leskovec nad
Moravicí. Plavby byly na objednávku a loď vyplouvala na tři
okruhy – malý ( Nová Pláň – Karlovec) střední ( N.Pláň –
Roudno) a velký okruh ( N.Pláň – Leskovec nad Moravicí).
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Úspěšně,
bez dotací a pod plachtami, když nefoukalo tak plachetnice plula s
elektromotorem a pro sportovně založené klienty zde byla možnost
použít vesel. Konstrukce plachetnice vychází ze starodávných
velrybářských lodí a měla deset míst pro veslaře. Byly to
plavby nejenom výletní, ale i zážitkové, kdy klienti měli
možnost pracovat s plachtami, vesly a mohli zkoušet i kormidlovat.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Odkaz: http://www.plavidla.cz/view.php?cisloclanku=2010040701</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Motorová loď Santa Maria</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
V
roce 2011 YACHTSPORT ukončil své plavby z důvodu
nemožnosti konkurovat motorové lodi Santa Maria, kterou nechala
postavit v Krnově pražská firma Misgurnus s.r.o.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Této
firmě svazek obcí Mikroregion Slezská Harta zařídil výjimku na
provoz spalovacího motoru a rovněž této firmě poskytl dotace na
provoz s veškerou reklamou a možností bezplatného kotvení u
jejich přístavních mol. Mikroregion společně s firmou Misgurnus
se snažili o pokrytí celé přehrady, kdy loď měla plout jako
pravidelná lodní doprava. Tento pokus byl neúspěšný i přes
veškeré výhody a dotace. Loď Santa Maria pluje pouze hodinové
výletní plavby v okolí Leskovce nad Moravicí a Roudna.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Fima
YACHTSPORT požádala rovněž v roce 2011 o výjimku pro spalovací
motor – nebyla jí ale udělena.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Přívoz Rouza</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Téměř
dvacet let se uvažovalo o spojení dvou obcí Roudna a Razové,
které rozdělila hladina přehrady. První nápad přišel od pana
Kodedy, ale ten své aktivity na Slezské Hartě ukončil.
Mikroregion Slezská Harta se k ničemu neměl, tak se společně
domluvily dvě obce a Tomáš Svoboda – YACHTSPORT a na podzim roku
2015 začaly probíhat první schůzky a jednání na téma přívoz.
Tomáš Svoboda zařídil výrobu lehkého katamaranu a přístavních
mol a celý tento projekt zastřešil svou koncesí pro provoz lodní
dopravy. Obce Razová ( starosta Ivan Fehérvári) a Roudno (starostka Dagmar Staňková) zainvestovaly náklady na výrobu lodi
a mol + přívod elektřiny k vodě. Lehký převozní katamaran je
poháněn elektromotorem, byl pojmenován Rouza a úspěšně bez
dotací pluje mezi obcemi Razová a Roudno. Pravidelně během sezóny
převeze okolo 4000 osob. Rouza vyplula na první plavbu v červnu
2016. Celkové náklady na zřízení přívozu lehce přesáhly 500
000 Kč.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Odkazy: https://polar.cz/zpravy/bruntalsko/bruntal/11000004421/novy-privoz-spojil-obce-na-brezich-slezske-harty--rozsirena-verz</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Elektroloď Mikroregionu
Slezská Harta</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Dalším
pokusem o lodní dopravu je od roku 2015 snaha Mikroregionu Slezská
Harta zařídit velkokapacitní plavidlo pro 45 osob poháněné
elektromotory. Na výrobu lodi Mikroregion dostal dotaci z
Moravskoslezkého kraje ve výši 13 000 000 Kč. První pokus
nevyšel, firma z Roudnice nad Labem nebyla schopna plavidlo dodat.
Druhého pokusu se lépe zhostila polská loděnice a loď by snad
měla být spuštěna na hladinu Slezské Harty letos v červnu.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Je
ovšem otázkou, jak se Mikroregion Slezská Harta popasuje s
nelehkým úkolem a tím bude provoz výletní lodi v podmínkách
Slezské Harty, kde chybí infrastruktura i technické zázemí.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7hj-sAFp1GSwzbtGAM-b7LoYKbKNoniBwsQQ6fLEf7X7cCnilCJpseeIRUv_HGifK6dbNuFYJRF8DvudR_f-ihXIP-bmmBBYs4Hw3VAJWvY79STa6JL2luBCqP71f6jo_sWx_f3nUxC4/s1600/201004070836_harta1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7hj-sAFp1GSwzbtGAM-b7LoYKbKNoniBwsQQ6fLEf7X7cCnilCJpseeIRUv_HGifK6dbNuFYJRF8DvudR_f-ihXIP-bmmBBYs4Hw3VAJWvY79STa6JL2luBCqP71f6jo_sWx_f3nUxC4/s320/201004070836_harta1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3I5LzZGpUqVXHOYlz6bjL8Wmrss8G08AMSUv4Pq-6pLkMozLLkGU4qsaBFtZ6EeY1yY9oXGHryL90uFTpvxeBwkma5ILWUtbEAbzJZU9W00_Sr-61vKRfwnh6pHwsQK3K9Y-KtOrSMo/s1600/201004111217_zephyr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="604" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3I5LzZGpUqVXHOYlz6bjL8Wmrss8G08AMSUv4Pq-6pLkMozLLkGU4qsaBFtZ6EeY1yY9oXGHryL90uFTpvxeBwkma5ILWUtbEAbzJZU9W00_Sr-61vKRfwnh6pHwsQK3K9Y-KtOrSMo/s320/201004111217_zephyr.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-75086149113113556632017-12-11T12:18:00.000-08:002018-04-05T13:13:50.644-07:00Halcyon 27<div style="text-align: justify;">
V listopadu v roce 2013 jsem objevil v Czaplinku u jezera Drawsko starou plachetnici. Stála na oploceném pozemku, který sloužil jako lodní bazar. Okamžitě jsem v ní poznal anglického Halcyona 27. Stejnou plachetnici jsem si párkrát zapůjčil od polského kolegy jachtaře ze Svinoústí. A protože jsem věděl, co ta plachetnice dokáže na otevřeném moři, tak jsem neváhal a zkontaktoval majitele bazaru - Martin van Dijk - Holanďan žijící napůl v Polsku a napůl v Holandsku. Po domluvě a prohlídce lodi jsme se dohodli, složil jsem zálohu a upaloval domů do Čech s tím, že se za pár týdnů vrátím doplatit zbytek peněz a vyřešit opravy lodi plus převoz do přístavu ve Štětíně. Za plachetnici jsem dal 11900 zlotých, něco vrazil do oprav a výroby stojanu pod loď. V červnu 2014 stála na vodě ve Štětíně připravena ke zkušební plavbě. Od té doby vyplouváme každoročně začátkem července na výpravnou a dobrodružnou plavbu dvou otců a dvou synů. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Plachetnice Halcyon 27 se vyráběly v Anglii v letech 1968-1975</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Zde je odkaz s informacemi:<br />
http://www.yachtsnet.co.uk/archives/halcyon-27/halcyon-27.htm<br />
<br />
<br />
<br />
Pár fotek z každoročních plaveb otců a synů po Baltickém moři:<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_b7fXsqpDROaqzzR_Yz0M7RitBDkdDDchgN5z7s2oEo9YGa6Tciyyi6sxBnQ53OQxlfWVrnH8XPWYcONsRdvrh4PVYQ9nd4jaI54MRRt3WIrFNdcRorMU7c76crspCuRAb2TXHFtHhY/s1600/IMG_20170704_093035.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_b7fXsqpDROaqzzR_Yz0M7RitBDkdDDchgN5z7s2oEo9YGa6Tciyyi6sxBnQ53OQxlfWVrnH8XPWYcONsRdvrh4PVYQ9nd4jaI54MRRt3WIrFNdcRorMU7c76crspCuRAb2TXHFtHhY/s320/IMG_20170704_093035.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JBJUPiEif2hPDXHEllnySLfp73u1h735FDIhLiXVruali0Ksg_kifpzj9l_suqlFuQUz7OmRTR_B1EBJcKeZqq4-f7oxOFxTIU6oMRn7UsaGijmqKb6yYNOHqV7mdaOvnfx2xTgOQes/s1600/IMG_20170705_130600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4JBJUPiEif2hPDXHEllnySLfp73u1h735FDIhLiXVruali0Ksg_kifpzj9l_suqlFuQUz7OmRTR_B1EBJcKeZqq4-f7oxOFxTIU6oMRn7UsaGijmqKb6yYNOHqV7mdaOvnfx2xTgOQes/s320/IMG_20170705_130600.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuU00sDUYYpbCN0kxrjyTaKPQykDFXi9rDj8SofWtwR5pQrBUipjhw_6vvD5GXtxGrhI2PD2pncmSZvV5Agkv0jYCQ7Da26zlwsh6g6O6-SupLwe6578M3QQ4dd1YSQ9Wba-b2A9VQs9Y/s1600/IMG_20170709_104453.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuU00sDUYYpbCN0kxrjyTaKPQykDFXi9rDj8SofWtwR5pQrBUipjhw_6vvD5GXtxGrhI2PD2pncmSZvV5Agkv0jYCQ7Da26zlwsh6g6O6-SupLwe6578M3QQ4dd1YSQ9Wba-b2A9VQs9Y/s320/IMG_20170709_104453.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2QgtJ8nhwBr0ef9FcicpaLeI5LlNcREDi3x9VcsCaJ756SwERgjWvnb3twNiEXZdwqul_jsh_GHOZ9MIV9qDmnkjF-ZybESpJ1ALnUHL8rPx7G4nMd2QqbIM7hnnVb0laqxaJWFqZfg/s1600/IMG_20170711_211229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2QgtJ8nhwBr0ef9FcicpaLeI5LlNcREDi3x9VcsCaJ756SwERgjWvnb3twNiEXZdwqul_jsh_GHOZ9MIV9qDmnkjF-ZybESpJ1ALnUHL8rPx7G4nMd2QqbIM7hnnVb0laqxaJWFqZfg/s320/IMG_20170711_211229.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84-mqr4lA_WkTowijWB114j8b_wjEvHq8-5fbbx4M8sN-802ZJVqHVOOukAXxz1-Da9puow7cjwVz8Qe_C9S2B-6FGJ8EVLpE1h_jQXrXtRjr6Qtpz4iKNHk5HbCUoGMjspob4d7Mcps/s1600/IMG_20170711_090943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84-mqr4lA_WkTowijWB114j8b_wjEvHq8-5fbbx4M8sN-802ZJVqHVOOukAXxz1-Da9puow7cjwVz8Qe_C9S2B-6FGJ8EVLpE1h_jQXrXtRjr6Qtpz4iKNHk5HbCUoGMjspob4d7Mcps/s320/IMG_20170711_090943.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA0fSa-EylQ_ce60N-aJBcUyS0-XTHTykAOZmPEOMiHHAcb7-qwBTRIoUu_fUojZcRf6uSFl1m0C9tyDPvHfzdGcS172AJmoEpRqtXTZX7qkFwtnQKegOh602VHlgXKMN82fwlLo98oMM/s1600/IMG_20170801_150450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA0fSa-EylQ_ce60N-aJBcUyS0-XTHTykAOZmPEOMiHHAcb7-qwBTRIoUu_fUojZcRf6uSFl1m0C9tyDPvHfzdGcS172AJmoEpRqtXTZX7qkFwtnQKegOh602VHlgXKMN82fwlLo98oMM/s320/IMG_20170801_150450.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgd6GfeFC-j7RnpGRJZjOjwKSzxCz1HWkG7AUEN4bs3lItEqmsL0no6Lcflo3tWduD2gjRiNzALMPxFIt9Xg36v41QzpZWYs0QKS171Wpu5nmVRenqHOD5a0uxziJ6b27ABTq-hnX4s6A/s1600/IMG_20170708_165646.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgd6GfeFC-j7RnpGRJZjOjwKSzxCz1HWkG7AUEN4bs3lItEqmsL0no6Lcflo3tWduD2gjRiNzALMPxFIt9Xg36v41QzpZWYs0QKS171Wpu5nmVRenqHOD5a0uxziJ6b27ABTq-hnX4s6A/s320/IMG_20170708_165646.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjroebIZ-KWW7x6aIBoaXU5YyTKpZ-mpJuKGaqjzWSES9Xi9XDM6rEvyK1PSNavD7BnEk7_iWYMKbqlVVZD1qUuQ071ElPLvJt6bXlZV4GbOipsX2_5Hy-Oy1bbmjwq3xof0FpM9XX6nNI/s1600/IMG_20170708_103944.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjroebIZ-KWW7x6aIBoaXU5YyTKpZ-mpJuKGaqjzWSES9Xi9XDM6rEvyK1PSNavD7BnEk7_iWYMKbqlVVZD1qUuQ071ElPLvJt6bXlZV4GbOipsX2_5Hy-Oy1bbmjwq3xof0FpM9XX6nNI/s320/IMG_20170708_103944.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2mQQXNZyYJmim5qJSRIgNmLDcD11W5VZsR49Xg7hrpfHkTqnq4McZPmv2PAyJsjydMYeQSdUb-ZOqF0vVkoGXzckN0Konb134hdQpnowKsyq0tISKybG5nrfnI3P5R-19Cs7WBnZqhwQ/s1600/IMG_20170830_063408.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2mQQXNZyYJmim5qJSRIgNmLDcD11W5VZsR49Xg7hrpfHkTqnq4McZPmv2PAyJsjydMYeQSdUb-ZOqF0vVkoGXzckN0Konb134hdQpnowKsyq0tISKybG5nrfnI3P5R-19Cs7WBnZqhwQ/s320/IMG_20170830_063408.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-40415952868983237842015-05-02T02:34:00.000-07:002015-05-02T05:24:59.973-07:00Stará stodola - loděnice<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Netušil jsem do čeho se pouštím. V roce 2011 jsem v obci
Roudno koupil starou stodolu. Nedaleko vodní hladiny Slezské Harty. Kamenná
stavba někdy z roku 1850, částečně zakopaná ve svahu, s malým sklepem
a břidlicovou střechou. Při nákupu
nemovitosti jsem hlavně viděl to místo u vody, necelých 60 m od sjezdu do vody.
S vidinou zázemí pro jachtaře a lodě jsem se s nadšením pustil do
oprav. Nemovitost byla v nedobrém stavu, ale to jsem v prvním okamžiku
neviděl.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Peníze na opravy jsem
se pokusil získat přes MAS Nízký Jeseník. Dotace z EU slibovaly 60 %. Při zpracovávání projektu jsem narazil na pár
věcí, které mi nebyly příliš sympatické – závislost na projektu, splnění jejich
podmínek, v období pěti let možnost kontrol a udržení projektu. A co mě
vadilo nejvíc, bylo to, že bych musel čekat na jejich rozhodnutí, kdy začít s opravami.
Chtěl jsem opravovat hned, nechtěl jsem čekat. Nechtěl jsem sbírat faktury a
psát si své odpracované hodiny…. chtěl jsem si to dělat po svém. Nechtěl jsem být svázaný jejich pravidly.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Bylo pro mě přijatelnější jít do banky a na opravy vzít
úvěr. Měl jsem hromádku peněz a rozhodoval se podle svého. Co jsem si vymyslel,
to jsem zrealizoval.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Chci zde poděkovat kamarádům a lidem, kteří se na opravách
podíleli:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
David Slavík, Robert Mach – klempíř a pokrývač, pan Kolda –
tesař, pan Orvisky – elektrikář,
Jaroslav Jonák – elektrikář, pan Smékal – zednické práce, Ivan Sámel –
sochař a restaurátor, Maxim Velkov – práce s dřevem, pan Sukup – podlahy,
děti z Dětského domova ve Vrbně pod Pradědem – úklid okolo stodoly, Roman
Strakoš – instalatér, Tomáš Zahradník a František Hrtan - moji bývalí žáci z Vrbna pod Pradědem….snad jsem na nikoho nezapomněl.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Práce na stodole postupně pokračují<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Jak se to daří posuďte sami:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMGEFJ1psAOgMZdTlpqHdnZPtSn_KbBAu_AVITlRSIQY0xnqnweQIySVjc_7qBJzHbBVn5Ucj8CDMHQg_VhC7SX_s54gAqFgOal4A0UBm_XtIunSMI1l6xq1dtUwwLUSd7NLXEW_0CHg/s1600/roudno+039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkMGEFJ1psAOgMZdTlpqHdnZPtSn_KbBAu_AVITlRSIQY0xnqnweQIySVjc_7qBJzHbBVn5Ucj8CDMHQg_VhC7SX_s54gAqFgOal4A0UBm_XtIunSMI1l6xq1dtUwwLUSd7NLXEW_0CHg/s1600/roudno+039.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vnitřek stodoly po koupi</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguOu_7toBkw8DpmZSKSy1tx1oX6qOndoJvAoNBvB9rgnTsJC4oAwQonoLk6BPr9DJgkpQogmzd2gFKcIAKT5KoMraF5h81ccDTK4Hd0V3sbqS_GaBXOt5VrqFxJsGFulr7Vj3TocK5T7k/s1600/roudno+028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguOu_7toBkw8DpmZSKSy1tx1oX6qOndoJvAoNBvB9rgnTsJC4oAwQonoLk6BPr9DJgkpQogmzd2gFKcIAKT5KoMraF5h81ccDTK4Hd0V3sbqS_GaBXOt5VrqFxJsGFulr7Vj3TocK5T7k/s1600/roudno+028.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">stav v roce 2011</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-3QygBRYTzsGR67JjzvC0MKlI1b7wPypgXU6k-DYm36HjrzDjzxVfAurJVvRaD9fwFcnxNC7yrpzHczbhX3Nt670IssAl-4f0jNEGjFkJnY8GYcgI4cASZRfwlEcQPfW8udRt0nXe9o/s1600/roudno+023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-3QygBRYTzsGR67JjzvC0MKlI1b7wPypgXU6k-DYm36HjrzDjzxVfAurJVvRaD9fwFcnxNC7yrpzHczbhX3Nt670IssAl-4f0jNEGjFkJnY8GYcgI4cASZRfwlEcQPfW8udRt0nXe9o/s1600/roudno+023.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">pohled na hladinu Harty 2011</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-E6z7fYU4k7obsRLjijMaZ4Q-cX30b48AMCUCkRiZqB_IZCNm2SrWJKBAX7N4DyOiEl-Scj2V1qU4rdElKHcI0SuzDW35CT4tlXu4ldmfzepLWFn6gbNlLfChN0PiWf-btQJL9uhyiA/s1600/roudno+040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-E6z7fYU4k7obsRLjijMaZ4Q-cX30b48AMCUCkRiZqB_IZCNm2SrWJKBAX7N4DyOiEl-Scj2V1qU4rdElKHcI0SuzDW35CT4tlXu4ldmfzepLWFn6gbNlLfChN0PiWf-btQJL9uhyiA/s1600/roudno+040.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">stav krovu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje2F3TrkRSbgAz6PLG_-IW-q2ZjUIzt35W2_uy2W1W7JOTrwXyHaeQqlwcp4aDlfZV7rCq76MwEJfyq0JKtTbSn87_IaHkGyz68cXwHTs0ztPR_t2szq9LkoQzkrHmCpjP0U1V2v6E_OM/s1600/harta+001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje2F3TrkRSbgAz6PLG_-IW-q2ZjUIzt35W2_uy2W1W7JOTrwXyHaeQqlwcp4aDlfZV7rCq76MwEJfyq0JKtTbSn87_IaHkGyz68cXwHTs0ztPR_t2szq9LkoQzkrHmCpjP0U1V2v6E_OM/s1600/harta+001.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">oprava zdiva - hliněná malta s přídavkem konopného pazdeří</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIVLNPLkEqUKjtRDi9Y3tsvSOVHvUnC5MiwVTED8UoOjqy6JgfpJmdEqRFkbEs2JU8jZ6uc9iKzlhedovVWigG5iLcu_G5A3pSQkYLMa3RxCQD3QOXyOP8yHMmILpFb9O-Mue74HCO0zc/s1600/harta+008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIVLNPLkEqUKjtRDi9Y3tsvSOVHvUnC5MiwVTED8UoOjqy6JgfpJmdEqRFkbEs2JU8jZ6uc9iKzlhedovVWigG5iLcu_G5A3pSQkYLMa3RxCQD3QOXyOP8yHMmILpFb9O-Mue74HCO0zc/s1600/harta+008.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vstup do klubovny</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMaS_c2U2fy5ygmQ3meVgmPwf0wFIp8tfd_I6kNgUWPM8mtKzKXAGW9su7Hi2pV8istyTUdas1eoBfE8G7Ljojpx8EWI1wPw9O9FMOJKS3H2muqK6R5OLp7ePzYfrx4dmYWePgdxyiEI/s1600/harta+075.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtMaS_c2U2fy5ygmQ3meVgmPwf0wFIp8tfd_I6kNgUWPM8mtKzKXAGW9su7Hi2pV8istyTUdas1eoBfE8G7Ljojpx8EWI1wPw9O9FMOJKS3H2muqK6R5OLp7ePzYfrx4dmYWePgdxyiEI/s1600/harta+075.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">budoucí klubovna</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJDu1pzneJMm3OV9NaZTiLwsQ5YbjCH3Ahhfh20rOpoiQ9fBRySDTR1jUuPzhwHynnilEn8MP015Lq5XWZOJrvzhtv1k7dFg-C-G7zhTsAcoY-W_0PfYLIQOFEcmDhWLAVysrrPQ8EHo/s1600/IMG_1011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJDu1pzneJMm3OV9NaZTiLwsQ5YbjCH3Ahhfh20rOpoiQ9fBRySDTR1jUuPzhwHynnilEn8MP015Lq5XWZOJrvzhtv1k7dFg-C-G7zhTsAcoY-W_0PfYLIQOFEcmDhWLAVysrrPQ8EHo/s1600/IMG_1011.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">jaro 2015</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXulfXMi6FLOalurGx2V3p1Zov8h1tTEA5IQqi4hjg39iS0cI63OJ_zj9AL3NfT8sXN3n85uZdfiY_RlpAQlmhd0Kt8KQAoBGa6UJ07bmN7ObpB2RHQz_GXgJygNb90H4qZ_sugWhLZ30/s1600/IMG_1033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXulfXMi6FLOalurGx2V3p1Zov8h1tTEA5IQqi4hjg39iS0cI63OJ_zj9AL3NfT8sXN3n85uZdfiY_RlpAQlmhd0Kt8KQAoBGa6UJ07bmN7ObpB2RHQz_GXgJygNb90H4qZ_sugWhLZ30/s1600/IMG_1033.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vnitřní prostory loděnice</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpzUfQUmtMtXzYrlgJ8MavkW5859wBHnaDem-IdxJj-YZMFUZiTJRnmIqNXFv3a3kDYJ3cthnGjU1DTGS8GhNGPVZmNSvgdOG0k1gxQqQGipeJJs6qtxYgy09JWtW6ahHK01xOfX1znA/s1600/IMG_1021.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqpzUfQUmtMtXzYrlgJ8MavkW5859wBHnaDem-IdxJj-YZMFUZiTJRnmIqNXFv3a3kDYJ3cthnGjU1DTGS8GhNGPVZmNSvgdOG0k1gxQqQGipeJJs6qtxYgy09JWtW6ahHK01xOfX1znA/s1600/IMG_1021.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">opravené zdivo + nová vrata</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1M9Mkm_ZhARuWQgYV1p9tfcTWrjh6BJW5bSoUn4KyyNF5o05uqbC_r4Hm1JRt9O5Tlh9ebH-z7nuHIQOW39Dsl1uJOmBqnxFovjA7PFmljd0XyIOyLRkWHlaRyoGS4P8A2_3Ml290lw/s1600/IMG_0984.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz1M9Mkm_ZhARuWQgYV1p9tfcTWrjh6BJW5bSoUn4KyyNF5o05uqbC_r4Hm1JRt9O5Tlh9ebH-z7nuHIQOW39Dsl1uJOmBqnxFovjA7PFmljd0XyIOyLRkWHlaRyoGS4P8A2_3Ml290lw/s1600/IMG_0984.JPG" height="320" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">rekonstrukce sklepu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JyiNrLTjPQTyL8JJbHRjAbMHmeGYF-EHN1b5BstIeTToWt-Knhmd0Vd6ijyfqQpXkmHiUTRMxmP4hE7w9mbF9UPTvkAls1gRzY7F6VDkc5XCMdmKsOcL6n3Byo8xkFsEF6BQ9dlDFYc/s1600/IMG_0985.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JyiNrLTjPQTyL8JJbHRjAbMHmeGYF-EHN1b5BstIeTToWt-Knhmd0Vd6ijyfqQpXkmHiUTRMxmP4hE7w9mbF9UPTvkAls1gRzY7F6VDkc5XCMdmKsOcL6n3Byo8xkFsEF6BQ9dlDFYc/s1600/IMG_0985.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">opravený sklep 2015</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-42544769367267711112015-05-02T02:00:00.001-07:002015-05-02T02:07:36.366-07:00Úpravy Zefýru 2010 Pár fotografií z přestavby Zefýru v roce 2010 + plavba na Baltu 2011<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNyWxOgH_e15YtQ7V4_VG1gX7TQ2ry7CiwIoxjP5I8OtWxeRKn-gv9Pww88YJ8ErjOsTMyRc5NttSqBybq5YYGyIX6pCRjavUfNdjXalv2oMjwAO6pzZJ3m5jFKtvdWsvARRzkNJ7PM0/s1600/ilawa-18.-rijna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNyWxOgH_e15YtQ7V4_VG1gX7TQ2ry7CiwIoxjP5I8OtWxeRKn-gv9Pww88YJ8ErjOsTMyRc5NttSqBybq5YYGyIX6pCRjavUfNdjXalv2oMjwAO6pzZJ3m5jFKtvdWsvARRzkNJ7PM0/s1600/ilawa-18.-rijna.jpg" height="320" width="210" /></a></div>
Nové úložné prostory<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJRBviEwZ97CFDoJIYbmDyDIKJzDYXNVMkUvmdw2i7PWLXKqy03J09nTDaaF882RHyNZb-FwcJX6DlXjt7QCNHHI5KReYVGfQzYFaCRjOjHEjx248a1PQQnTGzHZxK3tmfJQ_K2f-Uwgc/s1600/ilawa-rijen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJRBviEwZ97CFDoJIYbmDyDIKJzDYXNVMkUvmdw2i7PWLXKqy03J09nTDaaF882RHyNZb-FwcJX6DlXjt7QCNHHI5KReYVGfQzYFaCRjOjHEjx248a1PQQnTGzHZxK3tmfJQ_K2f-Uwgc/s1600/ilawa-rijen.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<br />
Na lodi se pilně pracuje (Ilawa 2010)<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQMJ3KJyOjlk9S3E61Ka0EHaqZEUGNSSYSIzBkJlAliwVhz74t0DG6cM9NYkXyNYq5ekB3T4TaCCB_200hWWeu5YJL5tuBd7QJvpBP2YMUFilyzhhpYmMlwblH419a-reDAr9tb_wGvYY/s1600/ilawa-18.10-2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQMJ3KJyOjlk9S3E61Ka0EHaqZEUGNSSYSIzBkJlAliwVhz74t0DG6cM9NYkXyNYq5ekB3T4TaCCB_200hWWeu5YJL5tuBd7QJvpBP2YMUFilyzhhpYmMlwblH419a-reDAr9tb_wGvYY/s1600/ilawa-18.10-2010.jpg" height="320" width="210" /></a></div>
<br />
Dobré místo pro kompas<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIFsF5agSBhTS6WymMyxyDdUqNi0RPsp6UqlYP39PSMl8eJEM0znQyj66hJRDAp5M01wFvyzykJIRJIMO0m6Khu1K5l1qG3lePUE8duAR-oguqHdYUPrpqbQd956qsyIICupCgPrCWowY/s1600/ilawa-18.-rijna-2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIFsF5agSBhTS6WymMyxyDdUqNi0RPsp6UqlYP39PSMl8eJEM0znQyj66hJRDAp5M01wFvyzykJIRJIMO0m6Khu1K5l1qG3lePUE8duAR-oguqHdYUPrpqbQd956qsyIICupCgPrCWowY/s1600/ilawa-18.-rijna-2010.jpg" height="320" width="210" /></a></div>
<br />
Zesílený závěs kormidla<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjtcP9VPu9y66epyH8r3BwnU7EBM-OAkpO8dJ77ubJ_QpUcxLjnMvK9Ot0V_170elZkJt7kfN9X7QEVHD1Mzec7zYv5SkpCP7NnZc88oiwPh3zXilLTE7mS7wPpaCi_Ivfc6LdeihQzjU/s1600/lod+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjtcP9VPu9y66epyH8r3BwnU7EBM-OAkpO8dJ77ubJ_QpUcxLjnMvK9Ot0V_170elZkJt7kfN9X7QEVHD1Mzec7zYv5SkpCP7NnZc88oiwPh3zXilLTE7mS7wPpaCi_Ivfc6LdeihQzjU/s1600/lod+001.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<br />
Zefýr na moři 2011<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJEgnHoaJ6D21QWwZZM6V0wsaWmGFrqldLc0v8iEEu1wXrwcTDcsx72UUC14-C31rEgFv8GivWIm4Y27lFGqfPafmNbVL9kow1eHTuFwm56jfixDneV8tAJfcneNEdiPd47xvGg_z_LA/s1600/lod+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpJEgnHoaJ6D21QWwZZM6V0wsaWmGFrqldLc0v8iEEu1wXrwcTDcsx72UUC14-C31rEgFv8GivWIm4Y27lFGqfPafmNbVL9kow1eHTuFwm56jfixDneV8tAJfcneNEdiPd47xvGg_z_LA/s1600/lod+002.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<br />
Přístav Thiessow na Rujáně<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEvMjlaHuXpZVjOuy1Fc7rqrlmqMPx2259XWArVJnE1JBCAFVgNatkyqTfn5Ha_6SX8c_s1WcS1TbafLAWIQn8MWi3P_ry6BwONYUkyKmN9INDTi8KfWyS-DRVfbY3MY-yDPGJr3ayA-8/s1600/lod+003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEvMjlaHuXpZVjOuy1Fc7rqrlmqMPx2259XWArVJnE1JBCAFVgNatkyqTfn5Ha_6SX8c_s1WcS1TbafLAWIQn8MWi3P_ry6BwONYUkyKmN9INDTi8KfWyS-DRVfbY3MY-yDPGJr3ayA-8/s1600/lod+003.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<br />
Trzebiez balení lodi po plavbě<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXb941QFr2HYH2P9WYSJGbRaJ_67UeLfFfRHVUUkAAEhTznhmcuCvPHV6suHzQwDWGYjMVlf_JZ18ava4NqWHtMBR9gavsgTKr6pnV6bWS2yexAq_Y97NLvz__3CZmovADE_2mXNKprA/s1600/lod+007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXb941QFr2HYH2P9WYSJGbRaJ_67UeLfFfRHVUUkAAEhTznhmcuCvPHV6suHzQwDWGYjMVlf_JZ18ava4NqWHtMBR9gavsgTKr6pnV6bWS2yexAq_Y97NLvz__3CZmovADE_2mXNKprA/s1600/lod+007.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<br />
<div>
Jeřábování a odjezd do ČR</div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-78981113679016633012015-01-12T02:31:00.000-08:002015-01-12T02:33:34.196-08:00Proti větru<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Dnešní moderní jachty jsou schopné plavby v určitém úhlu
proti větru. Je to díky moderní konstrukci trupů a střihu plachet, které
připomínají křídla letadel. Také díky novým materiálům, které se používají při
jejich stavbách.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Avšak i ta nejmodernější jachta z nejlepších materiálů
nedokáže plout přímo proti větru. Musí se ke svému cíli dopracovat křižováním,
což je vlastně plavba v úsecích „klikatou“ dráhou. Při své plavbě a hledání ideálního úhlu plavby
proti větru se může dostat do tzv. mrtvého úhlu, kdy z plachet vyvlaje vítr,
plachty začnou fletrovat a plachetnice zastaví. Aby se opět rozjela, musí
změnit směr (úhel k větru - odpadnout), plachty se opět naplní větrem a
plachetnice pluje.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Plavba proti větru je vlastně snaha o co nejostřejší úhel,
kdy plachetnice pluje s přitaženými plachtami blízko k ose trupu. <o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Křižování proti
větru – obraty<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Jak už bylo řečeno, žádná plachetnice nedokáže plout přímo
proti větru a ke svému cíli se musí dopracovat křižováním proti větru.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Plujete kurzem ostře proti větru v úzké zátoce. Dostáváte se
do blízkosti břehu, provádíte obrat proti větru a plujete na druhém boku opět
kurzem ostře proti větru, jste v blízkosti druhého břehu...opět obrat
....každým úsekem, který uplujete se postupně propracováváte k cíli vaší
plavby. Cíl je vzdušnou čarou vzdálen např. 4 km ale vy naplujete křižováním
vzdálenost 3 krát nebo 4 krát delší.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Nelze jinak. Nelze plout kurzem přímo na cíl, který je proti větru. Začínající jachtaře to občas plete a mají snahu neustále vést příď
lodi k místu, tam kam se rozhodli doplout. A pak stojí v mrtvém úhlu s
fletrujícími plachtami. Musí odpadnout, nabrat znovu rychlost....<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Tři fáze a tři
způsoby obratu proti větru<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Obrat proti větru můžeme rozdělit na tři fáze<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
první fáze je vyostření až do linie větru ( přímo proti
větru)<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
druhá fáze je překonání linie větru<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
třetí fáze je odpadnutí na nový kurz a plavba na druhém boku<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Tři způsoby jak to vykonat<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Prvním způsobem je obrat vykonaný pouze kormidlem, kdy jeho
vychýlením změníme kurz. Plachetnice začne vyostřovat a dostává se do mrtvého
úhlu. Jakmile se začne prolamovat přední lík kosatky, tak povolíme její otěže.
Plachetnice překonává linii větru a začíná odpadat. V této fázi dotáhneme otěže
kosatky. Hlavní plachty si nevšímáme, přejde sama na druhý bok.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Velkou nevýhodou tohoto obratu je ztráta rychlosti díky vychýlení kormidelního
listu a tím i přibrždění. Plachetnice se po obratu musí opět rozjíždět na
původní rychlost.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Druhým způsobem je obrat vykonaný pouze za pomoci plachet.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Kormidelní páku máme v poloze neutrální – v ose lodi. Nikam
ji nevychylujeme. Zvětšíme návětrnost lodi přitažením hlavní plachty.
Plachetnice začne vyostřovat až se dostává do mrtvého úhlu, přední lík kosatky
začíná fletrovat, v ten moment je potřeba uvolnit její otěže. Plachetnice dále
vyostřuje až se dostává do linie větru. Začíná druhá fáze obratu, plachetnice
překonává linii větru na druhou stranu, teď je potřeba povolit otěže hlavní
plachty – pokud to neuděláte, tak příď lodi linii větru nepřekoná. V třetí fázi
po překonání linie větru plachetnice začíná odpadat. V této fázi musíme pomoci
a zvýšit závětrnost plachetnice dotažením otěží kosatky na druhém boku.
Plachetnice je na novém kurzu, dotáhneme otěže hlavní plachty. Kormidlo je stále v
neutrální pozici. </div>
<div class="Standard">
Výhodou tohoto obratu je minimální ztráta rychlosti, protože
je obrat proveden obloukem o velkém poloměru s nulovým vychýlením kormidla.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Nevýhodou tohoto obratu je, že se někdy nemusí podařit, díky podmínkám
panujícím na vodě – vlny.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Třetím způsobem je obrat vykonaný za pomoci plachet i
kormidla.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Provádí se stejně jako předchozí obrat na plachtách. Jen se
ve všech fázích obratu koriguje jemně
kormidlem. Kormidlo se nemá příliš
vychylovat, neboť by mohlo docházet k přibrždění plachetnice.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
Výhodou tohoto obratu je opět minimální ztráta rychlosti.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Shrnutí:<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Před obratem proti větru musí mít plachetnice rychlost,
protože část dráhy při obratu pluje pouze setrvačností (přechod přes linii větru). Před obratem můžete
mírně odpadnout a tím zvýšit rychlost.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Nevychylujte příliš kormidlo, brzdíte tím loď<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
Výhodnější je obrat vykonaný plynulým obloukem o velkém
poloměru. Není zde taková ztráta rychlosti.<o:p></o:p></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<br />
<div class="Standard">
<br /></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-15786157687718690232015-01-10T09:45:00.000-08:002015-01-12T02:34:55.010-08:00Proč spoléhat více na plachty než na motor<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pár příkladů z praxe,
z jezerního i námořního jachtingu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Příklad č. 1<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Do polského přístavu Swinoujscie v Baltickém moři, vplouvá
velká dvoustěžňová plachetnice. Její motor má co dělat aby udržel plachetnici v
dobrém kurzu. Fouká silný severozápadní vítr a vlny, jejichž výška je
ještě umocněna proudem řeky, se tříští o
ochranný vlnolam. Plachetnice je na úrovni prvního vlnolamu a její motor
znenadání utichá. Plachty jsou dobře sbalené a uvázané k ráhnům. Posádka nemá
čas postavit ani jednu ze tří plachet. Vlny a vítr ženou neovladatelný
dvoustěžník na velké betonové bloky. Plachetnice přežívá jen díky jejímu
pevnému trupu z poctivé oceli....<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Příklad č. 2<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Opět ve Swinoujscie – posádka
malé jachty s přívěsným motorem otáčí loď před vjezdem do přístavu proti větru a stahuje hlavní
plachtu. Startuje motor, roluje kosatku a pokračuje do přístavu. Západní vítr
není silný, vlny nejsou příliš vysoké, ale přesto stačí k tomu, aby se vrtule přívěsného motoru
dostávala na okamžik z vody. Motor se
roztočí do vysokých otáček a vzápětí je utlumen při vpadnutí lodního šroubu
zpět do vody. Ještě několikrát motor zasténá a stříhá se pojistný klínek.
Kletby kapitána jsou slyšet na obou vlnolamech. Motor je rázem nefunkční a
plachetnice splouvá na vlnolam. Naštěstí
má rolfok, stačí jedno zatáhnutí za otěž kosatky a loď pokračuje v plavbě do Severní mariny....</span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Příklad č. 3<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Do třetice Swinoujscie – připlouvá opět dvoustěžník, vplouvá
pod plnými plachtami mezi ochranné vlnolamy a v klidu pod plachtami překonává
nepříjemné vlny na rozhraní moře a proudu řeky. Pluje pod plachtami dál až do
závětří stromů. Pak startuje motor, balí plachty bez problémů dojíždí do
mariny.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Příklad č. 4<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Přehrada Slezská Harta. Na kotviště,
mezi stojící lodě na bójkách, vplouvá plachetnice. Je nová, majitel s
jachtingem začíná. Plachty uklizené a pluje pouze pod elektromotorem. Míjí
stojící plachetnice, zajíždí k molu u břehu. Kapitán se loučí s posádkou a sám
odplouvá na motor ke své bóji. Zvedá se vítr a plachetnice se slabým
elektromotorem a téměř vybitým akumulátorem končí pár metrů proti větru od bóje. Silný
větrný poryv otáčí příď po větru a plachetnice se rozjíždí. Všude okolo jsou
zakotvené plachetnice. Plachty sbalené, motor nefunkční a vítr sílí. Kapitán se
rozhoduje rychle, rozepíná perzenik hlavní plachty a bere za výtah plachty.
Plachta šplhá na stěžeň, ale loď je po větru a první spíra se zasekává pod Lazy
Jack a plachetnice se rozjíždí ještě rychleji mezi ostatní zakotvené
plachetnice. Jachtař začátečník a velká kajutová plachetnice. Míjí těsně
ostatní lodě a vítr ho žene na břeh plný velkých kamenů. Hlavní plachta jde
dolů a na kosatku nemá čas, háže špatně
připravené lano šlapadlu plném turistů, které si všimlo problémů a přispěchalo
na pomoc. Lano padá zamotané do vody, na druhý pokus už šlapadlo táhne
plachetnici zádí proti větru na bóji. Nemá však moc šancí proti silnému větru,
ale dává dostatek času ostatním jachtařům, aby skočili do člunku a pomohli
začínajícímu kolegovi.</span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vyrolovat kosatku, rozjet loď a vytočit ji proti větru.
Hlavní plachta letí na stěžeň, odpadnout, nabrat rychlost a dokřižovat k
bóji.....<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Příklad č. 5<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Přístav Sasnitz – Baltické moře, Německo<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Blíží se bouře, vítr zesiluje a začíná svištět v lanoví
vyvázaných plachetnic. Poryvy už dosahují pomalu k hodnotám okolo 40 uzlů. Na
obzoru se objevuje spousta plachet...baltická regata lodí Hanse se přijíždí
ukrýt před nastávající bouří. První plachetnice dojíždí na úroveň vjezdu do
přístavu. Všichni mají poctivě zrefováno. Zkušené posádky vplouvají pod
plachtami do přístavu. Je to výhodnější, než na vlnách otáčet loď před
přístavem proti větru, startovat motor a sundavat plachty a nechat se zalévat
vlnami. Je to nádherný pohled, jak zkušená posádka vletí z rozvlněného moře pod
plachtami za ochranný vlnolam. Vyostří plachetnici proti větru, motor předem
nastartovaný a klapající na volnoběh, jakmile je příď proti větru, posádka
roluje kosatku a sundavá hlavní plachtu. Kapitán drží loď na místě mírným přidáním
otáček na motoru...vše nachystáno, plachetnice vplouvá na místo a posádka
vyvazuje plachetnici k nábřeží. Všech 40 plachetnic regaty vplouvá takto do
přístavu...v jejich podání je vše rychlé, efektivní, bezpečné a velmi
elegantní.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">"Co tím chtěl básník říci?"</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">To, že je velmi důležitá znalost a umění manévrů pouze pod plachtami. A samozřejmě jejich cvičení, neustálé opakování a sbírání nových zkušeností. Překonat lenost a tam kde je to možné používat pouze plachty i když je k dispozici motor. Nebo ještě lépe, plout tam, kde je plavba s motory zakázána. Např. přehrada Slezská Harta</span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jsem typický "hadrář" a plachtám dávám přednost, ale motory nezatracuji.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mít spolehlivý motor je v
dnešní době na plachetnicích téměř nutností. Při manévrování v přeplněných
přístavech, při plavbách v kanálech a zdymadlech. Je dobrý v úzkých plavebních
drahách. Umožňuje plachetnici plout tam, kde by si to druhá plachetnice bez
motoru nemohla dovolit. Při naplánované dovolené a plavbě pomůže včas doplout
do maríny, dobíjí akumulátory... Dobré motory mají spoustu výhod ale i ten
nejlepší motor může selhat a zrovna v ten moment, kdy je ho nejvíce potřeba.
Pak nastává problém. </span><br />
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div>
<br />
<div class="Standard">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></div>
<div class="Standard">
<o:p></o:p></div>
</div>
</div>
</div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-65747325396112060222015-01-10T07:24:00.000-08:002015-01-10T09:49:53.294-08:00Jachtařská etika a etiketa<div class="contBlOds In" id="wswg">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Píše se rok 1992, kotvíme v přístavu kdesi na pobřeží Turecka. Přídí k molu a ze zádi kotva, žádné muringy nebo bóje. Je nás tu více, je skoro plno, jen pár míst je volných. Připlouvá motorová jachta pod německou vlajkou. Hledá volné místo k zakotvení. Pluje rychle a blízko kotevních lan stojících plachetnic. Pár lan zachytí šroubem, nenamotává - seká. Projede přístavem, otočí se a odplouvá. Bez povšimnutí míjí plachetnici, na které stojí její kapitán a mlčky, ve zdvižené ruce drží useknutý konec kotevního lana.... </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Co je etika a etiketa?</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Etika - je teorie morálky, nauka o správném jednání. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Etiketa - jsou to vlastně pravidla chování a soubor společenských zvyklostí ve skupině lidí ( v práci, v rodině, ve státě, mezi lidmi v nějaké zájmové skupině...atd.) Je pravdou, že v dnešní uspěchané době, dochází k určité proměně etikety a pravidel společenského chování. I v jachtingu k tomu dochází a myslím si, že je to důsledek dnešního shonu a „rychlého života". </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zde je stručné připomenutí některých základních pravidel a zvyklostí:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">NA LODI ZA PLAVBY</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">1. Za plavby posádka zbytečně nestojí, buď sedí, nebo pracuje a pohybuje se po palubě nebo odpočívá v kajutě nebo na palubě.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Důvod - tento zvyk se vzal z dřívějších zákazů - nepřekážet kormidelníkovi ve výhledu na kurs a loď. Dalším důvodem byla a je bezpečnost ( je zde možnost ztráty rovnováhy a pádu přes palubu).</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">2. Za plavby posádka nemáčí nohy a ruce ve vodě.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Důvod - tento zvyk pochází z dalekých plaveb. Byl to strach ze žraloků nebo také proto, že nikdy nevíte co je pod vodou např. měchýřovka (portugalská galéra), jejíž žahavá vlákna jsou až 15m dlouhá.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">3. Za plavby posádka nevláčí ve vodě fendry a konce lan (otěže plachet)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Důvod - estetický i praktický ( na závětrném boku fendry brzdí loď )</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Prostě a jednoduše, takto se to nedělá, je to ostuda pro posádku.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">4. Za plavby se nehvízdá.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Důvod - na velkých plachetnicích se dávaly povely hvizdem na píštalky a každý hvizd navíc mohl splést posádku. Říká se také, že hvízdání na lodi ruší mrtvé námořníky a přináší to nepříznivý vítr.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">5. Velmi dobrá a praktická tradice - kapitán lodi má vždy nejvyšší postavení i u stolu a je to on, kdo začíná první jíst.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Důvod - kapitán má zodpovědnost, on rozhoduje a velí na lodi. Není, dobré , pokud jsou na lodi „dva kapitáni". Důvod je i psychologický - plavba na palubě plachetnice je společné žití skupiny lidí na relativně malém prostoru. Stačí málo a mohou vypuknout neshody.... Kapitán je ten, kdo to „hasí".</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">PŘÍJEZD PLACHETNICE DO PŘÍSTAVU </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V každém přístavu, čekají, na loď i posádku kritické oči lidí, kteří velmi dobře rozumí svému řemeslu (námořníci, rybáři, jachtaři). Sledují každý manévr připlouvající lodi a vyhodnocují kousek po kousku všechny detaily lodi i Vás. Někdy jim stačí krátký pohled a hned vědí, co tam připlulo za loď a posádku.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Co v nich vyvolává sympatie:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Posádka, která rozumí svému řemeslu. Dobře udržovaná loď a všechny detaily ( jak je co uspořádané, smotaná lana, záplety, sbalené plachty a tisíc jiných, dalších věcí...)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A znalost přístavní etikety:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">1. Pokud jsou lodě vyvázané na sebe bokem ( někdy i v několika řadách) k nábřeží - nikdo nesmí zabraňovat sousedovi přejít přes palubu na nábřeží. Pokud jste ti, co chtějí přejít, tak je slušností požádat o dovolení. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">2. Pomoc připlouvající jachtě - chytit lano, podržet loď....atd.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">3. Vyvazujte svou loď k druhé pokud možno tak, aby byla vaše příď u jejího kokpitu.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Můžete pak v pohodě přecházet na nábřeží přes přední část její paluby a nebudete rušit soukromí sousedů. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">4. Pokud máte v úmyslu odplout z přístavu brzy ráno a nestojíte na kraji řady. Domluvte se a loď převažte ať ráno nebudíte sousedy.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">5. Při vyvazování na vazák na nábřeží, dávejte své lano pod lana už vyvázaných lodí.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">6. Posádka v přístavu - respektujte předpisy a nařízení přístavní autority a co nejlépe se přizpůsobte místním zvyklostem</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">SHRNUTÍ - nepřekážej druhým. Nedělej druhým to, co by ani tobě nebylo milé.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jaderské moře 2006. V chorvatských teritoriálních vodách pluje chorvatská plachetnice s českou posádkou na palubě. Marně by jste ale hledali pod levým sálingem naší státní vlajku. Kde tedy je?</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vlaje na zadním stěhu vedle chorvatské státní vlajky. Je obrovská a svou velikostí i místem umístění zajišťuje „věhlas" kapitánovi, nejen v chorvatských přístavech, ale i mezi jachtaři v Česku......</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">"Kapitáne, proč máš naši vlajku vedle chorvatské?" "Protože se mi tam líbí a co se staráš do toho ti nic není", odpovídá kapitán. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">KAM PATŘÍ VLAJKY?</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Státní vlajka:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na vlajkovou žerď na záď</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na vrchol zadního stěžně u dvoustěžníku</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na vrchol gáfle u gáflového dvoustěžníku ( za plavby pod plachtami)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pod levý sáling v případě charterované lodi </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zdvořilostní vlajka:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pod pravý sáling</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na pravý vant u lodí bez sálingů ( nízký stěžeň s gáflí)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Klubová vlajka:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na vrchol hlavního stěžně</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pod levý sáling</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na levý vant ( nízký stěžeň s gáflí)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Slezská Harta 2004. Dojíždíme plachetnici, kterou jsme tu ještě neviděli. Na relativně mladé přehradě není ještě moc lodí a tak každá nová loď budí zájem. Pomalu tu plachetku předjíždíme, náš kormidelník se dostává na úroveň kormidelníka předjížděné lodi. Náš kormidelník zvedá ruku k pozdravu. Na druhé straně nic, žádná reakce, jen na nás „civí"</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Připomnělo mě to zážitek z horního toku Vltavy - předjíždíme kanoi někde mezi Soumarským mostem a Novou Pecí. Kormidelníci jsou na stejné úrovni: „Ahój", zdraví předjíždějící loď. Kormidelník na druhé kanoi zarytě mlčí, jen háček ( madam v nejlepších letech) nás spraží: „ Snad dobrý den, né!" </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">POZDRAVY:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zdraví loď: vplouvající - lodě v přístavu</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zdraví loď: předjíždějící - předjížděnou</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jak?</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vždy zdraví pouze kormidelník, posádka nezdraví.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Kormidelníci se zdraví , když se míjí, zdvižením ruky</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jachtařská etiketa zahrnuje daleko více nepsaných pravidel a zvyků. Uvedl jsem zde jen to nejzákladnější s čím se dá vystačit. Každá část zde uvedená by se dala rozepsat do samostatných článků, např. vlajky - tvary, rozměry, vlajkosláva, způsoby zdravení, kdy se vztyčuje, co znamená modrá stuha na vrcholu hlavního stěžně...atd.</span><br />
<br />
</div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-19412641643197345792014-12-20T03:47:00.000-08:002015-01-10T09:50:17.302-08:00Balt zima 2010<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fotky zimního Baltu v roce 2010.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6M2kj0cBByX1fovqJhVj6A1be-eCRWudUTiyxQBHmCNCxm5U2TqQoRG7btHrRzXgn-hc8tO_LZCgrLdX3Dcv16LxFm7otSGmMzCAt_bhxb3fDTk8KF3ZbpqNHNXL-dc3bPx6Ta85TQs/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+073.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6M2kj0cBByX1fovqJhVj6A1be-eCRWudUTiyxQBHmCNCxm5U2TqQoRG7btHrRzXgn-hc8tO_LZCgrLdX3Dcv16LxFm7otSGmMzCAt_bhxb3fDTk8KF3ZbpqNHNXL-dc3bPx6Ta85TQs/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+073.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jacht klub Cztery wiatry ve Svinoústí</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLnvVsuag68JJYZB-mSSM-vQQW7YLbsv2O0bD4AtOofQzhBAUuho2P0jTZdYq-_01Oo0LkUCr69eusukc8Z6PX7ZCoQasPX_jRNPs39D1BvJJIPktnYql2kpADuQ4Rkd2jsOxaKJA_aY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+085.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLnvVsuag68JJYZB-mSSM-vQQW7YLbsv2O0bD4AtOofQzhBAUuho2P0jTZdYq-_01Oo0LkUCr69eusukc8Z6PX7ZCoQasPX_jRNPs39D1BvJJIPktnYql2kpADuQ4Rkd2jsOxaKJA_aY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+085.JPG" height="320" width="240" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">má bývalá loď Seagull</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7HvXkSml6iUxEvBL9huKfux_OmzTkBD9AuMAiRFsLPpMiokB8jASkd61e_gn_9LWAy7nsje6wL8jaMH9VErUDB6kmM8fcJ7DCJWPgL5AuBXSQH-fP8ngWKuCRiTAf_Vd8Wy-P-TWYJE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+129.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7HvXkSml6iUxEvBL9huKfux_OmzTkBD9AuMAiRFsLPpMiokB8jASkd61e_gn_9LWAy7nsje6wL8jaMH9VErUDB6kmM8fcJ7DCJWPgL5AuBXSQH-fP8ngWKuCRiTAf_Vd8Wy-P-TWYJE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+129.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">zamrzlá hladina Baltu</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDBvAYug4h6cqZHN5KEkWQ8qS_FV98a3hfureMH7u02b99yfq5r7mPZ0F-2NYmRqzSa7o8L52zfIMk0TSfa2h01az2OtEKxBocViymDG504gpRmH6ZFXJN4TsnCXTyATNhjS1jI9lLFE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+086.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDBvAYug4h6cqZHN5KEkWQ8qS_FV98a3hfureMH7u02b99yfq5r7mPZ0F-2NYmRqzSa7o8L52zfIMk0TSfa2h01az2OtEKxBocViymDG504gpRmH6ZFXJN4TsnCXTyATNhjS1jI9lLFE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+086.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">zazimovaný Halcyon 27 S/Y Easy</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF1iyQrCS_t7zGt2G3fbgqpRZNrpBTMBKxC3MY16hgXEHaWw4vgTcaZjfu1UZ1BEQr_gC3Y7tBgJHP37lM0_uuz1gxx2ZpAOKVO_qqGxB31qStIhExWr95DAmpOcV7-32LEQYcLhK3BrY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+130.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF1iyQrCS_t7zGt2G3fbgqpRZNrpBTMBKxC3MY16hgXEHaWw4vgTcaZjfu1UZ1BEQr_gC3Y7tBgJHP37lM0_uuz1gxx2ZpAOKVO_qqGxB31qStIhExWr95DAmpOcV7-32LEQYcLhK3BrY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+130.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">tady asi neprojdeme</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9FQgrL9v4_4byB6zNpCCxINtTKRSVeiCE8h95xXz22Nx7exkOcAJMMVB8riGmSBgrpP4UjBu2G6kESaKJ2yrHn1ecCMuvqdDSvUQMPQX7RTx4uYnDNg4-_x8iESyVrdzxbk-XjmmrRc/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+185.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9FQgrL9v4_4byB6zNpCCxINtTKRSVeiCE8h95xXz22Nx7exkOcAJMMVB8riGmSBgrpP4UjBu2G6kESaKJ2yrHn1ecCMuvqdDSvUQMPQX7RTx4uYnDNg4-_x8iESyVrdzxbk-XjmmrRc/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+185.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">městský přístav Svinoústí</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx8qUT_EPSeyR35S3GDgBDUYXeYU-gbCIj-z9pitBHsUi063_Edryifb9gVJe6JQH5Ay8CcH7mopJPXcyUex936757D2KQ3wclVF4tNM4MOWzvnK8bFGnAu2ldUF_jXXlCxyT6HcBVfdo/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx8qUT_EPSeyR35S3GDgBDUYXeYU-gbCIj-z9pitBHsUi063_Edryifb9gVJe6JQH5Ay8CcH7mopJPXcyUex936757D2KQ3wclVF4tNM4MOWzvnK8bFGnAu2ldUF_jXXlCxyT6HcBVfdo/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+189.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">kousek volné vody a spousty ptáků</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_L5a8mW2n-BfcRIaFZGajuUCZnQucnJSJ7Uhr_zpp3lzx67HzV7hyphenhyphengg-83ILOqW3aoKeVVD-czrOXEpLYavUU7iM_qFke-kivLjr6UIXJjs8CmR0LtdFTRyQFstHOKPWpIePz27ZHrQ/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+149.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_L5a8mW2n-BfcRIaFZGajuUCZnQucnJSJ7Uhr_zpp3lzx67HzV7hyphenhyphengg-83ILOqW3aoKeVVD-czrOXEpLYavUU7iM_qFke-kivLjr6UIXJjs8CmR0LtdFTRyQFstHOKPWpIePz27ZHrQ/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+149.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">do Švédska nedojdeme</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjtrFRU95Ft_uKywjCvLEclXcnfgwKKy0Yq_gGqyu1FDs9gDSOZnM-0CT1sCtF02lgeVglRztIXcHQ-fdogehTIHqLuBG7xlXSaovU88NxriqjHGu-nEBwTzTN96NMAEavB4Ig-p7z_2A/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+151.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjtrFRU95Ft_uKywjCvLEclXcnfgwKKy0Yq_gGqyu1FDs9gDSOZnM-0CT1sCtF02lgeVglRztIXcHQ-fdogehTIHqLuBG7xlXSaovU88NxriqjHGu-nEBwTzTN96NMAEavB4Ig-p7z_2A/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+151.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">na hladině cca 400 m od pláže</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1rfYwQ8c85_HS_02bOk7-yhFlVoXP2DWYP-KUS1iAuvCWRvCxTP6Toi9DYLtVdxgTqHDrnSfDG8aq5NNocoM0W4crYolCbz_cNo2ne7CS2yTOaDPQDWjUaDS_lRvDqO64d6D_uf22IgE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+177.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1rfYwQ8c85_HS_02bOk7-yhFlVoXP2DWYP-KUS1iAuvCWRvCxTP6Toi9DYLtVdxgTqHDrnSfDG8aq5NNocoM0W4crYolCbz_cNo2ne7CS2yTOaDPQDWjUaDS_lRvDqO64d6D_uf22IgE/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+177.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">plavební kanál do Svinoústí</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhppff5Dab2ldJv0WVDD1hIKKFofvwCd1iaxn_6n4hGJ3_h8L3uiwl7tmw1fM3I5SPuH0QW6hzk_HqZy2p3NfuC5o0Lm5PY-4dFJPnDUNHUHw4Jk0WQXJQ5aNfJmvtBZXyTGc8mutV0IzA/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+202.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhppff5Dab2ldJv0WVDD1hIKKFofvwCd1iaxn_6n4hGJ3_h8L3uiwl7tmw1fM3I5SPuH0QW6hzk_HqZy2p3NfuC5o0Lm5PY-4dFJPnDUNHUHw4Jk0WQXJQ5aNfJmvtBZXyTGc8mutV0IzA/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+202.JPG" height="320" width="240" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">ledoborec?</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQODbV8sfZU8woDU6-Fd8nA5y1a4xI8NJqbnZ528D75w7ol6nZjjIpfKppMFBcxf28YheFlRScn3B-aCcQLf7i2ZimnfBMB0Tuxtln4eecTyAtRip93QXMn3wkZLSUjH_9V6w15u-wp1U/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQODbV8sfZU8woDU6-Fd8nA5y1a4xI8NJqbnZ528D75w7ol6nZjjIpfKppMFBcxf28YheFlRScn3B-aCcQLf7i2ZimnfBMB0Tuxtln4eecTyAtRip93QXMn3wkZLSUjH_9V6w15u-wp1U/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+040.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">vojenská loď v ledovém sevření</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtomYjNjjxtDCWw68Ob1iMlAhW4Cl0tyUQ4jg2EeYdEmbnsdXPaGjCAk_XWxMq5q4E4W941S-5H9HzrdF7vHbBo7cxPfizXplAGS60rfc35q9DE88gTPEtRMdEYu9hkwv5KnYdh98P9s/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtomYjNjjxtDCWw68Ob1iMlAhW4Cl0tyUQ4jg2EeYdEmbnsdXPaGjCAk_XWxMq5q4E4W941S-5H9HzrdF7vHbBo7cxPfizXplAGS60rfc35q9DE88gTPEtRMdEYu9hkwv5KnYdh98P9s/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+042.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pavlova Bagatela</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYEN68j8lCPC5rhK3n_8-qqszgp-Rni1_fDeQRfyBtbLuO42cbExOHSEH9sq3_yhKJEns2rFx10t-YBknfwV6rqRRDC9v39wnydT1sQbKlh3Jvuqae9SHPbPSCxGJJlHAnbi5GYruWZRY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+044.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYEN68j8lCPC5rhK3n_8-qqszgp-Rni1_fDeQRfyBtbLuO42cbExOHSEH9sq3_yhKJEns2rFx10t-YBknfwV6rqRRDC9v39wnydT1sQbKlh3Jvuqae9SHPbPSCxGJJlHAnbi5GYruWZRY/s1600/swino%C3%BAst%C3%AD+olympus+044.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Severní marina Svinoústí</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1QTLmj82nojrsMaVU_pgW_KLOFVLuI5z90mCKoZ30pKRXzVyoiqGV8N6h6TjRuhgRQlqnF4CTWgWq8ta2Ao3LH-OikgXEvyDnwUUX259Gh1sNoI8GzgR1yMnk2ZedpPHiJf4YWMql-JE/s1600/balt+032.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1QTLmj82nojrsMaVU_pgW_KLOFVLuI5z90mCKoZ30pKRXzVyoiqGV8N6h6TjRuhgRQlqnF4CTWgWq8ta2Ao3LH-OikgXEvyDnwUUX259Gh1sNoI8GzgR1yMnk2ZedpPHiJf4YWMql-JE/s1600/balt+032.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">hladina Baltu v Miedzyzdrojích</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_8oGTxYhUSaOEA2bFfg_WS56mlimEoM_HjSj6t7UhAIlUgnzII1NibU8tbU6WhZTvco0EVJbecKWMkE4Cexu5Oe5hSY-hK7XEiYyU9BC0ZDOmvBJwsosi5EpusGjH57qp5zayxjaw8nE/s1600/balt+039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_8oGTxYhUSaOEA2bFfg_WS56mlimEoM_HjSj6t7UhAIlUgnzII1NibU8tbU6WhZTvco0EVJbecKWMkE4Cexu5Oe5hSY-hK7XEiYyU9BC0ZDOmvBJwsosi5EpusGjH57qp5zayxjaw8nE/s1600/balt+039.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">zamrzlé vyhlídkové molo</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXF7rbXnaTYiWZwmByiIc73xFSlAFXtrXn_3XnYMvlhyBqqKE0iGLjIaVZhEj6T3ugMWdbAvYdmchhCLpkPn0vcK1iEhHCZP39VYRjxEktJ12ymItmiv9Hpzh8XcUTxjSpSxMfM_4dmlY/s1600/balt+olympus+014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXF7rbXnaTYiWZwmByiIc73xFSlAFXtrXn_3XnYMvlhyBqqKE0iGLjIaVZhEj6T3ugMWdbAvYdmchhCLpkPn0vcK1iEhHCZP39VYRjxEktJ12ymItmiv9Hpzh8XcUTxjSpSxMfM_4dmlY/s1600/balt+olympus+014.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">zmrzlá vlna?</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Mw_sYKr06aSjFZJrvGO-KS4QFaB1hpWftQ45o5Mp5DxCczAw8b1n8HhKBDcY_yroJ3CBcAzueyVWi_XOqNcBRL0qDCBO3XEcyCWNMoYCrsohrZ7D7JIDcsPB3bUc6GvAxo4jLvvexXs/s1600/balt+003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Mw_sYKr06aSjFZJrvGO-KS4QFaB1hpWftQ45o5Mp5DxCczAw8b1n8HhKBDcY_yroJ3CBcAzueyVWi_XOqNcBRL0qDCBO3XEcyCWNMoYCrsohrZ7D7JIDcsPB3bUc6GvAxo4jLvvexXs/s1600/balt+003.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">ledové sevření povoluje</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-47883099571460841662014-12-19T10:34:00.001-08:002015-01-10T09:50:46.822-08:00Plachetnice z druhé ruky<div class="Publishwithline">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="PadderBetweenControlandBody">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jste rozhodnuti do toho jít? Tak opatrně. Každý, kdo prodává
loď má nějaký důvod – chce větší loď ( současná je už příliš malá), nebo už ji
má dlouho a chce změnu (novou hračku), z finančních důvodů ( něco se stalo
a majitel nezvládá náklady na provoz lodi), z jachtingem končí (zdravotní
stav, nebo stáří), nemá s kým plout ( manželka neprojevila pochopení), nebo
charterovka mění lodní park. Pak jsou i
jiné důvody – technické závady, které nejsou na první pohled vidět nebo jsou
zamaskované. Popřípadě lodě vyrobené
amatérsky doma – stavitel něco zanedbal, špatně svařil, zalaminoval, posunul
těžiště, nebo provedl nějakou úpravu a ovlivnil plavební vlastnosti lodi.
Takové plachetnice jsou pak na prodej a majitelé se jich rádi zbaví a
přenechají starosti novému majiteli. Samozřejmě, že ne všechny lodě postavené
doma jsou špatné. Některé z nich pluly oceány nebo vyhrávají regaty. Jsou
stavitelé, kteří do svých plachetnic dali veškerý um a srdce, takovým lodím se
žádná loď vyrobená ve fabrice nevyrovná.
Dnešní doba je taková, že i fabriky, firmy, které staví lodě většinou z laminátu
nedodrží někdy technologické postupy a lamináty nejsou to, co mají být. Stačí nedostatečně vyhřívaná hala v zimním
období.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jaké zvolit plachetnice?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Dřevěná plachetnice – nádherná klasika s dubovým kýlem,
žebry a mahagonovým nebo modřínovým obšitím. Nebo lepená z tenkých mahagonových
dýh, popřípadě šarpie z vodovzdorné překližky olaminovaná epoxy
pryskyřicí. Plachetnice postavené ze
dřeva mají duši a úplně jinou atmosféru než lodě z laminátu. Jeden z našich
známých mořeplavců říkal o lodích z lamina, že jsou to kelímky od jogurtu <span style="font-family: Wingdings; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-char-type: symbol; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-symbol-font-family: Wingdings;">J</span> Dřevěné klasické lodě
jsou téměř věčné, ale znamená to neustálou starost a údržbu. Broušení,
lakování, dotěsňování, výměnu planěk obšívky. Pokud loď vytáhnete z vody,
tak obšívka vysychá, dřevo pracuje a opětovné spuštění do vody po delší době
vám bude prosakovat voda do trupu, několik dní, než se loď zase zatáhne. Budete
čerpat vodu a čekat až průsak skončí. V horkém počasí rozesychá i paluba a
pak při vydatném dešti vám do lodi poteče vrchem. Budete proto vlhčit palubu a
běhat s kýblem a hadrem. Máte na to čas? Další co budete možná řešit je
možnost napadení dřeva dřevokaznými houbami nebo dřevokazným hmyzem. Taková
dřevomorka v podpalubí znamená prakticky konec lodi nebo velmi drahou
asanaci a výměnu napadených částí trupu. A co hmyz? Larvám tesaříka budou určitě
chutnat dřevěné stěžně. A že jsou natřené lakem nebo něčím napuštěné? Stačí puklina, která odhalí běl dřeva a hmyz
může naklást vajíčka a dílo zkázy začíná. Viděl jsem v jednom polském
přístavu krásnou dřevěnou plachetnici s napadeným hlavním stěžněm. Dá se
to řešit, tak ,že přijede firma a „usmaží“ larvy mikrovlnama nebo navrtá do
stežně dirky a vloží tam speciální hmoždinky a pak pod tlakem tam nastřílí
dávky chemie. Něco to ovšem stojí. A nebo stěžeň vyměnit. Už jsem vás
dostatečně odradil? Sám osobně bych si přál vlastnit klasickou dřevěnou
plachetnici s dlouhým kýlem ale bohužel na to nemám čas ani
prostředky. Jednodušší a méně pracné by
byl nákup lodi z vodovzdorné překližky a olaminované epoxy laminátem.
Pokud je plachetnice poctivě postavená a dobře olaminovaná, tak je šance, že to
bude dobrý kup. Tyto plachetnice byly u nás hodně stavěné před rokem 1989. V dnešní
době se už téměř tímto systémem nestaví a rovněž i v inzercích je jich
minimum. Závady, které jsou na těchto
lodích nejčastější – přechod laminát překližka, tam kde laminát dobře nesedl na
překližku nebo se odlepil a vznikla vzduchová kapsa. Sráží se tam vlhkost
vlivem rozdílu teplot a zub času působí – hniloba. Dalším problémem bývají
nedobře větrané vzduchové komory a podpalubí, zatékající voda přes kajutu a
kokpit. Ta se drží pod podlážkami okolo kýlu a může způsobit problém – hniloba a
dřevokazná houba. A znovu varování před
dřevokaznou houbou, jakmile je z vnitřních prostor a komor cítit vlhko a
typická vůně podhoubí, tak utíkejte od takové lodi až se za vámi bude
prášit. Možná koupíte dřevěnou loď,
zdravou a v pohodě, suchou, se zdravou barvou vnitřních překližek a budete
spokojení. Ale vězte, že nesmíte udělat chybu při zimování lodi. Nedávejte ji na zimu do starých dřevěných
stodol nebo chlévů či jiných starých kůlen – vlhko, houby, plísně a hmyz.
Nejlépe suchá hala a větrat, větrat a větrat….. Má osobní zkušenost –
dřevomorkou sežraná kormidelní kniha. První se ukáže chuchvalec bíložluté
vatičky a vlákny rozbíhající se do stran. Setřel jsem to a nevěnoval tomu
pozornost, koncem sezóny se pod kormidelní pákou vytvořila plodnice houby, malá
bílo hnědá a to byl konec kormidelní knihy. Destrukce vodovzdorné překližky. Další věc, na kterou jsem zapomněl, dřevěná
klasická loď s plaňkovou obšívkou, kterou „zachránili“ olaminováním. I s takovou
se můžete setkat. Bude levná, ale další náklady a problémy za to nestojí aby
jste ji koupili. Dřevo pracuje více než překližka a budete řešit neustále praskliny,
průsaky vody, budete tmelit a natírat. A shnilá plaňka obšívky se nedá vyměnit
tak jak u lodě neolaminované. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Loď z oceli - pevná, spolehlivá s možností jednodušších
oprav – obrousíte, vyřežete, přivaříte. Rychlé a vcelku jednoduché. Ideální
plachetnice pro mořské plavby v horších podmínkách – Balt, Severní moře,
Severní Atlantik. Chcete-li plout v těchto vodách, hledejte ocelovou
plachetnici. Tyto lodě mají jen jednu nevýhodu a tou je boj s korozí. Na
palubě a vnější straně trupu je to vcelku v pohodě. Horší je to v podpalubí
a komorách pokud je loď má. Starší
plachetnice může mít natolik korozí zeslabenou konstrukci, že se stává
nebezpečnou. Stačí, že někde je špatně přístupné a vhké místo – za policemi,
pod překližkami kam není vidět. Vlhko a zateklá slaná voda v trupu vykoná
své. Pro jezerní jachting v našich podmínkách bych ocelovou plachetnici
nedoporučoval, je příliš těžká na manipulaci a převozy. Při výběru ocelové starší lodi na mořskou
plavbu nebuďte u toho sami. Sežeňte si někoho, kdo se stavbou ocelových lodí
živí, nebo někoho, kdo je schopen posoudit stav trupu a koroze. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Loď z laminátu – v současné době je laminátových
lodí v nabídkách nejvíce. Desítky a ž stovky nejrůznějších typů, velikostí
a tvarů. Jezerní, námořní, regatové. Ceny v rozmezí od 30 000 do
několika milionů kč. Budete si myslet, že je laminát plast o který se nebudete
muset starat. Není tomu až tak. V 60 – 70 letech začaly první stavby lodí
z laminátu. Původní tvary dřevěných lodí byly promítnuté do laminátu.
Laminát byl lehčí, pružný a lodě starých tvarů získaly zajímavé plavební
vlastnosti. Nebyl to vyzkoušený materiál, tak loděnice vyráběli poctivě a
laminát byl tvořen epoxy pryskyřicemi. Epoxydový laminát déle zraje, potřebuje
vyšší teploty a je s ním víc práce. Vytvrzený epoxy laminát je více odolný vlhkosti, je nepropustný. Jsou
epoxydové plachetnice, které plují 40 let a jsou vcelku v dobré kondici ve
srovnání s moderními plachetnicemi z polyesterového laminátu. V dnešní době se epoxy laminát při „masové“
výrobě lodí nepoužívá. Polyester je levnější, rychleji zraje ale má proti
epoxydu jednu nevýhodu. Natahuje do sebe vlhkost i když se vám může hladké dno lodi jevit, jako lesklé, tvrdé a nepropustné. Jsou tam
mikroskopické póry, kterými vnikají do laminátu molekuly vody. Polyesterový
laminát proto není tak trvanlivý jako epoxy. Každé dno polyesterové lodi by
mělo být dobře ošetřené epoxydovými nátěry (nebál bych se 6 vrstev barvy). Epoxy barva „ucpe“ póry v laminátu a
zamezí průniku vody. Voda v laminátu
je problém, vniká mezi vlákna a odděluje je od sebe. Voda v laminátu může
v zimě zmrznout a dále potrhat jeho strukturu. Největší problém je osmóza
laminátu, díky působení vody a styrenů v laminátu vznikají puchýře plné
nakyslé a po octu páchnoucí tekutině.
Puchýře mohou být velikosti hrášku nebo ploché placky o průměru do 10
cm. Když takový puchýř propíchnete, tak z něj vytéká dohněda zbarvená
páchnoucí tekutina. Oprava lodi s osmózou není levná záležitost.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na co se zaměřit při prohlídce lodi z druhé ruky:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">1.Na prohlídku lodi si pozvěte kamaráda nebo ještě lépe –
člověka, který se zabývá stavbou lodí. Tito lidé s chladnou hlavou
zhodnotí stav lodi a popřípadě trochu zmrazí vaše nadšení z prvního dojmu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">2.Prozkoumejte dno lodi, pečlivě hledejte puchýřky a místa
po opravách. Pokud najdete puchýřek, tak ho propíchněte a přivoňte(pozor na
osmózu). Zkontrolujte kýl nebo ploutev. Všímejte si deformací, odřenin a
připevnění k trupu. Kýl bývá přilaminován nebo je uchycen nerez šrouby do
trupu lodi, hledejte pukliny a místa po tmelení na spojení trup kýl. U ploutvové
lodi zkontrolujte otvor do ploutvové skříně, hledejte otřepy, deformace
laminátu, pokud je to možné a uvidíte na čep ploutve tak i ten podrobte
kontrole (ohnutí, zeslabení). V jakém stavu je ploutev – koroze,
deformace, ohnutí. Může se stát, že dno
lodi je čerstvě natřené a ošetřené, pak se ptejte prodávajícího, co je to za
barvy nebo, která firma dno lodi ošetřila. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">3.Prohlídka kormidla. Podívejte se v jakém stavu je
kormidelní list. Může být z různých materiálů – ocelový výpalek, hliník,
překližkový plát nebo laminát. Hledejte opět stopy po opravách, úderech, deformace,
ohnutí, praskliny. Na laminátovém listu osmotické puchýřky a zkontrolujte
jestli v listu z laminátu není voda (stačí pohyb sem a tam a bude to
slyšet). Uchycení kormidla k trupu a funkčnost (rozsah pohybu a vůle). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">4.Zkontrolujte stav gelcoatu na bocích lodi a na palubě,
hledejte praskliny, místa po tmelení. Pokud loď je natřená, přestříkaná, tak se
ptejte kdy byl nátěr proveden a jakou barvou. Hledejte místa, kde barva odpadá,
okolo okének a okolo kování na palubě. Projděte se po palubě a dívejte se
jestli není měkká, prošlapaná, zkuste jestli jsou kování na palubě pevná a
dobře podtmelená.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">5.Zkuste vytáhnout a spustit ploutev, pokud je to možné (
jestli je loď na vozíku, tak to nepůjde). Musí jít nahoru i dolu volně bez
problémů. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">6.Přejít na prohlídku vnitřních prostor lodi. První dojem,
vůně, zápach, zatuchlina, stav matrací i na obrácené straně, hledejte stopy vlhkosti
pod podlážkami pod matracemi, v úložných prostorách a vzduchových
komorách. Stopy po vnikání vody přes okénka a kování na palubě – nejlépe jít na
prohlídku po děšti nebo během deště. A nebo loď pokropit hadicí. Zkontrolovat
stav akumulátorů a osvětlení kajuty, podívat se jak je proveden rozvod el kabelů.
Stav vařiče a kuchyně.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">7.Takeláž lodi – stav stěžně a ráhna, drážky, hledejte
deformace, prohnutí, zkontrolujte stav kování na stěžni, pozor na práškovou hliníkovou
korozi pod nerez kováním ( hliník a nerez, dva kovy ve vlhku a mokru se nemají
rádi). Stav vantů a stěhů, napínáků. Prověřte funkci kladek a výtahů. Nechte si
ukázat, jak se staví stěžeň a pokládá. Nastrojte si loď a zkuste vytáhnout
plachty, tím si je i zároveň zkontrolujete.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">8.Sepište si soupis výbavy k lodi pokud pro ni pojedete
později ( kotvy, vesty, náhradní plachty….atd.)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Nejlépe je, když plachetnici koncem sezóny vyzkoušíte na
vodě a pak počkáte na konec sezóny a vytažení lodi z vody aby bylo možné
zkontrolovat dno lodi.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">VLASTNICTVÍ LODĚ JE SPOUSTA STAROSTÍ, PRÁCE A VYDANÝCH
FINANCÍ. MUSÍTE MÍT NADŠENÍ A MOTIVACI, JINAK SE VÁM PLACHETNICE STANE PŘÍTĚŽÍ.
A JE DOBRÉ VĚDĚT, ŽE SE PLACHETNICE V DNEŠNÍ
DOBĚ DOBŘE KOUPÍ ALE ŠPATNĚ PRODÁVÁ.</span><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-36869229344312670222014-11-16T03:34:00.001-08:002015-03-08T00:49:21.342-08:00Zkušební plavba - Balt 08<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Stál jsem se svou Dezetou
Zefýrem vyvázaný na kůlech v malém jachtařském klubu na ostrůvku Danholm
mezi Stralsundem a Rujánou. Měl jsem v plánu vyzkoušet svou loď při plavbě do
Dánska. Nebo jinam, to je jedno..neměl jsem pevný plán. Byl jsem sám, bez posádky a přede mnou ještě
dva a půl týdne času. Uvazoval jsem plachtu a díval se okolo sebe, zahlédl jsem
dvoustěžník. Objevil se z pravé strany ostrova. Zdál se mi povědomý, gáflové
plachty, typický plechový radarový odražeč...sáhl jsem pro dalekohled, mezitím
se objevila další podobná plachetnice. Ha! Otevřené dvoustěžníky pod polskou
vlajkou. Dezety, jak ta má. Sledoval jsem je kam plují a kde zapadnou. Pluli do
městského přístavu ve Stralsundu. Nečekal jsem a hned se vydal do města. Byl to
kus cesty než jsem tam došel, z ostrova
přes most a propletl se městem k muzeu a do maríny. Posádky lodí mezitím odešly někde do ulic.
Nikdo u lodí nebyl. Sedl jsem si na úvazné pachole na břehu a čekal, pozorujíc
přístavní ruch a tlupy turistů. Asi po hodině se trousily posádky zpět. Mládež,
tak ve věku 14-17let. Poslední šel statný chlapík s holou hlavou. Zdál se mi povědomý.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">„Jerry?“, houkl jsem na něj. Koukl
na mě, zkoumavě a pak se začal chechtat. Milé setkání po deseti letech, vzpomínky a vzpomínky...Kolobrzeg,
hangár, Viktorka, společné zážitky...bylo to super. Jerry – Jarek Boguslawski,
jeden z prvních stavitelů nedokončené plachetnice z které pak vznikla slavná
česká Viktoria. Seděli jsme u lodí a
rozebírali minulost i současnost.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zjistil jsem, že Poláci plují
každoročně z Kolobrzegu s mládeží do Německa. Během plavby se mladí učí
námořnickému řemeslu. Jerry a ostatní instruktoři jim předávají své zkušenosti.
Během doby co jsme se neviděli se stal Jerry kapitánem repliky vikingského
Drakkaru a členem vikingské skupiny Jombsborg. Jezdí a plují na festivaly.
Jeden z nich se každoročně koná v polském Wolinu a účastní se ho čím dál více
historických skupin a návštěvníků.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ukecali mě, změnil jsem plán a
plul s nimi. Do Dánska popluji příště.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pluli jsme tedy společně do
přístavu Barth, kde jsme strávili velmi příjemný týden. V Barthu se každoročně konají oslavy,
sjíždějí se historické plachetnice, závodí se na dračích lodích. Byl jsem tady
poprvé a Jerry mi dělal průvodce, měl tady spoustu zajímavých kamarádů. Jachtařů, veslařů, kanoistů. Barth je město s
vynikajícími podmínkami a zázemím pro vodní sporty. Vše je nově vybudované z
dotací EU díky projektu založeném na spolupráci tří států – Německa, Polska a k
mému údivu i ČR. Nová přístaviště,
kluby, opravené nábřeží. Jerry říkal, že to byla před pár lety „pustina“, nikde
nic, když zde poprvé přistál. Dnes je to kvetoucí město, plné lidí, lodí a
atrakcí. Jednou z nich jsou každoroční oslavy, kde probíhají soutěže dračích
lodí, jachtařské závody a sraz historických lodí - Pomeranek. Tyto sloužily
jako rybářské lodi v mělkých vodách Rujány, gáflové plachty, ploutev,
mahagonová obšívka a uvnitř lodi vodotěsný úložný prostor plný vody, kam rybáři
dávali své úlovky a živé ryby pak vozili na trh – živé, čerstvé. Dnes Pomeranky
slouží jako radost a hobby svým majitelům. Vlastnictví lodi se dědí z otce na
syna a ty nejstarší plachetnice mají přes sto let. Jsou nádherně zachovalé a
udržované. Viděl jsem zde i zachovalé
původní Marinekuttery, předchůdce mé laminátové Dezety. Byla to pěkná podívaná
a na jedné z těchto historických plachetnic jsem měl možnost plout.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Němečtí kolegové požádali Jerryho
aby jim pomohl s přeplavbou staré dřevěné minolovky z 2. světové války
přestavěné na gáflový keč. Majitelem byl
bývalý ředitel muzea v Greifswalderu, starý pán, který už neměl na svou
plachetnici sil. Jerry mě vzal s sebou jako posádku. Dovezli nás autem do
přístavu, kde čekala loď se starým pánem. Jak jsem ho uviděl, tak mě hned
prolétlo hlavou – stařec a moře, bílé dlouhé vlasy a bílý plnovous v kontrastu
s jeho opáleným obličejem plným vrásek. Na jeho lodi bylo vidět, že už dlouho neplula, jen stála v
přístavu se sbalenými plachtami. <o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Vytáhli jsme všechny plachty co loď měla, dvě
kosatky, hlavní plachtu i bezan. Do plachet se opřel vítr a ta stařenka se
naklonila a začala přídí s hlasitým šuměním řezat vodu. Starý pán ožil, jakoby
mu někdo vlil novou krev do žil. Oči mu omládly a přeskakovaly mu v nich
šibalské jiskřičky. Ždímali jsme z lodi
její maximum a pluli pod plnýma na max mělčinami okolo Rujány a pak úzkými
plavebními drahami k Barthu. Jerry držel kormidelní kolo a bylo vidět, že do
toho dává veškerý svůj um a zkušenosti. Stačila by jediná chyba a plachetnice
by v plné rychlosti vlétla na písčité mělčiny. Číst vodu a rychle se orientovat
v drahách a bójích. Plavba na ostří
nože, tak by se to dalo nazvat, starý pán byl na vrcholu blaha. Po přistání v
Barthu nám dlouze děkoval. Sotva jsme vystoupili na nábřeží, tak tam přiběhla
horda novinářů a vrhli se na majitele lodi a probíhaly nějaké rozhovory. Stáli jsme na břehu a oba jsme cítili, jak nám v krvi klokotají
endorfíny a adrenalin. Bylo to super.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A druhý den opět pěkné rozptýlení.
Jerry na mě dopoledne houkl: „Pojď se mnou, rychle, mimo dráhy uvízla velká
plachetnice!“ Běželi jsme do přístavu, tam byl připravený remorkér,(majitel –
jak jinak Jerryho kámoš) z komínů se mu valil kouř, skočili jsme k němu na
palubu a jako posádka pluli zachránit tu loď.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Veliký trojstěžník se vydal do
Barthu s „nákladem“ turistů a po chybě kapitána uvízl na mělčině. Seděl pevně a
nepomáhalo nic, motorem se nevyviklal ani vyvezení kotvy nepomohlo. Turisti
byli nervózní a kapitán s rozpačitým pohledem řídil nakládku turistů do lodí co
připluli na pomoc. Hodili jsme mu lano, silný remorkér zabral, loď se otřásala
pod náporem silného motoru a šroubu. Trojstěžník potrápil svůj motor také, ale
ani o centimetr se nehnul. Nešlo to a kapitán remorkéru zvolil jinou taktiku,
plachetnici zkusil otočit, posunout aby se uvolnil kýl. Opět bez úspěchu.
Zapřáhl tedy velkou plachetnici na krátké lano aby jí byl co nejblíž a naplno
osolil motor. Trvalo to dlouho, silný proud vody od šroubu remorkéru začal
postupně odplavovat písek od kýlu velké plachetnice. Kapitán remorkéru vlastně
vykopal pod uvízlou lodí plavební dráhu. Fungovalo to a loď se pohnula. Bylo
vyhráno. Zajímavá a pěkná zkušenost.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Byl to velmi příjemný týden plný
zážitků, atrakcí i účasti na závodech dračích lodí. Ale vše má svou dobu
trvání..<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Oslavy skončily, město se
probouzelo do ospalého pošmourného rána, plného odpadků po akcích a veselých
oslavách. Začalo poprchávat a město
působilo dojmem pijana co se pomalu budí s bolením hlavy a kocovinou. Prázdné
ulice, poletující papíry a plastové kelímky od piva.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Museli jsme vyplout, tlaková výše
ustoupila, východní vítr se otočil na západní, bylo chladno a pod mrakem.
Blížila se tlaková níže, ale západní vítr nám vyhovoval na zpáteční cestu. Vyplul jsem z přístavu první, asi po 15 minutách
za mnou Jerry a i druhá polská Dezeta. Zhruba po půlhodině plavby jsem si všiml
modrofialově zbarvené oblohy za zádí.
Sundal jsem hlavní plachtu, oblékl se do nepromokavého a plul jen s
maximálně refovaným bezanem a kosatkou. Byl jsem připravený. Obloha na západě
zhoustla. Poláci tomu říkají Szkwal. Přišel rychle, Dezety za mnou zmizely v
přívalu deště a mlhy ze zpěněné vody.
Silný vítr a bílá stěna vytvořená kapkami vody z hladiny zasáhla loď,
plachetnice nekontrolovaně vyostřila. Bezan mě přetočil a to byl maximálně
zrefovaný! Kormidlo nezvládalo. Okamžitě jsem vysekl otěže bezanu a dotáhl
otěže kosatky, tlak na kormidlo se snížil a loď se dostala zpět na kurz. Pořád
to ale bylo málo, loď měla neustále tendenci vyostřovat a stáčet se bokem k vlnám, musel jsem dost kontrovat kormidlem a to
nebylo dobře. Bezan musel dolů, byl jsem v úzkých plavebních drahách. Byl to
adrenalín, který jsem snad ještě nezažil...bezan byl dole, tlak na kormidle v
normě, loď držela kurz. Jen s kosatkou letěla po hladině, jako by jí někdo
„podtrhl“. Zvedly se krátké strmé vlny a já jsem v tu chvíli ocenil starý tvar
trupu Dezety. Každá vlna zašuměla a zmizela bezpečně pod lodí. Byl to fofr, jen jsem stíhal starat se o kormidlo a
občas juknout na mapu, kterou jsem měl v nepromokavém obalu pod
nohama. Chyba v navigaci by měla za
následek, uvíznutí na mělčinách. Blížil
jsem se k spodnímu okraji ostrova Hiddensee, dráha se začala stáčet, musel jsem
měnit kurz a dostával se na boční vítr. Měl jsem obavu abych dokázal jen na
kosatku projet drahami na Stralsund. Nemohl jsem postavit bezan, nebylo možné
odejít od kormidla a posádku jsem neměl. Tak jsem jen stačil nastartovat motor
a dál pokračoval úzkou plavební drahou. Motor vykompenzoval boční splouvání a
dalo se bezpečně pokračovat. Míjel jsem přístav Barhoft a dál mezi bójemi jsem
uviděl pracovní loď co prohlubuje dráhy, nechtěl jsem se s ní v tom větru
míjet. Rozhodl jsem se rychle a změnil
kurz do přístavu. Na spuštění kosatky, chystání vyvazovacích lan a fendrů nebyl
čas. Přidal jsem na motoru, povolil otěže kosatky a otočil proti větru do dráhy
vjezdu přístavu. Kosatka rachotila ve větru jako pominutá, motor plný plyn a
takto jsem nepřipravený vpadl do přístavu. Vpravo mezi kůly bylo ještě místo,
otočil jsem tam příď a v bočním větru vplul mezi kůly a vyvázané plachetnice. Přilepil jsem se na fendry jedné
z nich, boční vítr mě u ní přidržel a já si už v pohodě nachystal vše co bylo
potřeba a bezbečně vyvázal loď. Vítr skučel v lanoví zakotvených plachetnic a
stromy se ohýbaly jako proutky. Vyskočil jsem na molo s pocitem dobře odvedené
práce :-) a běžel po molech ke vjezdu do
přístavu odkud bylo vidět na plavební dráhy.
Zajímalo mě jak jsou na tom ostatní Dezety. Neměly šanci dostat se do
tohoto přístavu, já měl motor ony ne. Jerry v pohodě proplul i bezpečně obeplul
pracovní loď v drahách. Posádka postavila bezan a letěli dál do Stralsundu.
Druhá Dezeta neměla to štěstí a pouze pod kosatkou díky splouvání uvízla na
mělčině nedaleko přístavu. Vlastní pomocí se jim nedařilo těžkou Dezetu
uvolnit. Běžel jsem za Hafenmaistrem s tím, že mí kolegové mají problémy.
Poslal tam motorovou loď, ta je uvolnila a oni pokračovali dál. V přístavu jsem
čekal dva dny než to povolilo a já se odvážil dál za kolegy z Polska. Čekali na
mě, Jerry pochopil, kde jsem se schoval, když mě nenašel ve Stralsundu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Když jsem připlouval k molu za
nimi, tak stáli všichni na břehu a cítil jsem, jak jsou rádi, že jsme všichni
spolu. Pocit sounáležitosti, kamarádství a radosti ze setkání. Jerry se chechtal,
plácal mě po rameni a pak okomentoval to
dobrodružství slovy: „ 8 v porywach
9 beafourta s prstem v dupe!“<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pluli jsme domů, oni do Kolobrzegu
a já do Štětína. Nedaleko Svinoústí se naše dráhy oddělily. Najednou jsem
osiřel a uvědomil si, jak je člověk společenský tvor. Polské plachetnice mizely
v dáli a ti milí kolegové na nich mi hrozně chyběli.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIHWSCm8jItUEOIHzpGS0oeTm46EYiJprTTf3K24zV4faZA9qpQkOWUi-VqWoxi_dJRMAv7ObuWrfoUdAtd0oE4jEYA_5eezapfLX69I_C6EIlOU1BDPXvo0z34bN7RZ5__nl7LRQd9qE/s1600/PIC_0110.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIHWSCm8jItUEOIHzpGS0oeTm46EYiJprTTf3K24zV4faZA9qpQkOWUi-VqWoxi_dJRMAv7ObuWrfoUdAtd0oE4jEYA_5eezapfLX69I_C6EIlOU1BDPXvo0z34bN7RZ5__nl7LRQd9qE/s1600/PIC_0110.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaNQTneCD7j8BuJiRe8FJBlo-gN8vdhrw5oP9_u1hi8nItbZGYcQRBK08JPo032eO_jhUF65BzzyE_etuIjla430JPu35w6yOrmsZ70KKGddKSOrKzrcbZxGNvyuUE44LCsSv9csdCmQ0/s1600/PIC_0120.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaNQTneCD7j8BuJiRe8FJBlo-gN8vdhrw5oP9_u1hi8nItbZGYcQRBK08JPo032eO_jhUF65BzzyE_etuIjla430JPu35w6yOrmsZ70KKGddKSOrKzrcbZxGNvyuUE44LCsSv9csdCmQ0/s1600/PIC_0120.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilbG3pBwQQx6_vOIDegaCXTtyCUJaFVPvro1uYA4_C60bskxfjH422Z1R4oeRaoTb4Cq6ztATfkMMT9gZ9fNe586RLr1z-hw_GRE_vxkj5c-m0IKZhHX3z1_kE4ksq_-2k8V8drSWbwJc/s1600/PIC_0132.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilbG3pBwQQx6_vOIDegaCXTtyCUJaFVPvro1uYA4_C60bskxfjH422Z1R4oeRaoTb4Cq6ztATfkMMT9gZ9fNe586RLr1z-hw_GRE_vxkj5c-m0IKZhHX3z1_kE4ksq_-2k8V8drSWbwJc/s1600/PIC_0132.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAr_QPF9s3gEq9Cvkufo9q5LOLw2AsBEUXd_5CRhsyeecTWCO8yuLvcsYZZUytNci7m46gMv8UolB61_woU7jVbeCyfpDHfiYsIAcudVGidWir5NrH_C8K7Orv90dlDjXyHd1Je-OJjSU/s1600/PIC_0133.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAr_QPF9s3gEq9Cvkufo9q5LOLw2AsBEUXd_5CRhsyeecTWCO8yuLvcsYZZUytNci7m46gMv8UolB61_woU7jVbeCyfpDHfiYsIAcudVGidWir5NrH_C8K7Orv90dlDjXyHd1Je-OJjSU/s1600/PIC_0133.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-rum2E5639jGtkhT4lGVjtUKBeZvahkhqbdP-V6q5TgpABfZg4SPZp_alQXPZfZADjGR1YM2Ah6caon7p1cp4-3hheRZgnzZ4lYSACYEXJ0R2NHLkM_BJ5DZjGJI7wAQ2f5AXLvCEwLA/s1600/PIC_0175.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-rum2E5639jGtkhT4lGVjtUKBeZvahkhqbdP-V6q5TgpABfZg4SPZp_alQXPZfZADjGR1YM2Ah6caon7p1cp4-3hheRZgnzZ4lYSACYEXJ0R2NHLkM_BJ5DZjGJI7wAQ2f5AXLvCEwLA/s1600/PIC_0175.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5dsNHIAjVprfnNGwPMzrdg2bJjvir_zWK79EAwgWaTkw0w5Ft4pWHQt-Wdame4x4VGWF4YP_sMbyRMQH-fzr4P9DaxOdpbooXiZaoKaCz_oayF5cy8tZ8IFJNX3FMD3xYPKzULfvH16Q/s1600/PIC_0187.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5dsNHIAjVprfnNGwPMzrdg2bJjvir_zWK79EAwgWaTkw0w5Ft4pWHQt-Wdame4x4VGWF4YP_sMbyRMQH-fzr4P9DaxOdpbooXiZaoKaCz_oayF5cy8tZ8IFJNX3FMD3xYPKzULfvH16Q/s1600/PIC_0187.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCv_inx-sWZd8fxpJF_Ac6GuxZvHH4SlKGUy9r9jwdUX5sLVrOB__VSFngKemnM39UOOuT8LbMSdmV5wycOWODgNSQvUTXa0mCp-A4c8nfEoFxWFfKm3f9QspDsOP7mTjlk-lME_aMJxA/s1600/PIC_0200.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCv_inx-sWZd8fxpJF_Ac6GuxZvHH4SlKGUy9r9jwdUX5sLVrOB__VSFngKemnM39UOOuT8LbMSdmV5wycOWODgNSQvUTXa0mCp-A4c8nfEoFxWFfKm3f9QspDsOP7mTjlk-lME_aMJxA/s1600/PIC_0200.JPG" height="240" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="Standard" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-50934739820208593982014-11-16T02:32:00.000-08:002015-01-10T09:52:16.895-08:00Dezeta je gáflový keč<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">S otevřeným gáflovým dvoustěžníkem jsem se poprvé setkal v Kolobrzegu v roce 1995, kdy jsem se účastnil projektu - Viktoria.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bydleli jsme v hangáru nedaleko rybářského přístavu společně s Ivanem Orlem a Jarkem Boguslawskim. Přes den jsme pracovali na trupu budoucí Viktorky a odpoledne jsme chodili do přístavu okukovat lodě. Jarek - Jerry, jak mu tady všichni říkají nás brával na krátké plavby na DZ. Ta plachetnice mě zaujala svými tvary a kapacitou (posádka 12 lidí) a i možností pohonu na vesla. Rovněž i možností přistání u břehů a pláží - ploutvová loď s ponorem okolo 40cm. Takže velmi všestranná plachetnice schopná plavby na jezerech, řekách a i na moři.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jerry jezdil jako instruktor na těchto lodích a já byl velmi učenlivý žák s velkým zájmem a motivací.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Plachetnice DZ se tehdy používaly v Polsku pro výcvikové plavby a získávání kapitánských patentů.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Od této chvíle jsem cíleně pátral a hledal v rámci tehdejších možností po starší lodi DZ. Nebylo možné žádnou starší na prodej objevit. Všechny jachtařské kluby a jachtařské školy je potřebovaly.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Trvalo to 10 let, než jsem se odhodlal a sehnal finance na postavení nové lodi. Měl jsem pro ni využití na přehradě Slezská Harta nedaleko Bruntálu. A samozřejmě i své plány jak s ní vyplout na moře.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Trup plachetnice vyrobila polská firma Janmor a celou ji pak zkompletovala firma Stanislawa Kasprzaka v Ilavě. Chtěl jsem být soběstačný a nezávislý na posádce, tak jsem nechal plachetnici upravit, tak abych byl schopen zvládat ji sám. Byla to pro mě i výzva, protože mi někteří polští jachtaři tvrdili, že nelze z DZ plout v jednom.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V roce 2006 jsem plachetnici dovezl z Polska do Heřmanovic, provedl na ní ještě pár svých úprav a pak ji v červnu spustil do vod Slezské Harty. Dostala jméno Zefýr ( bůh západního větru).</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Plachetnice plula pro dětský domov ve Vrbně pod Pradědem, vozila i děti s jiných škol a občas se přišli svézt i zájemci z řad jachtařů nebo i lidí co chtěli zažít něco nového, neobvyklého.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pro mě to byl vynikající tréning a příprava pro to, co jsem měl s lodí v plánu. Myslel jsem na účast na mezinárodním mistrovství Polska v lodní třídě DZ. Nemyslel jsem skoro na nic jiného a hledal informace a dobrou posádku.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Povedlo se a v srpnu 2007 jsme s posádkou vodních skautů z Ostravy, odjeli na Mazurská jezera s myšlenkou pouhé účasti. Nikdo z nás nemyslel na nějaké umístění.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V 24 hodinové regatě jsme skončili třetí. Byl to pěkný úspěch a mě se líhl v hlavě další plán.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vyplout sám bez posádky na Balt a loď vyzkoušet na slané vodě.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgts_n4ldSIFUeC785NFq5L4rXWTYfHm40bnRiIO6LYDHW4ZprnGVVZM0T1-TtAVPRqvygCnAvD4uygX296QSrXPsg1n937CpHruG599ZPtC6lprCDll3olbTS6j9hOM6FIz5RDY3_d-2E/s1600/Obraz019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgts_n4ldSIFUeC785NFq5L4rXWTYfHm40bnRiIO6LYDHW4ZprnGVVZM0T1-TtAVPRqvygCnAvD4uygX296QSrXPsg1n937CpHruG599ZPtC6lprCDll3olbTS6j9hOM6FIz5RDY3_d-2E/s1600/Obraz019.jpg" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">polotovar je doma</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCi2wFoIfb524rj144UzjE3sNWqt-_2efjyKB3tqPfmHE6BrCiYYOpIMdXzzDZa84Krljb2Bg2mrH923v5vPTw6eO8kf5sJXeWdm6Wx4hODI0IzFPZOlg3QbMm8LWqH7Ft3LiqP024CEw/s1600/P1000215.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCi2wFoIfb524rj144UzjE3sNWqt-_2efjyKB3tqPfmHE6BrCiYYOpIMdXzzDZa84Krljb2Bg2mrH923v5vPTw6eO8kf5sJXeWdm6Wx4hODI0IzFPZOlg3QbMm8LWqH7Ft3LiqP024CEw/s1600/P1000215.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">zkušební sólo na Hartě</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0-f4-QIh7fLsf7IHZNLQz8Xfg_1wz6BhSF1GQa2e3EEjv-SeUrTlzEhihe83IjHOSjqPnI-RQdjfKDxk3svCAzcPttLTbVPVL8Np1qPZUL1BpxIfOFRcyBfFphyphenhyphenQXti5fRzuHwO_wRA/s1600/P1000209.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0-f4-QIh7fLsf7IHZNLQz8Xfg_1wz6BhSF1GQa2e3EEjv-SeUrTlzEhihe83IjHOSjqPnI-RQdjfKDxk3svCAzcPttLTbVPVL8Np1qPZUL1BpxIfOFRcyBfFphyphenhyphenQXti5fRzuHwO_wRA/s1600/P1000209.JPG" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">s posádkou - skauti</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5p8FKnMWUTBzSxEahNbbdezHYjiQriaqOGU2PQIJgmWDpc9JVowkQyysCnPkHMUELZzTVWcwrFz-Fmg2m-ExkYrcfTJaztkyL8H7MdaRaHfgTYDCLKa-15Jw36kupHWeIXBMUVTRoVBg/s1600/Slezsk%C3%A1+Harta+2006+075.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5p8FKnMWUTBzSxEahNbbdezHYjiQriaqOGU2PQIJgmWDpc9JVowkQyysCnPkHMUELZzTVWcwrFz-Fmg2m-ExkYrcfTJaztkyL8H7MdaRaHfgTYDCLKa-15Jw36kupHWeIXBMUVTRoVBg/s1600/Slezsk%C3%A1+Harta+2006+075.jpg" height="239" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">škola na výletě</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6qybWNSbYHkP-EdstMwegLXqeLoUaOyHxKJwMn2a9xjzCMDUohwbKfJ7k_pdvOhT2LVpmr_Qn31tgIHc7MJC6FBQ_Q7K1b2PfNd0kG0bQJGfoEx9DVNABF397JJx7JHsiZTof1dbExcY/s1600/Sn%C3%ADmek+124.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6qybWNSbYHkP-EdstMwegLXqeLoUaOyHxKJwMn2a9xjzCMDUohwbKfJ7k_pdvOhT2LVpmr_Qn31tgIHc7MJC6FBQ_Q7K1b2PfNd0kG0bQJGfoEx9DVNABF397JJx7JHsiZTof1dbExcY/s1600/Sn%C3%ADmek+124.jpg" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">na pláž</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapXI0K5Gf2PokpHcJZhZtftimG44DhQJzjR59IFfDJcArAeAQw03u2mfnMilWuKmUOj8GCeFYjC4AN9LJnC0Nn_x2ctw9trJ3GVqkYJjEWd1KMX3WyDqH3zPhAxkySCu_CYZODWP6rLw/s1600/fotky+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapXI0K5Gf2PokpHcJZhZtftimG44DhQJzjR59IFfDJcArAeAQw03u2mfnMilWuKmUOj8GCeFYjC4AN9LJnC0Nn_x2ctw9trJ3GVqkYJjEWd1KMX3WyDqH3zPhAxkySCu_CYZODWP6rLw/s1600/fotky+001.jpg" height="238" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">odjezd na regatu</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhe6h109g3BDpGCCCrx4AQywusg8yKKEppOaPV3reThaefhiL7xFbL65U73viOkZRvAVVOFlBdJB9eA7fWXYlAbnNFDMEshZSVleBzWHdi4uKi6bWBNS7xT7QV-UreJOunDRb-ydoklQ/s1600/fotky+005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhe6h109g3BDpGCCCrx4AQywusg8yKKEppOaPV3reThaefhiL7xFbL65U73viOkZRvAVVOFlBdJB9eA7fWXYlAbnNFDMEshZSVleBzWHdi4uKi6bWBNS7xT7QV-UreJOunDRb-ydoklQ/s1600/fotky+005.jpg" height="238" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">naši soupeři</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrRVgcPenG2Q8ZyKK5lWHXQaz7-oylfHAS2sHWJMvUA6-TKV-4Z17GhTyfKXHOYt9ytN-bkOSaGVxJd5zIL6C6FyrHpbGR7em6QlccliIqpaZJAf2PikyPptxgE9zxJ6TIv6aeUwJaTbs/s1600/fotky+006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrRVgcPenG2Q8ZyKK5lWHXQaz7-oylfHAS2sHWJMvUA6-TKV-4Z17GhTyfKXHOYt9ytN-bkOSaGVxJd5zIL6C6FyrHpbGR7em6QlccliIqpaZJAf2PikyPptxgE9zxJ6TIv6aeUwJaTbs/s1600/fotky+006.jpg" height="238" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">budí respekt</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvZAEdHWk-CWowWLvR9twMIlXA0VHd5Akj3v0BShVXktah1psdhyayZiyorRxK-l6T_GOI41sagWFPZat71z43sTuyeEZpAYMZlgkdD1r2llxq0SpDRbs9fdXbsVkS4TWl-ASDEFxfL4/s1600/Zef%C3%BDr+-+genakr.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvZAEdHWk-CWowWLvR9twMIlXA0VHd5Akj3v0BShVXktah1psdhyayZiyorRxK-l6T_GOI41sagWFPZat71z43sTuyeEZpAYMZlgkdD1r2llxq0SpDRbs9fdXbsVkS4TWl-ASDEFxfL4/s1600/Zef%C3%BDr+-+genakr.JPG" height="212" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">závodíme</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuC7ewNh3iZNgUb6f4j5PkOg2CXcYEv2f7xaXprQ_W5n3GN76ssMbXDWrCgh7-ABZYyKcVyEFQflht4xxBd8Z8ukwHu1TP3VmWWku28oRxcod4KEC9Y94LpmB2hfkhi_1AVHw52vXGJA/s1600/pln%C3%A1+poln%C3%AD.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuC7ewNh3iZNgUb6f4j5PkOg2CXcYEv2f7xaXprQ_W5n3GN76ssMbXDWrCgh7-ABZYyKcVyEFQflht4xxBd8Z8ukwHu1TP3VmWWku28oRxcod4KEC9Y94LpmB2hfkhi_1AVHw52vXGJA/s1600/pln%C3%A1+poln%C3%AD.JPG" height="212" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">pěkný záběr</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YGB_C3MBUcDvFQqgyfrPOekR4UnPicV2NML-Jiw1YY-frCN_SagxWUd-PODhav_wijusAR8B_N5OluhYN7-fTTBWSFi3J_bMYmGjc9sjpkw5YRXHaiAMdY8u8RX48TRnrQtdLpk4Low/s1600/P8180811.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YGB_C3MBUcDvFQqgyfrPOekR4UnPicV2NML-Jiw1YY-frCN_SagxWUd-PODhav_wijusAR8B_N5OluhYN7-fTTBWSFi3J_bMYmGjc9sjpkw5YRXHaiAMdY8u8RX48TRnrQtdLpk4Low/s1600/P8180811.JPG" height="239" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">posádka Zefýru</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLrAMsqhSRo7e0Ohk6nUP7wIw_-IFQOx99YQ9YbyBdg90KlIJaNRD5p_Ap4iVD2ZAdT2GatAYMKXLF1WH0t_59dvg2CFs2Pm-Wr84v3nI-TAAZ6Qwdv9SfR5rXMmpNEwYf3Jttq8W74W0/s1600/DSC_6143.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLrAMsqhSRo7e0Ohk6nUP7wIw_-IFQOx99YQ9YbyBdg90KlIJaNRD5p_Ap4iVD2ZAdT2GatAYMKXLF1WH0t_59dvg2CFs2Pm-Wr84v3nI-TAAZ6Qwdv9SfR5rXMmpNEwYf3Jttq8W74W0/s1600/DSC_6143.JPG" height="213" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">třetí flek</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2etc5YRxSUGGe1VM9gZcCsABPt2lNbOBLGG7f0CxC0-PyD1EWplUi3TfppWXtBcryVywO8vB_ekboX1-PD4mUY_LGaTQ7LagbkO8S2exqn9zS3JNhDGvkNNVpR_8jGT41rTjM-NB2_8A/s1600/Mazury+201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2etc5YRxSUGGe1VM9gZcCsABPt2lNbOBLGG7f0CxC0-PyD1EWplUi3TfppWXtBcryVywO8vB_ekboX1-PD4mUY_LGaTQ7LagbkO8S2exqn9zS3JNhDGvkNNVpR_8jGT41rTjM-NB2_8A/s1600/Mazury+201.jpg" height="240" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small;">návrat do ČR</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-24902438774195535662014-11-15T23:30:00.000-08:002015-01-10T09:52:54.562-08:00Od pramenů Vltavy k moři<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ještě než byly vybudovány přehrady,
tak táhly hejna lososů proti proudu řek na svá trdliště.
Unavení, zesláblí překonávali lososi obrovské vzdálenosti od
ústí řek až téměř k jejich pramenům. Museli překonávat
překážky, nástrahy, peřeje, jezy a jen ti nejzdatnější
dosáhli svého cíle. Po vytření zůstávali
ležet zesláblí a hynuli na písčitých březích. Zanechávajíc za sebou milióny jiker,
z kterých se vykulila nová generace lososů. Lososí potěr se
vydával rovněž na svou pouť po proudu řeky aby dosáhl moře a
dospělosti a aby opět opakoval cestu svých rodičů. Znovu a
znovu.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V dubnu 1997 jsme se v Borové Ladě
téměř u pramenů Vltavy, chystali na splutí horního toku řeky.
Bylo tání a voda z šumavských kopců dobře zásobovala řeku.
Bylo možné plout. Řeka připomínala spíše rozvodněný potok,
úzká a rychlá. Kopec dolů, zatáčka, malá peřej lemovaná
vrbičkama. Chvilka klidu a stojatější vody a pak znovu peřej.
Studená voda a chladno. Pluli jsme skupina dvou lodí a čtyřech
lidí. Všude okolo nás bylo pusto, žádný jiný vodák. Kempy
prázdný a zadarmo. V noci ve stanu kosa jako blázen. Teplota se
pohybovala okolo mínus pěti stupňů.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Nahoře na kopcích byl ještě sníh.
Krásný zážitek. Hlavně pro kamarády na druhé kanoi, kteří se
cvakli. Šlyšeli jsme typické buchutí, jak kanoe pleskne po obratu
na hladinu. Řeka unášela otočenou kanoi a okolo ní byly vidět
dvě hlavy. Ani nestačili vykřiknout, jen vytřeštěné,
vyšokované oči na nás hleděly a žádaly o pomoc. Rychle na
břeh, byli jsme dobře vybavení. Náhradní suché oblečení, v
termoskách horký čaj. Pochytali jsme uplavané věci, kamarádi se
dali do kupy a plulo se dál až do Nové Pece, kde končila první
část plavby.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Druhá část splouvání Vltavy
pokračovala v červnu. Bylo teplo i dostatek vody. Začínali jsme
ve Vyšším Brodě a pluli jsme přes Krumlov až někde k Českým
Budějovicím. Dál začínala klidná voda a Vltavská kaskáda.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Poslední úsek plavby jsem už plul
sám, měl jsem na to v té době čas. Učil jsem ve výchovném
ústavu a měl dva měsíce placených prázdnin. Ideální stav.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Měl jsem v plánu doplout na své
plachetnici až do moře. Řekami, kanály. Plavbu jsem začal na
Orlické přehrade. Posádku jsem neměl a ani po ní netoužil,
chtěl jsem plout sám. Plachetnici jsem měl pečlivě nachystanou.
Zásoby paliva pro motor, jídlo, nářadí na opravy...kdyby se mnou
někdo chtěl plout na delší dobu, tak by se tam se mnou stejně
nevešel. Malá kajutová plachetnice Sasanka 620 Gandalf. Pro
jednoho tak akorát na delší plavbu. Měl jsem v práci domluvené
mesíční neplacené volno na září. Takže jsem měl k dispozici
dvouměsíční prázdniny + to září. Paráda!</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Loď jsem spustil za pomoci jeřábu
pod Podolským mostem, ze staré cesty nedaleko kempu a zimoviště
parníků. Nastrojil ji a 2.7.1997 ráno okolo 7 hod vyplul na motor
směr Radava. Jak to bylo možné a foukalo, tak jsem stavěl plachty
a plachtil. Před Žďákovským mostem mě chytla pořádná bouřka,
přežil jsem jí pod motorem a bez plachet. Bylo to jako vodní
stěna, nebylo nic vidět, naštěstí to trvalo jen krátce. Znovu
jsem postavil plachty a plul dál kolem zámku Orlík až na Radavu.
Radava je nejširší místo na Orlické přehradě, pěkně tady
fouklo a občas se po vlnkách převalil bílý hřebínek. V ten
moment se na hladině objevilo několik serfů. Chlapi brali prkna a
využili toho pěkného závanu větru. Vřeštěli radostí, když
letěli ve skluzu okolo mě. Často se to tady nestává. Orlík je
přehrada svázaná vysokými břehy a lesy. S větry to tady není
slavné. Točí se a nemá takovou sílu jako např. Na Lipně. Ale
abych ji nepodceňoval. V případě větrů od severu na podzim se
tady dá krásně plachtit a tvoří se vlny skoro do metru.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Zakotvil jsem na Radavě v zátoce pod
klubem mých kamarádů ( dnešní Jachtklub Písek). Kotvu jsem
házel okolo 18 hod. Přespal jsem do druhého dne. Nespěchal jsem
a vyplouval směrem k hrázi až v 15 hod. Hráz není daleko, foukal
mírný vítr a já si hrál s plachtami. Trim plachet, uvázané
kormidlo, zkoušel jsem samořiditelnost lodi. Dařilo se, kormidlo
uvázané gumicukem, dobře vyladěné plachty. Gandalf plul pomalu
sám. Seděl jsem na přídi a kochal se okolní přírodou. Pak jsem
si cvičně přistál na plachty v jedné ze zátok. Prošel se po
břehu, fotil jsem si loď. Ke hrázi jsem se dostal v pohodě
odpoledne a zakotvil v zátoce v pravo od hráze. Blízko byl kemp,
tak jsem měl zázemí a nemusel běhat na WC někam do lesa. Seděl
jsem si v kokpitu pohodlně opřený o kajutu a pozoroval jsem
blížící se plachetnici. Byla nádherná, starý typ ani už nevím
co to bylo. Za kormidlem starší chlap se synem. Jak se blížili,
tak bylo slyšet, jak kapitán peskuje svého syna (posádku). Chudák
kluk, to bylo hrozný. „Nesmíme to odřít!“, hulákal na syna
na přídi. Pak rozkazoval: „Nachystej lano, jak hodím kotvu a
řeknu tak vyskočíš na břeh a uvážeš to!“ Tón jeho hlasu se
mi nelíbil a jeho synovi také ne, to bylo vidět, s jakou nechutí
plnil otcovi příkazy. „Teď! Skákej!“, křičel. Kluk s
nechutí hodil lano na břeh, na skok to bylo daleko tak se
neohrabaně začal spouštet z předního koše do vody. Žuchl tam a
měl vodu po pás. „Co to já mám za syna!“, povykoval kapitán:
„ K ničemu!“ Být na místě toho kluka, tak mu s tím seknu ať
si to dělá sám. Plachetnici ukotvili nedaleko mě, pán na mě
kývl k pozdravu. Sbalil plachty, syn mu přitáhl loď skoro až ke
břehu a pan kapitán si vystoupil suchou nožkou na břeh. „Tak a
teď se dojdu pěkně vysrat a dát si pívo“, spokojeně pronesl a
odkráčel do kempu. Jeho synek zůstal hlídat na lodi. Do budoucna
z něho jachtař, námořník nikdy nebude a ani bych se nedivil.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Padla tma a šel jsem na kutě. Ráno
okolo osmé mě vzbudil divný zvuk, něco jako jemné praskání,
rozeznívalo to celý trup lodi. Co to je? Pak jsem pochopil, že
slyším zvuky turbíny z přehrady. V devět hodin jsem začal
sklápět stěžeň a chystat plachetnici na další putování dále
už jen pod motorem. V deset jsem byl hotov a vyplul na motor ke
hrázi, kde je přepravní klec. Je to zajímavě vyřešené.
Obsluha ponoří přepravní klec do vody, plachetnice napluje
dovnitř, posádka dá na boky fendry a uváže loď. Klec se pak
vynoří z vody, plachetka sedne na kýl a opře se na fendrech o bok
klece. Klec pak jede na kolejnicích přes vrchol hráze a je pak
spouštěna dolů. Vždy jen jedna loď. Měl jsem štěstí, že
jsem měl ponor menší než 130 cm. Jinak bych do klece nevplul.
Seděl jsem na palubě a vnímal tu hloubku pod sebou. Orlická hráz
má 100m výšku.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Plul jsem dál, proplul Solenicemi a
dostal se do další přehrady. Kamýk. Čekala mě plavební komora
na hrázi. Měl jsem tady malý problém s komorníkem. Chtěl po mě
povolení k plavbě se spalovacím motorem. Neměl jsem samozřejmě
nic, ale ukecal jsem ho a on mě proplavil dál. Komora byla docela
hluboká a jak mě spouštěl, tak z objevujích se stěn komory
tekly čůrky vody o omývaly mě palubu. Byl jsem na lodi sám a
proplouvání komorami jsem řešil tak, že jsem seděl na boku lodi
s háčkem v ruce. Háčkem jsem se držel u žebříku komory. Jak
loď postupně klesala, tak jsem se háčkem přechytával na další
nižší šprušle žebříku. Nemusel jsem se převazovat na lanech.
Docela dobře to fungovalo. Jen bylo potřeba síly, k tomu abych loď
udržel bokem na fendrech u zdi komory.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Proplouval jsem Slapy. Úzká přehrada,
všude samá chata, kempy, restaurace. Docela čilý lodní provoz.
Okolo páté odpoledne jsem zakotvil v opuštěné zátoce nedaleko
Živohoště.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na lodi jsem měl motor Mercury4 Sail
Power dvoutakt se zabudovanou nádržkou na palivo. Takže jsem musel
míchat benzín s olejem a docela často dolévat za plavby benzín.
Měl jsem to nachystané tak, že pod nohama v kokpitu byla bedna od
piva a tam jsem měl naskládané petlahve s připraveným palivem.
Stačilo pak za plavby odšroubovat víčko na nádrži motoru, vzít
petku, otevřít a obsah vlít do nádrže. Motor jsem nezastavoval.
Vše probíhalo za plavby. Bylo ale nutné každý večer nachystat a
přelívat z kanystrů benzín do petlahví. V zátoce u Živohoště
jsem začal přelívat palivo. Byla to úzká zátoka s vysokými
břehy a ten benzín tam byl strašně cítit. Z druhého břehu mě
začali nadávat sedící rybáři, ať si jdu smrdět jinam. Nechal
jsem to tedy na ráno a šel spát. Jenže jsem se moc nevyspal. V
noci kolem Živohoště projíždel parník s diskotékou, několikrát
za noc. Hluk, řev, světla..no děs!</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Další den v devět hodin jsem
odkotvil, dolil benzín a pokračoval dál. Cestou jsem uprostřed
přehrady potkal pramici se souložící dvojicí, byli tak zabraní
do díla, že projíždějící plachetnici nevnímali. A to jsem jel
těsně kolem nich a zlomyslně tůroval motor ve vyžších
otáčkách.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O půl jedenácté jsem byl u hráze.
Nikde žádná komora ani klec s výtahem. Zakotvil jsem vlevo od
hráze nedaleko náplavky. Stálo tu pár lodí. Posádky strojily
takeláž nebo jen tak zevlovaly a kecaly s ostatními. Šel jsem na
velín hráze domluvit převoz. Opět zajímavě řešený převoz
lodí přes hráz.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jezdí zde traktor s vlečkou na které
jsou stavitelné krakorce. Traktorista couvne po náplavce, zanoří
vlečku, loď napluje mezi krakorce, ty ji sevřou a jede se dál pod
hráz na další náplavku. Vše zdarma a jde to docela rychle.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Plul jsem dál vltavským údolím,
nádhera, vysoké skály, lesy. Na chvilku jsem zastavil motor, stál
a vnímal ten klid.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Proplul jsem další komoru Štěchovice.
Bylo to bez problémů. Při míjení ústí Sázavy mě začal
stávkovat motor. Ve vyžších otáčkách zhasínal. To bylo
nepříjemné. Našel jsem místo na břehu, kde byl uvázaný tlačný
člun. Vyvázal jsem se bokem k němu. Na břeh jsem díky ponoru
nemohl a ten člun tam stál jako na zavolanou. Opravoval jsem motor
a po opravě ho nastaroval a udělal motorovou zkoušku. To spočívalo
v tom, že jsem ho projel skoro na plný plyn uvázaný k tomu člunu.
Lodní šroub zabral a pohnul i s tím tlačným člunem. Byl
lemplovsky uvázaný a pohlul se směrem od břehu do proudu řeky.
Snažil jsem se ho dostrkat zpět ke břehu...Uf! Povedlo se,
obětoval jsem jedno své lano a ten člun pořádně uvázal ke
břehu za strom a rychle zmizel.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Blížil jsem se k plavební komoře
Vrané. Na semaforu červená, kroužil jsem kolem komory a houkal na
trumpetu. Nic! Přistál jsem nad komorou a vydal se hledat
komorníka. Vešel jsem do budovy a šel do místnosti, kde jsem
tušil velín. Vešel jsem do dveří: „Dobrý den“. Komorník
houpající se na židli leknutím málem spadl a do stolu rychle
uklidil pornočasopis, který se zajmem prohlížel. „Co tu chcete?
Tady nemáte co dělat!“, křičel. Asi mu vadilo, že jsem ho
nachytal s tím pornočasákem v pracovní době. Začal prudit.
Vadilo mu že pluju po proudu a bylo mu divné, že všichni z Prahy
plují proti proudu na Slapy a já jedinej opačně. Pak mě začal
podezírat, že jsem loď někomu na Slapech ukradl. Pořád někam
telefonoval a já mu vysvětloval. Hodinové zdržení na komoře...to
byl vůl.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Minul jsem ústí Berounky a plul k
Modřanské komoře. Proti mně plula na plný plyn kajutová
plachetnice. Všichni tam byli ožralí, hulákali a nejvíc byl
slyšet pronikavý ženský křik. Černovlasá rozdováděná dáma
v letech a okolo pár přiožralých „námořníků“. Otočili
se kolem mě a pluli se mnou do komory. Držel jsem si háčkem svůj
žebřík a byl z nich trochu nervní. Po otevření vrat dali plný
plyn a upalovali k Praze. Tady už byl docela proud a musel jsem
opravdu poctivě přistávat přídí proti němu. Samotnému bez
posádky mi bylo chvilkama ouvej, ale dalo se to s trochou cviku
zvládnout. Než jsem vplul do města, tak jsem si to na opuštěném
molu za komorou několikrát zkusil.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Můžete to brát jako návod –
plachetnice pluje po proudu řeky, lodní hák nachystaný po ruce,
na palubě z obou stran nachystané fendry ležící na palubě.
Vyvazovací lana připravena k okamžitému použití. Rovněž obě
kotvy, kdyby se něco nepovedlo.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vybírám si místo k uvázání,
jednou rukou držím kormidlo a druhou lodním hákem shazuji fendry
na bok lodi, točím proti proudu a pomalu se blížím k místu
uvázání. Jsem na místě, lehký pohyb kormidlem a přední část
lodi se opře o molo nebo zeď, kde se chci uvázat. Proud ji tam na
chvilku přidrží a mám čas vyřadit na neutrál. Motor
nezhasínám, nechávám ho klapat na volnoběh. Beru hák a jdu na
příd. Chytím se hákem, beru úvazné lano, vážu uzel a je
hotovo. Vracím se na záď, uvážu zadní lano a vypínám motor.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A jak se řeší Wc za plavby s
jednočlenou posádkou? V říčním proudu jsem nemohl opustit
kormidlo a jít se postavit na přední nebo zadní koš ani jsem
nemohl sedět na žebříčku na zádi. Takže návod druhý – na
velkou jsem nemohl, to jsem běhal po přistání do kempů, přístavů
nebo přilehlých lesíků a křovin. Malou jsem řešil za plavby,
když mě to přepadlo, tak jsem se postavil v kokpitu, kormidelní
páku jsem měl mezi nohama a kormidloval. Sebral jsem pak ze zadního
koše uvázaný kbelík a on dobře posloužil jako pisoár. Kbelík
na laně jsem pak vypláchl říční vodou.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V osm hodin večer přistávám v
přístavu pod Vyšehradem. Tři dny jsem vegetoval v Praze a
potkával se s kamarády, zval je na loď do přístavu a vyplouvali
jsme společně po řece na krátké výlety.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bylo to fajn ale musel jsem dál za
svým cílem. Vzal jsem dva kamarády a vypluli z přístavu. Najeli
jsme do Smíchovské komory společně s parníkem. Bylo to hustý,
vývukové zplodiny z parníku zamořily celou komoru. Tam se nedalo
skoro dýchat. Plyny zavřené vraty v komoře. Náladu nám trochu
zvedl průjezd pod Karlovým mostem. Turisti mávali a mi na ně.
Pěkný zážitek. Propluli jsme další komorou Štvanice. Společně
s námi pak pluly zelené tenisové míčky. Bylo jich hodně. Občas
to tenistům létá přes plot. Některé z nich určitě doplují až
do Severního moře, špinavé a zarostlé řasami.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na komoře Trója mě opustila posádka
a pokračoval jsem opět sám. Hned za komorou se mi namotal igelit
na vrtuli motoru. I na toto jsem byl připravený. Nakormidloval jsem
loď doprostřed řeky. Uvázal kormidlo gumicukem. Vypnul motor,
postavil se na záď a motor rychle vytáhl na palubu. Závěs motoru
byl tak uzpůsobený. Seděl v profilech na zádi, takže jsem motor
tahal nahoru i s tím závěsem. Nemusel jsem nic povolovat ani
utahovat. Byla to rychlovka. Vytáhnout, vyhodit igelit, znovu do
profilů nasunout motor i se závěsem. Nastartovat a pokračovat
dál. Proplul jsem komoru v Klecanech a na další komoře v
Libčicích jsem se vyvázal a zde přespal do dalšího dne.
Proplouval jsem Libčickou komorou a paní komorná na mě volala, že
na Labi jsou povodně a že je řeka nesjízdná. Bylo to 10. 7.
1997. No nic plul jsem dál a zapl si malé rádio. Mluvilo se o
povodni. Začal jsem hledat místo k přistání a našel ho u ústí
Hořínského kanálu u obce Mlčechvosty. Byla tam stará zeď a na
břehu staré úvazné kruhy. Stál jsem tam a poslouchal zprávy z
rádia. Hlásili, že je nesjízdné Labe. Tak co budu čekat, myslel
jsem si a prováděl drobnou údržbu na lodi. K vodě přišel starý
pán s vnukem, všimli si stojící plachetnice, tak byli zvědaví.
Klouček si hrál v kajutě a starý pán se mnou povídal. Říkal
že tady u té zdi přistávaly kdysi německé výletní motorové
lodě. I ty kruhy zde dávali rovněž Němci. Prý pluli až od
Berlína. Pak jsem odplul kanálem k plavební komoře Mělník.
Proplul jsem komorou a pod ní se vyvázal mezi dvěma kůly.
Nedaleko stála obytná motorová loď. Soutok Vltavy a Labe byl
nedaleko, tak jsem se vypravil pěšky podívat se na rozvodněné
Labe. To byl pohled! Valící se voda, plovoucí stromy, nejrůznější
smetí a občas i mrtvé zvíře. Nesplavné! Mám to otočit zpět
na Prahu? Už jsem urazil takový kus cesty. Popluji dál.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Čekal jsem a bavil se s posádkou
motorové lodi. Dívali se na můj přívěsný motor a jeden z nich
mi říkal: „To si teda troufáš, na Labe s takovým motorem, bez
posádky a s kýlovou lodí“. Dost mě tím znejistěl. Šel jsem
znovu k soutoku a vypadalo to lépe. Počkal jsem do dalšího dne a
vyplul jsem s tím, že zkusím vplout do Labe. Pojedu kousek proti
proudu a když motor nebude stíhat, tak se vrátím ke komoře. Jak
jsem si usmyslel, tak jsem i udělal. Po Labi už nepluli trosky a
stromy, jen drobné větvičky a tráva. Naplul jsem do Labe, dal
motoru plný plyn a otočil to proti proudu. Kus jsem splul dolů.
Průšvih, loď pouze stála na místě a já se nemohl dostat zpět
do Vltavy. Otočil jsem to po proudu. Docela fofr! Proud mě unášel,
na motoru jsem dal jen otáčky abych měl manévrovatelnost a doplul
na komoru Kopisty. Paráda! Výborné a klidné kotvení na komorách.
Přespal jsem tady a další den pokračoval dál.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Dalo se to, dokonce jsem začal
potkávat motorové lodi plující proti proudu. Pod Kopistama byl
silný proud a divil jsem se, když jsem potkal ve vodě špinavý
tenisový míček. „Ten musí být ze Štvanice“, pomyslel jsem
si. Okolo deváté jsem byl u soutěsky Česká brána. Klidná voda
příjemná plavba až na komoru Střekov. Hluboká komora, ještě
jsem takovou neviděl. Pod komorou mě čekal silný proud a musel
jsem dát plný plyn abych vybral zatáčku :-)</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Děčínem jsem proplul tak rychle, že
jsem si ho ani nestačil všimnout. Byl jsem v Hřensku. Hřensko –
hranice. Vyvázal jsem se za celní lodí a šel si dokoupit palivo a
dobrat vodu. Naši celníci byli v pohodě. Ve dvě hodiny jsem
přistával u německých celníků. Bylo to dost divoké přistání,
ten proud mě tam dal zabrat. Přitlačil mě k molu tak, že jsem
nemohl bez pomoci odplout. Dva celníci se pokoušeli odrazit příď
od mola. Neměli šanci. Zkoušel jsem prudkými pohyby kormidlem loď
uvolnit ze sevření. Síla dvou chlapů k tomu a pomohlo to, příď
se dostala přes linii proudu a plul jsem dál. Do čeho jsem se to
pustil? Teď mě čeká řeka bez komor, budu muset hledat místa k
přistání. Jak bych teď bral loď s ploutví, ten kýl byl strašně
omezující.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O půl čtvrté jsem projel Bad
Schandau a v sedm hodin jsem vplouval do Drážďan. Byl nejvyžší
čas hledat nějaké místo na přistání. Na noc po řece plout
nemohu. Viděl jsem nábřeží s uvázanými parníky a pak před
mosty zeď s úvaznými kruhy. Pokusil jsem se tam přistát. Shodil
jsem hákem fendry na bok lodi a pěkně jsem si najel k úvaznému
kruhu, už jsem byl blízko a pak přišly dva údery kýlem o
nějakou překážku ve vodě. Loď poskočila a chcípl motor. Proud
mě odhodil zpět a neovladatelná loď začala splouvat zádí po
proudu mezi pilíře mostů. Na kotvu nebyl čas ani jsem na ni
nepomyslel. Chytil jsem kormidelní páku a nějak prokličkoval až
za most....na Drážďany do smrti nezapomenu. Startoval jsem motor,
chytil na druhý pokus. Plul jsem dál a hledal místo k přistání.
Echo sondu jsem samozřejmě neměl. Orientoval jsem se podle zdí,
úvazných kruhů nebo přístavů pro říční nákladní lodě.
Jen odhad. Okolo půl osmé jsem našel odbočku z řeky, malý
přístav pro tlačné lodě. Zůstal jsem vyvázaný pod malým
mostkem na 57,8 km řeky.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ráno jsem zkoukl loď, měl jsem obavy
jestli po těch dvou úderech do kýlu nedošlo k poškození. Žádný
problém jsem neobjevil a tak jsem v osm ráno vyplul na další
etapu. Všechno bylo v pohodě až na kyvadlový přívoz u
Merschwitzu. Žluté bóje uzavíraly řeku. Otočil jsem loď proti
proudu a dal plný plyn, loď jen zvolna plula proti proudu.
Představa, že motor selže mě nenechávala klidným. Trvalo to asi
patnáct minut a řeka byla volná. Přívoz se kývl na druhou
stranu. Mimochodem, dobrý systém co využívá sílu proudu. Zhruba
o půl dvanácté se začaly objevovat na řece první příčné
výhony. Škoda, že za nimi nemohu kotvit s mým ponorem by to
nebylo rozumné. Zase jsem se snažil hledat místo na vyvázání.
Klidné místo jsem našel u zdi pro říční lodě na 174 km řeky.
Ráno jsem se vzbudil v náklonu. Na Labi klesala voda, povodeň byla
na ústupu. Úvazná lana byla napnutá a loď tahala do náklonu. O
půl páté ráno jsem odtud odplul, nechtěl jsem tam uvíznout.
Kolem šesté hodiny padla mlha, mizerná viditelnost, silný proud
ani nevím jak jsem dokázal nenajet někde na mělčinu. Za hodinu
se mlha zvedla a čekala mě klidná a rychlá plavba a kolem třetí
jsem projel Magdeburgem. Odbočil jsem z Labe do kanálů. To byla
pohoda. Klidná voda, dobrá hloubka. Ten den jsem přespal u komory
Niegrip.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Druhý den jsem v deset hodin dopoledne
proplul komorou a pokračoval Havel kanálem až ke komoře Zerben.
Stálo tady více lodí a čekalo na proplavení. Uvázal jsem se k
boku velké motorové jachty. Veliká, bílá, luxusní a já vedle
ní malý, odřený a zvědavý. Nenápadně jsem pokukoval, kdo na
té lodi pluje. Byl to starší manželský pár. Pán seděl v
houpacím křesle, v županu a vychutnával si silný doutník a jeho
paní se pohybovala v lodní kuchyni. Až se mi z té vůně točila
hlava. Vytáhl jsem také svůj jednoplotýnkáč na malé bombě a
začal si vařit vodu na polívku z pytlíku. Vařič jsem musel mít
venku v kokpitu. Uvnitř kajuty jsem si netroufl vařit, je to přeci
jenom plyn. Je těžký a byl bych nerad aby mě zalezl pod podlážky.
Nemám s vařením v lodi dobré zkušenosti. Ještě než se mi
voda v hrnci (nalezený na šroťáku) začala vařit, tak se na
velké jachtě otevřelo boční okénko a vykoukla na mě ta starší
paní. S úsměvem mě podávala misku..ne mísu voňavé kouřící
polévky.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Byla skvělá a bylo jí hodně, navíc
jsem na dně té mísy objevil velikou klobásu. „Díky paní, bylo
to dobré“, poděkoval jsem a ona na mě spiklenecky mrkla, pak se
podívala na palubu své lodi. Manžel nic nezaznamenal.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Propluli jsme společně komorou „oni
kopli do vrtule“ a za chvilku byli v nedohlednu. Já se pomalu
šoural na další komoru a vychutnával si klidnou vodu v kanálu.
Relaxační plavba, kdy jsem nemusel řešit silný proud a hloubky v
plavebních drahách. Kolem šesté odpoledne jsem se vyvazoval na
komoře Wusterwitz a těšil se na další pohodový den.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ten se však nekonal, neboť jsem kolem
11 hodiny vjel do nějakého jezera. Na mapě, kterou jsem dostal na
Plavební správě u nás, žádné jezero nebylo!! Viděl jsem před
sebou bóje dvou plavebních drah. Bylo to nepřehledné, bóje se
překrývaly, tak jsem se vydal zkratkou do nejbližší dráhy. Echo
sondu jsem neměl, ani přehlednou mapu. Byla to chyba a ode mě
amatéřina. Vlétl jsem na mělčinu. Cítil jsem, jak se kýl lodi
protlačil do bahna. Zařadil jsem zpátečku, snažil se naklonit
loď a snížit ponor. Nešlo to, uvízl jsem. Sakra, na břeh
daleko, žádná loď v dohledu. Žádné mobilní telefony nebyly a
vysílačku jsem samozřejmě také neměl. Objevilo se šlapadlo s
rodinkou na výletě. Mával jsem na ně, zvědavě připluli k boku
lodi a já jim vnutil svou kotvu s dlouhým lanem mezi ně do
šlapadla. Vyvezli ji jak daleko co to jen šlo. Šoupli ji do vody a
mazali někam na břeh. Kotevní lano jsem dal na kebestan, nakopl
jsem motor a zkoušel se přes kotvu uvolnit, naklonit. Smůla, kotva
jen projela blátem po dně až k lodi. Tam jsem ji vytáhl a čistil
od černého, mazlavého marastu..</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mezitím vplula do jezera motorová
loď. Postavil jsem se na přídi a mával lanem. V jedné ruce lano
a v druhé láhev rumu. Kapitán nezaváhal, připlul, uvázal mé
lano na svůj vazák a přidal na motoru. Asi spěchal a vzal to
špatným směrem, natáhl mě víc do bláta. Za jeho lodí se
objevilo černé kolo zvířeného bahna, vyvalil se typický puch
staletých usazenin. Stáli jsme oba na místě.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hodil mě zpět mé lano a ukázal mi,
že si mám jít zaplavat. Otočil to a zmizel. Bylo mě do breku.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ani kormidlem nešlo pohnout a cítil
jsem jak je sevřené v blátě.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Druhá loď, mával jsem jako o život.
Připluli a s rozvahou obhlédli situaci. Byli v pohodě a zkušení.
Zapřáhli mě, zkusili zlehka potáhnout, nešlo to, tak zvolili
jinou taktiku. Začali kroužit a tahali mou loď za příď. Kýl si
začal dělat místo a loď se mírně naklonila. Cítil jsem jak se
pomalu prořezává bahnem. Povedlo se a byl jsem volný, láhev rumu
putovala na německou loď. Uf! Úleva.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Doplul jsem do Brandeburgu a zahlédl v
přístavu českou vlajku. Hned jsem to tam otočil a huk! Kýl se
zase opřel o dno, zatracenej ponor. Jak by se mi teď hodil
ploutváč! Byl jsem skoro vedle té české lodi. Pomohli mi a lanem
mě přitáhli k sobě. Příjemné setkání. Sympatický pár z
Prahy z jachtklubu pod Libeňským mostem. Pluli tu samou trasu co
já. Jen o týden dříve a stihli to před povodní. Takže co já
se stresoval v proudu a byl omezený svým ponorem, tak oni si
užívali pěknou plavbu na klidné řece a s ploutvovou plachetnicí.
Kotvili na řece, kdekoli se jim líbilo. Paráda, pohoda. Jejich
plachetnice se mi moc líbila. Stará konstrukce, ohýbaná dubová
žebra, mahagonová obšívka, vše na měděných nýtech. Ze stavby
Viktorie vím jak je to pracné. Majitel lodi mě řekl, že on není
stavitel, on ji pouze už koupil, téměř hotovou. Ten původní
stavitel ji prý budoval přes dvacet let a než stihl vyplout, tak
zemřel. Jeho žena pak plachetnici prodávala a on ji koupil a
zůstala mu i ta vdova. Když mě to dopověděl, tak se usmál a
plácl svou partnerku přes zadek.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Dobře jsme se pobavili a pak společně
vypluli. Pomohli mě ven z přístavu a pak se naše cesty oddělily.
Pluj jsem dál asi do šesti hodin odpoledne a pak zakotvil v zátoce
někde na 45 kilometru kanálu.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Byl jsem překvapený jak mizernou a
nepřesnou mapu jsem dostal. Byla tam značena jen modře plavební
dráha a komory. Jezera, zátoky, hloubky mapa neřešila. Dost mě
pomohla knížka, kterou jsem měl s sebou – Stavba a opravy
rekreačních plavidel. Na konci knihy byl kilometrovník a popis řek
– Vltava, Labe a Odra. To uvíznutí v blátě nezapomenu...</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Plavba pokračovala dál, před komorou
Lehnitz mě předjel šíf. Šífy s velkým výtlakem plují kanálem
a před sebou tlačí vodu – vlnu. Ta vás nabere, rozjede vás to
a pak vás vlna předjede a zpomalí. Šíf mě minul docela rychle a
z paluby se ozvalo: „Tome, ty vole, co tady děláš!“ Dodnes
nevím, kdo to byl.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Za komorou Lehnitz jsem začal potkávat
polské šífy, rezaté, odřené. Ty německé se mi líbili víc.
Občas na nich plula celá rodinka, vezli třeba náklad železného
šrotu. Nahoře na kabině měli malé osobní auto. V oknech
květináčky s muškáty. Po palubě běhaly jejich děti. Pěkné.
Vypadalo to, že jsou na dovolené.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V 17,30 jsem proplul kanálem nad
železniční tratí. Vodní kanál vede nad, nikdy jsem to neviděl.
Překvapilo mě to ale to nebyl všemu překvapení konec. Asi za
další dvě hodiny plavby se přede mnou objevila další komora.
Naplul jsem do ní a čekal až začnou vypouštět vodu. A nic!
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Překvápko – plavební komora
Niederfinow. Zajímavá obrovská konstrukce z oceli. Připomíná
spíš obrovský výtah. Loď najede do „bazénu“ a to celé se
pomalu spouští dolů. Výšku jsem si odhadl asi na 30 metrů.
Plavební kanál vidíte nad sebou, uzavřený vraty a ani kapka
neukápne. Celé to monstrum bylo postavené ještě před válkou.
Obdivuhodné.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Dole pod komorou jsem dal řeč s
posádkou polského šífu. Východní Odra je nesplavná díky
povodni. Radost jsem z toho neměl. Nicméně plul jsem další den
dál na komoru Hohensaaten. Čekal jsem na průjezd, ale začala se
zvedat voda v kanálu a pak ohlásili zákaz plavby i na Západní
Odře. To je v háji, seděl jsem nešťastně u lodi. Další dny v
pr... Přišel ke mně majitel motoráku co stál nedaleko ode mě.
„Kam pluješ?“, zeptal se. „Do Štětína a pak dál po moři
do Gdaňska“, řekl jsem mu s nešťastným výrazem v tváři.
„Moment“, houkl a odběhl na velín komory. Vylezl po chvilce a
ukázal vztyčený palec: „Jeď!“ Otevřely se oboje vrata
komory, bylo tam tolik vody, že komora prakticky nebyla, jen jsem
projel. Vrata zůstaly otevřené Prudce stoupala hladina vody v
plavebním kanálu, začala se rozlévat do luk. Nevěděl jsem kde
je kanál a odhadoval to podle porostu a vrbiček na březích.
Proplul jsem městem Schwedt a kolem páté se blížil k ústí
kanálu do Východní Odry. Východní Odra, proud a velké množství
plouvoucí trávy. Lidé na březích si mě prohlíželi, jako by
viděli nějaké exotické zvířátko v ZOO. Bojoval jsem s proudem
a těmi chuchvalci trávy. Každou chvilku jsem musel vytahovat motor
a čistit vrtuli. Jěště, že jsem to měl tak dobře nacvičené z
Labe. Nakormidlovat doprostřed řeky, uvázat gumicukem kormidelní
páku, chcípnout motor, postavit se na záď, jedním pohybem
vytáhnout motor i se závěsem z profilů do kokpitu. Orvat trávu z
vrtule, vrátit motor do profilových kolejnic, nastartovat. UF!!
Jsem skoro na břehu! Makačka, adrenalín, stres. Doplul jsem do
Grifina a přistál u celníků: „Kam ses to vydal, letí jsem na
nás povodeň od vás z Čech!“ Okolo sedmé jsem byl v předměstí
Štětína a v osm jsem vplul do města. Všude jsem viděl obložené
nábřeží a domy pytli s pískem. Po řece jezdily policejní
čluny, které mě nahnaly k nábřeží, kde stála loď Kapitanatu
portu. Bylo to pod Valy Chrobrego. Uvázal jsem se za nimi k
nábřeží. Byli zvědaví a tak mě pozvali na svou loď.
Odpočíval jsem v dobré společnosti na palubě lodi kapitanátu.
Lili do mě vodku a zpovídali mě. Pak mě věnovali mapu
Štětínského zálivu, slíbili mě sehnat starší vysílačku a
zavzpomínali na Richarda Konkolského. Jeden z posádky mě říkal,
že mu pomáhal pašovat palivo na Niké, když Richard měl namířeno
odplout přes oceán.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ranní kocovina, to je věc! Startoval
jsem ráno motor asi na pětkrát. Pak jsem zabloudil ve spleti
štětínských přístavů, kanálů a nábřeží. Nějak jsem
doplul (domotal se) na jezero Dabie a uvázal Gandalfa vedle boku S/Y
Polárka v klubu Palace Mlodziedzi.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Kapitán Ondra Kotáb, uviděl českou
vlajku, smál se na mě jako měsíc, znali jsme se ze stavby
Vitorky. Pomohl mě postavit stěžeň a vyměnit olej - převoďák
v noze motoru. Pak jsem šel shánět mapy. Neměl jsem žádné
námořní mapy, chtěl jsem do Gdaňska a jak na potvoru nikde nic.
Měl jsem jen automapu Německa a Polska + tu mapu zálivu z lodi
Kapitanatu. Pár přístavních povalečů posilněných vodkou a
pivem si ze mě utahovalo: „Hele, víš co je nádražní
navigace?“
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">„No nevím, jak bych to měl vědět,
tak se pochlub co to je“, bručel jsem na ně. Chechtali se: „
To někam připluješ a pak běžíš na nádraží podívat se na
ceduli, kde jseš“
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Radeji jsem se rozloučil, mávl na
sympatického Ondru Kotába, kopl do vrtule a odplul. Jezero Dabie
jsem znal, už jsem tady plul na Polárce a na svém malém
překližkovém Korzáru v roce 1995.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Samé rybářské sítě. Jena vedle
druhé, natlučené smrkové tyče do dna a mezi nimi natažená
spleť sítí, jako pavučiny. Volné průjezdy mezi nimy jsou
označeny bíločervenými kosočtverci. Bílá znamená volná voda,
červená sítě. Proplul jsem jezero plné sítí a uvázal se u
vraku betonové lodi z druhé světové války. Místní tomu vraku
říkají Betonowiec. Když se jezdí štětínské regaty tak
Betonowiec slouží jako točná bóje. Trčí z něj dráty a
pomalu se rozpadá. Je skoro sto metrů dlouhý, stěny jsou dvacet
centimetrů železobetonu. Na zádi roste košatý Bez. Místní
jachtaři ho tam chodí hnojit, když u Betonovce prespávají jako u
mola, proto se mu tak i na tom betonu daří. I já ráno přidávám
ke kmeni svou hromádku. Nechce se mi na břeh. Ten vrak je jako
ostrov na severním okraji jezera Dabie.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tak jo, jedu na Trzebiez, třeba tam
seženu mapy co potřebuju. Předpokládaná velká voda se nekonala.
Všechno to co přiteklo od nás z Čech se rozlilo v obrovské deltě
Odry. Jestli se zvedla hladina o necelý metr. Bylo to však znát na
proudu. Všechna ta voda pomalu vytékala z delty a zálivu do
Baltického moře. Po cestě mě přijel zkontrolovat policejní
člun. Ukázal jsem jim papíry od lodi, víc nechtěli vidět.
Popřáli dobrou plavbu a zmizeli.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V Trzebiezi jsem dotankoval do kanystrů
palivo. Benzín do mého dvoutaktu. Musel jsem ho „ochutit“
olejem do benzínu. 'Podle zásady – vše míchat na břehu, do
lodi nepatří kanystr s čistým benzínem. Už se pár lidí
spletlo a nalilo nemíchanej benzín. Zadřeli to a v ten
nejnevhodnější okamžik. Kdy bylo motoru nejvíce potřeba. Proto
poctivě míchám benzín na břehu a pak až uskladnuji v lodi.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sehnal jsem mapy, celé polské
pobřeží, kus Dánska a měl i ostrov Bornholm. Hodnej bocman mě
věnoval i staré námořní Locje (průvodce). Mapy byly z roku
1968, takže straré jako já, ale co, darovanému koni na zuby
nekoukej a pobřeží se zase až tak nemění. Měl jsem mapy a
celej šťastnej mazal na plný plachty do Swinoústí. Proplul jsem
Piastowskim kanálem a uvázal Gandalfa u celnice nedaleko výjezdu
na otevřené moře. Seděl jsem v kokpitu a nějak to na mě
sedlo...co? Respekt, zodpovědnost, obavy, strach? Nevím, byl to
zajímavý psychologický moment. Nikdy jsem neplul po moři sám bez
posádky. Mám na to? Jsem dobře nachystaný? Co když přijde
bouře? Zvládnu to? Z úvah mě probral celník. Sympaťák s
červeným nosem. Sedl ke mně do kokpitu, koukl do pasu. A pak se
upřímně zeptal jestli nemám něco ostřejšího k pití. Měl
jsem poslední láhev rumu na „úplatky“ a vodní stop.
Nerozvážně jsem mu podal láhev a sahal do lodi pro hrnek. Než
jsem stačil něco udělat, tak ji do sebe nalil. Celou a skoro ani
nepolykal! Mlask a řekl, že má nějaké problémy doma s
manželkou. Odpotácel se zpět do celnice, ještě předtím mi
sdělil čerstvou předpověď počasí.
</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Bylo pěkně, vítr do třech beafourta
a od jihozápadu. Téměř žádné vlny, tak jsem se rozhoupal a
vyplul.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Byl jsem na slané vodě. Má "lososí" plavba byla u konce a ta další, to už je jiná kapitola.</span></div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-28048826587433882722014-11-15T22:43:00.001-08:002015-01-10T09:53:13.982-08:00Baltické plavby na otevřených plachetnicíchKaždým rokem vyplouvají z polských přístavů otevřené gáflové dvoustěžníky, tzv. Dezety, na náročné baltické plavby. Plavby, které se jen málo liší od těch dávných vikingských – otevřené plachetnice bez motoru, vybavené pomocnými vesly a severské počasí (silný vítr, mlhy, déšť). I v dnešní době luxusních charterových Bavárií, Sun Odysseú a jiných typů lodí, skvěle vybavených elektronikou, GPS, autopiloty atd. , dávají někteří jachtaři přednost syrovému, naturálnímu dobrodružství na moři. Na ploutvových plachetnicích bez kajuty pro 12 členů posádky, o délce 8,5 m a ploše plachet okolo 31 m2. Plachetnicích, které jsou velmi dobře vybalastované (600 – 800Kg) a jejich vzduchové komory zajištují plovatelnost i při úplném zalití vodou. Však také, než takováto plachetnice vypluje na svou mořskou plavbu, tak je inspektory řádně prověřena. Je do ní vložena olověná zátěž o hmotnosti cca 900 kg a je zcela zalita vodou. Pak plachetnice dvě hodiny leží na vodě a nesmí zatonout. Po tomto testu dostává „zelenou“ a může vyplout. Polské předpisy pro tento typ plachetnic stanoví příbřežní plavbu do vzdálenosti maximálně 5 Nm od pobřeží a minimální posádku tří osob. Polské lodě ale vyplouvají na celý Balt. V roce 2002 polská Dezeta S/Y Sum doplula na ostrov Gotland a zakotvila ve Visby. V roce 2005 Dezeta S/Y Bo Warmia plula ze Swinoujscie na ostrov Bornholm, a pak po návratu na polské pobřeží pokračovala do Gdaňska. V roce 2008 polská mládež ve věku cca 16 – 20 let na dezetě S/Y Kaktus plula ze Štětína do Darlowka a zpět. Dva polské otevřené gáflové dvoustěžníky můžete potkat i ve vodách Jaderského moře. Plaveb je samozřejmě daleko více a o všech nemohu vědět.<br />
Jedna ještě stojí za zmínku. Jde o flotilu Dezet, které každoročně už patnáctým rokem vyplouvají s dětmi a mláděží z přístavního města Kolobrzeg do německého Barthu, na zhruba třítýdenní plavbu, při které překonávají vzdálenost okolo 500 Nm. Mládež je zde pod dohledem zkušených instruktorů a během těchto plaveb v průběhu let si mnoho mladých lidí „ szlifowalo swoje morskie rzemioslo“, jak říkají polští instruktoři. Plachetnice pro tyto plavby nejsou vybaveny motory a všechny manévry jsou prováděny pod plachtami. Už se málokde vidí, že plachetnice připlouvá do přístavu pouze pod plachtami, a navíc, je-li to dvoustěžník. Ovšem že ne všechny přístavy jsou k tomuto vhodné. Do některých z nich nelze, vzhledem podmínkám a dnešní přeplněnosti, pod plachtami vplouvat. Polské dezety ale mají vesla a posádky si dokážou poradit i ve velmi přeplněných přístavech. Těsně před přístavem plachty dolů a mezi kůly nebo na bóje v maríně na veslech. Není<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">lepší školy jachtingu, než když se mladá posádka blíží k přístavu a určuje svou polohu pomocí terestrické navigace (pluje se bez GPS), rozhoduje se a připravuje svou loď k přistávacímu manévru pouze pod plachtami. Vpluje do přístavu, uváže loď, tak jak to „kultura jachtowa„ požaduje - lano pod lano už uvázané plachetnice a instruktor pak vydává příkaz: „ Panowie! Klar portowy!“ a posádka balí plachty, smotává lana ..., vše tak, aby ani zvídavý pohled místních jachtařů nenalezl chybičku. Taktéž i manévr při odplutí z přístavu vyžaduje správné rozhodnutí a taktiku – odkud fouká, kolik je místa, použít plachty nebo odplout pomocí vesel? Přednost se dává samozřejmě plachtám. Během této třítýdenní plavby se posádky učí všem potřebným dovednostem k bezpečnému vedení plachetnice – ovládání plachet, kormidlování, taktice, meteorologii, navigaci, vázání uzlů i jachtařské etiketě.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A jak se na otevřených plachetnicích spí? Nebo co v případě zhoršeného počasí za plavby – silný vítr, déšť?</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Každá polská plachetnice tohoto typu má ve své výbavě soustavu perzeniků (tentů), které posádka přehodí přes gáfle a vypne je na boky lodí. Vznikne tak jeden velký stan, který kryje celou loď. Posádky pak zvednou podlážky a umístí je přes veslařské lávky. No a spací plošina je vytvořena. Pohodlně se na ní vyspí celá posádka.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V případě nepříznivého počasí je nutné kvalitní oblečení, neboť za deště a silného větru na plující plachetnici není možné použít perzeniky. V případě bouřlivého větru je posádka dobře oblečena a má vesty a harnesy. Na plachetnici, která nemá kajutu, je potřeba, aby všechna voda, která přejde přes boky plachetnice byla vylévána. Nejlépe se osvedčila vědra. Tyto plachetnice jsou schopné plout ve velmi silném větru a ještě v 6 stupních Beafourta plují „suše“. Záleží ovšem na kurzu plavby vzhledem k větru. Po větru pouze s kosatkou dezeta ustojí i vítr 8 – 9 stupňů Beafourta (vyzkoušeno na etapě Barth – Stralsund, kdy flotilu zastihl silný „szkwal“ a v ostrých a krátkých vlnách braly minimum vody). Při křižování proti větru je to značně horší, protože je nutné plout s narefovaným bezanem a kosatkou. Plachetnice se více pokládá a údery některých vln zvedají vodní tříšť, která pak letí přes bok lodi. S každým úderem vlny je dezeta těžší a těžší ... V tomto případě je nutné, aby posádka „kýblovala“. Tedy, pokud chtějí někam doplout. Pokud nespěchají, lze použít taktiku stání v dryfu (dvoustěžníky skvěle leží v dryfu).</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Před patnácti lety, kdy tyto plavby začínaly (Kolobrzeg – Barth), pluly kolobrzeskie dezety bez jakéhokoli zajištění. V dnešní době vzhledem k tomu, že na palubách lodí jsou děti a mládež ve věku 12 – 15 let, zajišťuje celou akci motorová loď M/Y Pilot z Kolobrzegu. V případě nouze (bezvětří) nebo pokud se některá z dezet „někde zatoulá“ bere plachetnice do vleku. V případě zhoršených povětrnostních podmínek si ale každá z plachetnic musí pomoci sama. Ve štormových podmínkách není vlečení více lodí bezpečné.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Jsem velkým obdivovatelem těchto plaveb, které se podobají vikingským plavbám a skláním se před polskými instruktory, kteří jsou ochotni brát na sebe zodpovědnost za mládež na palubách Dezet.</span>Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-33194919889429920772014-11-15T22:36:00.002-08:002015-01-10T09:53:29.007-08:00Mokrá plavba okolo UsedomuVypluli jsme z přístavu, za velmi pěkného slunečného počasí. Propluli jsme Piastowskim kanálem na Štětínský záliv a za slabého větru jsme dopluli na malý ostrov Chelminek, který vznikl při budování a prohlubování plavebních drah pro velké obchodní lodě směřující do Štětína. Je zde malý přístav, tak pro čtyři malé plachetnice. Nikde není žádné zázemí(toalety, sprchy…..), proto se tu nic neplatí.<br />
Přespali jsme tady a ráno jsme přepluli do přístavu Trzebiez, kde jsme se odbavili u celníků, nakoupili chléb , doplnili vodu a vydali se na cestu přes záliv k německým hranicím. Vítr vál od západu a pěkně sílil. Bylo nutné neustále křižovat a dávat pozor na velké množství rybářských sítí umístěných mezi dřevěnými kůly - dokonalé pasti pro neopatrně plující lodě.<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Po několika hodinách plavby, jsme minuli polskou celní loď střežící poctivě hranici označenou pásem žlutých bójí. Na německé straně bylo lépe, žádné rybářské sítě ani navigační nebezpečí(mělčiny, kameny….). Jen přibývalo oblačnosti a větru. Bylo nutné zrefovat hlavní plachtu ale i tak loď plula v pěkném náklonu. Několikrát jsme projeli pásem silného deště. Občas byla přeháňka tak silná, že jsme neviděli jachtu plující nedaleko od nás. Na konci zálivu bylo nutné nastartovat motor a vplout do úzké dráhy vymezené bójemi.Vítr byl dosti silný , zvedal ostré krátké vlny a motor sotva stačil udržovat loď v pohybu a dobrém kurzu. Pomalu jsme se posunovali do míst chráněných od větru a vln.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Stav oblohy, směr větru a přeháňky- to vše varovalo před příchodem silné studené fronty. Přespali jsme u zvedacího mostu Zecherin bezpečně uvázáni na zdvojeném lanu. Ráno jsme se vydali v západním větru na plachty řekou a jezerem do města Wolgast. Vítr opět zesílil a my jsme pluli s maximálně zrefovanými plachtami( malá bouřková kosatka a dva refy na hlavní plachtě). Příď plachetnice řezala vodu šesti a půl uzlovou rychlostí a občas přes příď lodi přeběhla vodní tříšť , která pak končila na obličeji kormidelníka.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Po pěkném několikahodinovém jachtingu jsme uvázali loď ve Wolgastu v marině za mostem. Za děště a větru, co vydával v lanoví zakotvených lodí nepříjemné svištivé zvuky , jsme odešli na obhlídku města. Byli jsme dobře skryti, před bouří, která se hnala přes Pomořanskou zátoku vzdálenou pár mil od nás. Další den jsme se přesunuli plavbou vnitřními vodami do přístavu Peenemunde. Vítr měl stále svou sílu a oblačnost ne a ne se roztrhat. V přístavu jsme potkali krásnou německou jachtu s českou posádkou. Čekali schováni před bouří, dva nebo tři dny. Přístav znali skoro zpaměti a okolí měli dokonale prochozené. I naše posádka prozkoumala místní turistické atrakce – ruskou ponorku a muzeum raket.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Přes noc se vítr trochu umoudřil a na moře se dalo druhý den vyplout. V závětří za pobřežím Rujány jsme se vydali do Sasnitz. Tam jsme přespali a ráno vypluli v ještě stále silném západním větru zpět do polských vod. Čekal nás přejezd, zhruba 50 nám. mil a odměnou za neustálé křižování proti větru před pár dny, nám byla rychlá plavba v zadobočním větru. Sjíždění vln a rychlost okolo sedmi uzlů. Vzdálenost, kterou jsme pluli proti větru a vlnám několik dní zálivem a vnitřními vodami jsme „ přeletěli“ mořem za osm hodin! Mokrá a chladná plavba skončila, posádka odjela domů.Po jejich odjezdu se odpoledne nad Baltem utišil vítr a vysvitlo slunce. Po bouři zůstalo na plážích spousta vyplavených trav, kamínků a malých bílých mušliček nad kterými se skláněli turisté a hledali mezi nimi v písku malé úlomky jantarů….</span>Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-4572268355564941552014-11-15T22:22:00.000-08:002015-01-10T09:58:13.666-08:00Jak jsem neplul kolem světa - 1<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 16.7999992370605px; margin-bottom: 10px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Seznámení s Rudou Krautschneiderem</span></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 16.7999992370605px; margin-bottom: 10px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">V září roku 1995 jsem seděl u počítače ve Výzkumném ústavu rybářském a hydrobiologickém ve Vodňanech a psal diplomovou práci. Seděl jsem u toho spoustu hodin, byl jsem utahaný a tak jsem se chvilku procházel chodbou ústavu. Zrak mě padl na nástěnku s přicvaknutým papírem. Zaujal mě obrázek staré plachetní lodi s textem v polštině. Se zájmem jsem se začetl. Jednalo se o plavbu kolem světa na replice plachetní lodi. Doba trvání okolo šesti let. Hledali lidi různých profesí - potápěče, vědce, jachtaře. Podepsán byl Rudolf Krautschneider a polská vědecká pracovnice z Varšavy Malgorzata Szlaminska. Moc mě to zaujalo, a protože v té době jsem už měl na kontě pár pěkných jachtařských akcí, tak jsem neváhal. Opsal si z papíru číslo na Rudu, došel k telefonu a vytočil ho. Na druhém konci se ozval dívčí hlásek: „Táta není doma, je na moři, zavolejte si za tři týdny."</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
Tři týdny čekání, netrpělivosti a plánů. Konečně očekávaný den telefonu. Srdce mě bušilo až v krku. „ Vy máte zájem o naši plavbu, dobře tedy, pojeďte se mnou na plavbu do Dánska. Odplouváme ze Štětína koncem listopadu. Zvu vás," ozvalo se ze sluchátka.</div>
<div style="text-align: justify;">
Vzal jsem si v práci neplacené volno na tři týdny, sbalil si teplé oblečení a odcestoval vlakem do Štětína. V Letohradu přistoupil do vlaku Krautschneider s několika lidmi. Přesně tak jsem si ho představoval. Dlouhý plnovous, námořnická hučka, hnědá větrovka, působil klidným a suverénním dojmem. Až dosud jsem o něm slýchával od jiných jachtařů a četl pár knih o jeho plavbách. Trémou jsem sotva mohl mluvit, pouze jsem pozoroval se zájmem ostatní a oni mě.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ve Štětíně mrzlo a bylo dost sněhu. V přístavu stála zasněžená ocelová plachetnice. Legendární Polárka, s kterou Ruda obeplul Antarktidu spolu se dvěma kamarády Sorelem a Vojtou Dlouhým v letech 1990 - 1993. Plachetnice připomínala bitevní křižník. Úžasně pevný trup natřený základovou barvou, nerezový stěžeň ukotvený neuvěřitelně silnými stěhy. Velkolepý pohled! Vnitřek lodi mě také velmi zaujal a můj pohled okamžitě padl na ocelová kamna s komínem procházející kajutou. Vedle kamen stál bukový špalek se zaťatou sekerou na štípání dřeva. Celý interiér byl obložený vodovzdornou překližkou a spíš jsem měl dojem, že nejsem v lodi, ale na nějaké horské chatě. Zaujal mě i veliký stůl uprostřed salonu, pod kterým seděl originální motor z traktoru Zetor, myslím, že typ 7245.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ometli jsme z paluby sníh a bez problémů vypluli. Plavba byla také v pohodě a bez problémů, jen mi dobrý dojem trochu zkazil Ruda, který mě po pár dnech plavby zkasíroval o 4 000,- Kč. Proč? Vždyť mě pozval a o žádném placení nebyla řeč?? Měl jsem pomáhat zimovat loď a dělit se s ostatními o náklady. V polovině plavby nás Ruda v jednom přístavu opustil a odjel vlakem do Čech. Určil jednoho z posádky kapitánem, rozdal pár rad a zmizel. Byl jsem tomu docela rád a spokojeně si vydechl. Dopluli jsme v pohodě na Bornholm i zpět do Štětína, a zazimovali dobře Polárku. Až na pár divných dojmů se mi plavba líbila a po cestě vlakem domů jsem o všem přemýšlel a zvažoval co dál.</div>
</span><br />
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 16.7999992370605px; margin-bottom: 10px;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3366447886374163669.post-43767696940668613392014-11-15T22:19:00.001-08:002015-01-10T09:58:06.142-08:00Jak jsem neplul kolem světa - 2<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Námořnická zabijačka</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Asi měsíc po zkušební plavbě do Dánska, jsem dostal pozvání od Aleny, která s námi také plula, na pravou nefalšovanou námořnickou zabijačku. Vše se mělo konat na vyhlášeném a legendami opředeném ranči u Rudova kamaráda a spoluplavce Sorela. Skočil jsem do vlaku a jel do Dlouhé Třebové.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pohled na ranč mě trochu zklamal, veliká chalupa, tak trochu neudržovaná, kolem které se páslo pár ovcí. Vkročil jsem na dvorek. Tam jsem uviděl pár kluků, s kterými jsem plul na Bornholm a zazimovával Polárku. „Ahoj kluci!" Skoro žádná reakce, přitom jsme si na plavbě dost rozuměli. Porozhlédl jsem se okolo a zajímalo mě, co bude s tou zabijačkou. Nic jsem neobjevil. Pouze všichni pilně pracovali, řezali, brousili a svařovali ocelový trup asi desetimetrové plachetnice pod střechou kůlny. Nikdo se mnou nepromluvil slovo, jen mě všichni nenápadně pozorovali. Připadal jsem si jako v ději nějakého amerického westernu. Dodal jsem si odvahy a oslovil Sorela: „Nechcete tu s něčím helfnout?" Odbyl mě slovy: „Práci je třeba hledat!" A někam odešel. Ostatní se sklonili více nad svou prací a čekali, co bude.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pocházím z vesnice a byl jsem u desítek zabijaček. Sami se strejdou jsme jich udělali spoustu. Věděl jsem, jak to chodí. V nějakém kumbále byl pařák na ohřev vody, v kolně sekera a hromada bukových a borových špalků. Hrál jsem komedii jako ostatní hoši na dvorku. Nikoho jsem si nevšímal a štípal špalky, až lítaly třísky. Jak jsem byl rozjetý, tak jsem jim tam rozštípal všechno to poskládané dřevo, k velké nevoli Sorela, protože tam měl rozdělené suché a mokré špalky. No a já mu to všechno smíchal a utvořil z toho jednu velkou obrovskou hromadu. Až mě ho bylo trochu líto, jak tam stál a mlčky zíral na tu kopici, když se vrátil na dvorek. Mezitím přijel Ruda s řezníkem. Za zvuku vyběhaného motoru a v oblaku kouře z šedivého bakelitového draka - trabanta combi. Ihned si mě všiml, pozdravili jsme se a šli jsme všichni společně do chlívku na čuníka. V chlívku pochrochtával pašík s velikou hlavou a štětinatým, jako prut ohnutým tělem. Vypadal jako veliká štika v době nedostatku. Řezníkovi nepatrně zacukali koutky, ale neřekl nic a začal si chystat vercajk. Začal jsem mu pomáhat, tak jak jsem byl zvyklý z dřívějška se strejdou. Práce šla dobře a k pozdnímu odpoledni se na plotně škvařilo sádlo a v horké vodě se obracely jitrnice. Ruda si se mnou povídal a ostatní kluci začali také. Vyprávěly se různé historky z plaveb. Ruda pak hrál na kytaru a zpívalo se. V kuchyni u Sorela bylo útulno, teplo a příjemně, bylo to super. Prostě pohoda, kterou na chvilku přerušil řezník. Zvedl hlavu od plotny, kde bylo vyškvařené sádlo, a pronesl: „Teda pánové, měl jsem před lety doma vykrmeného kačera, a když jsem ho tenkrát zabil a vyškvařil z něj sádlo, tak z něj bylo víc než z toho celýho vašeho prasete!" Jednotlivé výbuchy smíchu zarážel poněkud kyselý Sorelův obličej. Jen Ruda se smál na celé kolo a raději nás vyvedl na dvorek, kde následovalo hromadné focení pod transparentem s nápisem vepřové speciality. Přespal jsem na ranči do druhého dne. Byla neděle a já musel zpět. Sbalil jsem si batoh a byl na odchodu. Mezi dveřmi mě zastavil Ruda a zeptal se, jestli tady chci s celou partou zůstat a stát se členem posádky pro plánovanou plavbu. Řekl jsem mu, že zatím nevím, rozloučil se a bez jediné jitrnice odjel domů „hladovej jako vlčák".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 10px;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Tomáš Svobodahttp://www.blogger.com/profile/05091962360928948222noreply@blogger.com0